„SpaceX Super Heavy“ stiprintuvas ir „Starship“ raketų stovas yra visiškai sukrauti bendrovės „Starbase“ paleidimo centre Pietų Teksase. Kreditas: SpaceX „SpaceX“ antradienį pranešė, kad praleis paskutinę suplanuotą atgalinio skaičiavimo repeticiją ir jau kitą savaitę gali išsiųsti savo milžinišką naują „Starship“ transporto priemonę – visiškai sukrautą, kad jos Teksaso paleidimo aikštelėje stovėtų beveik 40 aukštų.
Paleidimas planuojamas ne anksčiau kaip pirmadienį, balandžio 17 d., tačiau tvarkaraštis priklausys nuo kelių veiksnių, tokių kaip galutinis raketos patikrinimas, oro sąlygos ir, ko gero, labiausiai matoma, kad Federalinė valdžia patvirtino komercinio paleidimo licenciją. Aviacijos administracija.
394 pėdų (120 metrų) aukščio raketa bus didžiausia ir galingiausia raketa, kada nors skridusi, kai ji pakils iš privataus SpaceX kosmodromo Teksaso įlankos pakrantėje ir viršys NASA Saturn 5 dydį ir variklio trauką. Mėnulio raketa ir Sovietų Sąjungos nelemta N1 paleidimo priemonė daugiau nei prieš 50 metų. Jis taip pat aplenks NASA kosminio paleidimo sistemą, kuri lapkritį pradėjo bandomąjį skrydį aplink Mėnulį „Artemis 1“.
Trisdešimt trys metanu varomi Raptor varikliai, deginantys atšaldytą metaną ir skystą deguonį, nukels raketą nuo paleidimo stovo su daugiau nei 16,5 mln. svarų stūmos jėga visu pajėgumu. Jei raketa veiks taip, kaip numatyta, „Starship“ daugiau nei valandą skris į kosmosą, beveik 5 mylių per sekundę greičiu skrisdamas aplink Žemės rutulį, o po to vėl įskris į atmosferą virš Ramiojo vandenyno ir taškys žemyn į šiaurę nuo Havajų.
Tačiau pirmasis bet kurios raketos skrydis kelia didesnę nei įprastai gedimo riziką. „Starship“ integruoto skrydžio bandymo tikslas – rinkti duomenis apie raketos, jos variklių, kompiuterių ir antžeminių sistemų veikimą, padedant inžinieriams kartoti būsimų bandymų projektus, o galiausiai – eksploatacines misijas, nukreipiančius palydovus į orbitą ir gabenant krovinius į gilųjį kosmosą. .
2020 m. ir 2021 m. „SpaceX“ paleido „Starship“ transporto priemonės prototipus, kurie yra ant visiškai sukrautos raketos „Super Heavy“ stiprintuvo. apie 33 000 pėdų (10 kilometrų), o tada sėkmingai pademonstravo savo tūpimo manevrą, apimantį apvertimą iš horizontalios į vertikalią orientaciją, iš naujo paleidžiant „Raptor“ variklius, o po to nenusileido ant tūpimo aikštelės Pietų Teksaso raketų komplekse.
Užbaigus žemesnio masto bandomuosius skrydžius, „SpaceX“ inžinieriai atkreipė dėmesį į naujos paleidimo aikštelės statybą Teksase, skirtą visiškai sukrautam „Super Heavy“ stiprintuvui ir „Starship“ transporto priemonei. Didžioji dalis pastarųjų metų darbų buvo sutelkta į „Super Heavy“ scenos, kurios aukštis prilygsta „SpaceX“ darbinio arklio „Falcon 9“ raketai, ir „Starship“ transporto priemonės, skirtos pirmajam paleidimui į kosmosą, bandymams ant žemės.
„Super Heavy“, skirtas integruotam skrydžio bandymui, „SpaceX“ raketų sąraše žinomas kaip „Booster 7“. Žvaigždžių laivas su karščiui atspariomis šiluminės apsaugos plytelėmis, apsaugančiomis jį nuo atmosferos sugrįžimo karščio, yra žinomas kaip laivas 24.
