Nors „Ship 26“ pradėjo savo variklio bandymų kampaniją, „SpaceX“ ruošiasi „Booster 9“ ir „Ship 25“ šlapios suknelės repeticijai. kitas Starship bus paleistas lapkričio mėnesį, kol bus patvirtintas reglamentas.
Pilnas krūvas
Per pastarąsias kelias savaites SpaceX sukrovė ir išmontavo laivą 25 nuo Booster 9. Atrodo, kad Orbital Launch Pad perkrovimas ir tolesnis valymas buvo sutelktas į nuotrauką, kurioje Cybertruck velka Raptor Vacuum variklį aplink Starbase.
Tada „SpaceX“ išmontavo ir pašalino „Hot Stage Ring“, kad atliktų daugiau darbo „Booster 9“ priekinio kupolo viršuje.
„Cybertruck“ vilki RVac aplink OLM (kreditas: Seanas Doherty už NSF)
Laivybos saugos informacijos biuletenis (MSIB) buvo išleistas spalio 13 d. spalio 17 d. Jie anksčiau buvo naudojami gaisrams stiprinti ir vienai „SpaceX“ užbaigtai šlapių drabužių repeticijai. Tačiau MSIB nebuvo išduotas nė vienam „Booster 9“ statiniam gaisrui. Tai rodo, kad „SpaceX“ gali atlikti WDR jau spalio 17 d.
WDR yra tada, kai transporto priemonė skaičiuojama iki galo, pilnai prikraunant ją propelento, kuris šiuo atveju būtų skystas deguonis ir skystas metanas. Atgalinės atskaitos metu „SpaceX“ užtikrins, kad visos sistemos tinkamai veiktų iki variklio uždegimo, tada ištuštinimo.
„SpaceX“ bando uždaryti kelius spalio 16, 17, 18 ir 19 dienomis nuo 8 iki 20 val. vietos laiku. Jei „SpaceX“ ketina atlikti WDR, Boca Chica Village, nes jis yra pavojingoje zonoje, bus paskelbtas evakuacijos pranešimas.
Laivo 26 bandymas
Po daugybės vidinių darbų su prijungtu LR11000 „SpaceX“ yra pasirengusi išbandyti 26 laivą. Rugsėjo 9 d. laivas 26 buvo prikrautas raketinio kuro, o tada atrodė, kad jis buvo nutrauktas atliekant, kaip manoma, išankstinio degiklio bandymą.
Šiuo metu 26-asis laivas neturėtų skristi, tačiau planai, kaip visada, gali keistis. „SpaceX“ gali panaudoti vieną iš kelių uždarymų šią ateinančią savaitę, kad vėl išbandytų laivą 26.
Ateities transporto priemonės
Atlikus tris Masseys traukos cilindro simuliatoriaus kriogeninio atsparumo bandymus, Booster 10 buvo grąžintas į gamybos vietą. „Booster 10“ buvo pakeltas ant naujo darbo stendo „Mega Bay 1“. Čia „Booster 10“ gaus „Raptor“ variklių rinkinį ir variklio valymo sistemos modifikacijas bus baigtos prieš atliekant statinį gaisro bandymą.
„Booster 10“ atsparus šalčiui testas (kreditas: Seanas Doherty už NSF)
„Booster 11“ modifikacijos buvo padarytos „Mega Bay 1“, šios modifikacijos apima didesnius valymo bakus ir naujas variklio skyriaus ventiliacijos angas, kurias turi „Booster 9“ ir „Booster 10“. Tai dalis atnaujintos gaisro gesinimo sistemos, kurią „SpaceX“ sukūrė po pirmojo skrydžio metu iškilusių problemų. Tada stiprintuvas 11 buvo nugabentas į Masseys su stiprintuvo traukos ritulio simuliatoriumi, kad būtų patikrintas kriogeninis atsparumas.
„Booster 13“ skystojo deguonies (LOX) bakas buvo sukrautas ir jam trūksta tik traukos dalies prieš pradedant krauti metano baką.