Vykdant vis sudėtingesnius degalų tiekimo demonstravimus, rugsėjo 8 d. bendrovės pajūrio paleidimo komplekse „SpaceX“ išbandė visus šešis „Ship 24“ transporto priemonės variklius. Sausio 23 d. „SpaceX“ užpildė visą raketą, o laivas 24 buvo ant Booster 7 – pirmą kartą pilna metano ir skysto deguonies kuro kuro.
Antžeminės įgulos pašalino 24 laivą nuo Booster 7 viršaus prieš bandomąjį 31 Raptor variklio paleidimą su Super Heavy stiprintuvu vasario 9 d. Statinio ugnies bandymo metu buvo pasiektas rekordas, kai vienoje transporto priemonėje vienu metu užsidega daugiausia raketų variklių. . Du iš 33 variklių nesuveikė, o bandymas tik sumažino variklius iki 50 % galios.
„Be Starship viršutinės pakopos bandymų, komanda atliko daugybę „Super Heavy“ raketos bandymų, įskaitant vis sudėtingesnius statinius gaisrus, dėl kurių buvo atliktas visos trukmės 31 „Raptor“ variklio bandymas – didžiausias vienu metu vykstančių raketų variklio uždegimų skaičius. istorijoje“, – sakė „SpaceX“.
„SpaceX“ sugrąžino „Ship 24“ ir „Booster 7“ atgal į įmonės gamyklą, kad būtų atliktas galutinis patikrinimas vienoje iš kelių pakabų, iškilusių iš nevaisingų Pietų Teksaso potvynių ir potvynių, maždaug 2 mylių (3 kilometrų) atstumu nuo paleidimo aikštelės. Tuo tarpu paleidimo aikštelės komandos sustiprino nerūdijančio plieno šarvą, kad apsaugotų juos nuo karščio, kurį sukelia Super Heavy stiprintuvo Raptor varikliai.
Anksčiau šį mėnesį transporto priemonės grįžo į paleidimo vietą ir buvo sukrautos ant paleidimo kalno balandžio 5 d. Tikimasi, kad vėliau šią savaitę 24 laivas dar kartą bus pašalintas iš Booster 7, kad technikai galėtų užbaigti skrydžio užbaigimo sistemos įjungimą. sunaikinti užtaisą, kuris įsijungtų, jei raketa skrisdama nukryptų nuo kurso ir keltų grėsmę žmonėms.
Elonas Muskas, „SpaceX“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, teigė, kad visiškai integruotas bandomasis nešančiosios raketos „Starship“ skrydis artėja prie balandžio trečiosios savaitės pabaigos.
Jūrininkams išduotuose ir FAA operacijų plano patarimuose paskelbtuose pranešimuose nurodoma, kad kasdienis paleidimo langas „SpaceX“ Pietų Teksaso objekte, žinomas kaip „Starbase“, atidaromas 7 val. CDT (8 val. EDT; 1200 UTC). Paleidimo vieta yra į rytus nuo Braunsvilio, Teksase, kelios mylios į šiaurę nuo JAV ir Meksikos sienos, Boca Chica paplūdimyje.
„SpaceX“ teigė, kad paleidimo tvarkaraštis priklauso nuo FAA patvirtinimo, kuris licencijuoja komercines paleidimo ir pakartotinio įvežimo operacijas JAV įmonėms. Bendrovė antradienį pranešė, kad atsisakys paskutinės paleidimo dienos generalinės repeticijos, kurios metu į dviejų pakopų paleidimo įrenginį būtų įpiltas metanas ir skystas deguonis, lygiai taip pat, kaip jie bus įmesti į transporto priemonę per tikrąjį paleidimo bandymą.
„Komandos yra sutelkusios dėmesį į pasirengimą paleisti prieš pirmąjį „Starship“ integruotą skrydžio bandymą kitą savaitę, laukiant reguliavimo patvirtinimo“, – antradienį tviteryje paskelbė „SpaceX“.
FAA teigė, kad „Starship“ paleidimo datos pasirodymas agentūros veiklos tinklalapyje „neturėtų būti aiškinamas kaip indikatorius, kad buvo priimtas arba bus priimtas sprendimas išduoti licenciją.
„Agentūra priims sprendimą tik po to, kai „SpaceX“ atitiks visus saugos ir kitus reguliavimo reikalavimus“, – sakė FAA atstovas.
Praėjusiais metais FAA paskelbė, kad pareikalaus iš „SpaceX“ imtis daugiau nei 75 veiksmų, kad sumažintų savo „Starship“ raketos iš Pietų Teksaso skraidymo poveikį aplinkai. Tačiau prieš FAA išduodant komercinę paleidimo licenciją „SpaceX“ pirmajam „Starship“ orbitiniam bandomajam skrydžiui, reikia imtis visų švelninimo veiksmų.
Ši diagrama iliustruoja „Starship“ integruoto skrydžio bandymo dalis, įskaitant transporto priemonės pakilimą iš „Starship“ bazės Pietų Teksase, etapų atskyrimą, „Super Heavy“ stiprintuvo nusileidimą į vandens nusileidimą Meksikos įlankoje ir „Starship“ erdvėlaivio skrydį į netoli orbitos greitis, po kurio jis vėl įskrido ir nukrito netoli Havajų. Kreditas: SpaceX „SpaceX“ antradienį bendrovės svetainėje paskelbė naujos informacijos apie būsimą bandomąjį skrydį.
„Tai bus pirmasis visiškai integruotos Starship ir Super Heavy raketos – pilnai daugkartinio naudojimo transportavimo sistemos, skirtos įgulai ir kroviniams gabenti į Žemės orbitą, padėti žmonijai grįžti į Mėnulį ir keliauti į Marsą bei toliau – skrydžio bandymas“, – „SpaceX“ sakė. „Atliekant tokį testą, kaip šis, sėkmė matuojama pagal tai, kiek galime išmokti, o tai informuos ir pagerins sėkmės tikimybę ateityje, nes „SpaceX“ sparčiai vysto „Starship“.
Išvalę beveik 500 pėdų aukščio paleidimo aikštelės bokštą, „Super Heavy“ ir „Starship“ skris trajektorija į rytus nuo Starbase virš Meksikos įlankos. Raketa garso greitį ir maksimalų aerodinaminį slėgį įveiks greičiau nei per minutę, kai „Starship“ atlaikys didžiausias konstrukcines apkrovas kildamas į kosmosą.
„Super Heavy“ stiprintuvo varikliai išsijungs praėjus beveik trims minutėms po skrydžio, todėl stiprintuvo pakopa gali nukristi nuo viršutinės „Starship“ pakopos. Tada „Starship“ transporto priemonės „Raptor“ varikliai užsidegs ir pirmą kartą šaudys beorėje erdvėje, kad pradėtų suplanuotą šešių su puse minutės degimą, kad įsibėgėtų iki greičio, artimo orbitos greičiui.
Manoma, kad žvaigždės laivo orbita bus elipsės arba pailgos formos, su aukščiausiu tašku arba apogėjumi erdvėje, o žemiausiu tašku arba perigėju – aukštyje Žemės atmosferos viduje.
Praėjus maždaug trims minutėms po skrydžio, atsiskyręs nuo „Starship“ transporto priemonės, „Super Heavy“ stiprintuvas iš naujo uždegs kai kuriuos iš 33 variklių, kad panaikintų žemesnio diapazono greitį ir „padidintų atgal“. Nukritusi link Meksikos įlankos, raketa bus užprogramuota vėl uždegti savo variklių pogrupį prieš pat pasiekdama jūrą, kad sulėtintų kontroliuojamą purslą.
„Starship“ transporto priemonė skris aplink pasaulį ir praskris virš Floridos sąsiaurio, Atlanto vandenyno, Afrikos, Indijos vandenyno, Indonezijos ir Ramiojo vandenyno, o po to vėl įskris į atmosferą į šiaurę nuo Havajų. „SpaceX“ tikisi surinkti duomenis, kai laivas vėl įplauks, tačiau bendrovės antradienį paskelbtame misijos profilyje nenurodyta, kad prieš atsitrenkiant į Ramųjį vandenyną transporto priemonė sulėtės, kad sulėtėtų.