28-asis laivas vis dar modifikuojamas ir yra pritaikytas statiniam gaisrui sėdint ant variklio montavimo stovo. Atrodo, kad „SpaceX“ bando užbaigti visus vidinius darbus, reikalingus statiškam gaisrui, kol jie nusuks 28 laivą į padėklą.
Buvo atlikta daug darbo su „Ship 28“ šilumos skydu, nurodant, kad „SpaceX“ nori, kad ši transporto priemonė išgyventų, jei ji ten patektų per savo skrydžio bandymą.
29 laivas buvo iškeltas į Masseys ir atliko tris kriogeninio atsparumo bandymus su laivo traukos cilindro stovu. „SpaceX“ tai daro, kad imituotų jėgas arba „Raptors“ šaudymą transporto priemonėje esant kriogeninei temperatūrai. Tada 29 laivas buvo nusuktas atgal į raketų sodą, kur buvo pastatytas ant transportavimo stovo.
S29 krio atsparumo testas (kreditas: Seanas Doherty už NSF)
Laivas 30 gavo abu užpakalinius sklendes ir toliau montuojamas krio bandymams. Laivas 31 baigė krovimo operacijas, o dabar jo vidinės dalys bus baigtos prieš krio operacijas. „SpaceX“ ir toliau stato, kai „Ship 32“ nosies kūgis yra sukrautas ant naudingosios apkrovos skyriaus.
„SpaceX“ tampa vis efektyvesnis kraunant laivus; 31 laivas buvo sukrautas vos per 33 dienas ir tik 47 dienas po 30 laivo užbaigimo.
Bandomieji straipsniai „Masseys“.
„SpaceX“ pastaruoju metu „Masseys“ buvo užsiėmusi trimis naujais bandomaisiais gaminiais ir serijos bandymu. Plyšimo bandymas buvo atliktas su S26.1, stiprintuvo priekinės dalies ir laivo galinės dalies deriniu. Neaišku, kodėl šis bandymų bakas buvo pastatytas ir kokia buvo jo paskirtis.
Bandomasis straipsnis S24.2 yra naudingo krovinio skyrius, panašus į tą, kuris yra 28 laive ir po jo esančiuose laivuose. Šis bandomasis straipsnis skirtas tam, kad „SpaceX“ galėtų išbandyti naudingosios apkrovos skyriaus dizainą prieš jį skrisdama. 24 ir 25 laivų krovinių skyriai buvo suvirinti, galbūt todėl, kad „SpaceX“ manė, kad jie neišsilaikys kartu su veikiančiomis durimis.
S24.2 ir S27 laivagalis prie Masseys (kreditas: Seanas Doherty už NSF)
Elipsinio kupolo bandymo bakas (Edome) išbandys paprastesnį, plokštesnį kupolo dizainą. Šie kupolai jau naudojami bendriesiems stiprintuvams. „SpaceX“ išvalius S26.1, „Edome“ bandymo bakas buvo perkeltas į sprogimo padėklą. Vis dar aiškinamasi, kodėl jie pagamino kitą „Edomo“ bandymų baką, nes prieš daugiau nei metus du kartus buvo išbandytas vienas iki sunaikinimo.
Laivas 27 buvo pašalintas prieš kelis mėnesius, tačiau „SpaceX“ išsaugojo jo užpakalinę dalį ir pavertė jį nauju bandomuoju straipsniu. Laivo 27 laivagalis buvo modifikuotas su naujausiu ir tvirtesniu variklio ekranu, sumontuotu 25 laive. Laivo 27 laivagalis buvo patalpintas į nosies kūgio kalėjimą, kad „SpaceX“ galėtų naudoti hidraulines pavaras, kad pastumtų ekraną. Pavaros imituos jėgas, veikiančias ekranavimą karšto paleidimo metu.
Artėjant WDR ir galbūt kai kuriems „Ship 26“ bandymams, antrasis „Starship“ paleidimas tampa vis arčiau ir arčiau.
Pagrindinis vaizdas: B9/S25 Fullstack saulėtekio metu. Kreditas: Seanas Doherty už NSF
O visą sukrautą versiją galite turėti ant savo sienos!https://t.co/pJLhpDVlnM
– Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. spalio 3 d