Abi nešančiosios raketos „Starship“ pakopos sukurtos taip, kad būtų galima visiškai pakartotinai naudoti – tai žingsnis į priekį, palyginti su „SpaceX“ iš dalies daugkartinio naudojimo raketomis „Falcon 9“ ir „Falcon Heavy“, kurioms kiekvienam skrydžiui reikia visiškai naujų viršutinių pakopų.
„SpaceX“ koncepcija, skirta „Super Heavy“ stiprintuvui susigrąžinti, apima 479 pėdų aukščio (146 metrų) paleidimo bokšto paleidimo bokštą su šarnyrinėmis lazdelėmis. „Starship“ taip pat naudos savo variklius, kad sugrįžtų per atmosferą ir nusileistų atgal į Žemę arba pasiektų kitų planetų kūnų, tokių kaip Mėnulis ar Marsas, paviršius. Tačiau pirmasis „Starship“ orbitinis bandomasis skrydis neapims jokių atkūrimo ir pakartotinio naudojimo bandymų.
„SpaceX“ erdvėlaivis „Starship“ ir „Super Heavy“ raketa – bendrai vadinama „Starship“ – yra visiškai daugkartinio naudojimo transportavimo sistema, sukurta tiek įgulai, tiek kroviniams gabenti į Žemės orbitą, Mėnulį, Marsą ir kitur“, – rašoma „SpaceX“ svetainėje. „Žvaigždžių laivas bus galingiausia pasaulyje kada nors sukurta nešėja, galinti į Žemės orbitą nugabenti iki 150 metrinių tonų daugkartinio naudojimo ir iki 250 metrinių tonų sunaudojama.
„SpaceX“ nori panaudoti „Starship“ transporto priemonę, kad paleistų bendrovės „Starlink“ interneto palydovus, skraidančius sunkesnėmis, naujos kartos plačiajuosčio ryšio perdavimo stočių versijomis nei erdvėlaivis, kurį dabar paleidžia mažesnė raketa „Falcon 9“. „SpaceX“ išleistoje animacijoje buvo parodyta bendrovės „Starlink“ palydovų dislokavimo iš „Starship“ transporto priemonės orbitoje koncepcija, naudojant mechanizmą, kuris veikia kaip milžiniškas „Pez“ dozatorius.
„SpaceX“ taip pat laimėjo 2,9 milijardo dolerių kontraktą su NASA, kad „Starship“ būtų sukurtas kaip žmogaus vertinamas nusileidimo aparatas agentūros „Artemis“ mėnulio misijoms. Mėnulio darinys iš „Starship“, padedamas degalų papildymo „Starship“ tanklaivių, bus panaudotas astronautų nusileidimui į Mėnulį. NASA teigimu, įvykis gali įvykti ne anksčiau kaip 2025 m. „SpaceX“ taip pat susitarė su japonų milijardieriumi Yusaku Maezawa dėl privačios komandos siuntimo. piliečių aplink Mėnulį „Starship“ skrydžiu.
„Starship“ skrydžiams už žemos Žemės orbitos ribų reikės dar neišbandytų degalų papildymo orbitoje galimybių, kurias „SpaceX“ kuria naujos kartos raketai.
Muskas teigė, kad „SpaceX“ ketina naudoti „Starbase“ įrenginį Teksase kaip „Starship“ programos bandymų aikštelę. Bendrovė NASA Kennedy kosmoso centre Floridoje stato antrąją „Starship“ paleidimo aikštelę, ateityje planuoja statyti daugiau paleidimo aikštelių, kad galų gale būtų galima pradėti kelis „Starship“ skrydžius per dieną. Greitai pakartotinai naudojant „SpaceX“ siekia sumažinti išlaidas ir suteikti klientams precedento neturinčią prieigą prie erdvės.
Kitą savaitę Teksaso Rio Grandės slėnyje gali įvykti svarbus žingsnis siekiant, kad ši ateitis taptų realybe.
„Sėkmė toli gražu nėra tikra, bet jaudulys garantuotas“, – tviteryje šiais metais rašė Muskas.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
