Penktadienį, balandžio 28 d., žiūrėkite mūsų tiesioginės transliacijos pakartojimą ir paleiskite dvi SpaceX raketas – Falcon 9 ir Falcon Heavy – mažiau nei dviejų valandų skirtumu. Sekite mus Twitter.
Esant palankioms oro sąlygoms, „SpaceX“ penktadienį startuos dvigubai, o dvi misijos iš Floridos kosminės pakrantės pakils mažiau nei dvi valandas. „Falcon 9“ raketa paleido porą O3b interneto palydovų, skirtų SES iš Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stoties 18.12 val. EDT (2142 UTC), o „Falcon Heavy“ ruošiasi išskristi iš Kenedžio kosminio centro su „Viasat“ plačiajuosčio ryšio palydovu 8 val. 26 val. EDT (0026 UTC).
„Falcon 9“ raketos paleidimas iš Kanaveralo kyšulio 40 trinkelių – pirmoji iš „back-to-back“ misijų – į kosmosą siunčia antrąją „Boeing“ sukurtų palydovų porą, skirtą SES tinklui O3b mPOWER – aplink pusiaujo skriejančių interneto perdavimo platformų žvaigždynui. telekomunikacijų operatorių ir mobiliojo ryšio paslaugų.
Trys su puse mylios į šiaurę, „SpaceX“ ruošia raketą „Falcon Heavy“, pagamintą sujungus tris „Falcon 9“ pirmosios pakopos stiprintuvus, skristi į didelio aukščio orbitą daugiau nei 20 000 mylių (apie 35 000 kilometrų) virš jūros lygio. pusiaujo su ViaSat 3 Americas plačiajuosčio ryšio palydovu, taip pat pagamintu Boeing.
Sinoptikai penktadienio vakarą numatė niūrius orus abiem paleidimams, tačiau „SpaceX“ pasinaudojo palankia oro sąlygų tendencija, kad „Falcon 9“ pakiltų į O3b mPOWER misiją penktadienio vakarą. „Falcon Heavy“ startas buvo numatytas ketvirtadienio vakarą, tačiau „SpaceX“ atidėjo skrydį 24 valandoms dėl atšiaurių oro sąlygų, kurios paveikė Floridos kosminę pakrantę.
Jei abu paleidimai pakils kaip numatyta, tai būtų trumpiausias laikotarpis tarp dviejų „SpaceX“ misijų bendrovės istorijoje ir trumpiausias posūkis tarp dviejų orbitinės klasės startų iš Kanaveralo kyšulio nuo 1966 m.
Atskiros „SpaceX“ paleidimo komandos prižiūrės beveik vienu metu vykstančius „Falcon 9“ ir „Falcon Heavy“ atgalinius skaičiavimus.
Raketa „Falcon 9“ (kairėje) stovi Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stoties 40-oje padėtyje, kad būtų galima pakilti su dviem O3b mPOWER interneto palydovais. Fone „Falcon Heavy“ stovi ant 39A trinkelės, kad galėtų pakilti į „ViaSat 3 Americas“ misiją. Kreditas: SpaceX Remiantis SES, Liuksemburgo valstija, palydovai O3b mPOWER, pakilę ant raketos „Falcon 9“ iš „pad 40“, perduos didelės spartos interneto paslaugas visame pasaulyje, suteikdami „pluošto“ ryšį vartotojams tarp 50 laipsnių šiaurės ir pietų platumos. operatorius, kuriam priklauso O3b parkas. Lėktuvai, kruiziniai laivai, energetikos įmonės, tyrimų institucijos ir atokios bendruomenės gali likti prisijungę naudodami O3b tinklą.
Anot „Boeing“, du „Falcon 9“ raketos erdvėlaiviai O3b, kai jie yra kartu, sveria maždaug 9000 svarų (4100 kilogramų). „Falcon 9“ pirmojo etapo stiprintuvas nusileido drono laive Atlanto vandenyne praėjus maždaug devynioms minutėms po pakilimo O3b misijoje penktadienį.
SES jau turi 20 O3b pirmosios kartos palydovų vidutinėje Žemės orbitoje. Jie skrido į kosmosą rusiškomis „Sojuz“ raketomis pagal paleidimo paslaugų sutartį su „Arianepace“.
Naujieji O3b mPOWER palydovai veiks panašioje vidutinėje Žemės orbitoje arba MEO virš pusiaujo, kaip ir originalūs O3b palydovai. Pirmieji du palydovai O3b mPOWER gruodį buvo paleisti Falcon 9 raketa iš Kanaveralo kyšulio.
O3b reiškia „kiti 3 milijardai“, pripažįstant milijardus žmonių, neturinčių prieigos prie patikimos interneto paslaugos.
Du O3b mPOWER palydovai, Nr. 3 ir 4 flotėje, sudėti į paleidimo konfigūraciją prieš inkapsuliuojant į SpaceX raketos Falcon 9 naudingosios apkrovos gaubtą. Kreditas: SpaceX / SES Originalūs O3b palydovai, sukurti Thales Alenia Space beveik prieš dešimtmetį, turėjo 10 naudotojų spindulių kiekviename erdvėlaivyje. Naujieji O3b mPOWER palydovai, sukurti ant Boeing 702 erdvėlaivių platformos, kiekvienas turi daugiau nei 4000 spindulių, kuriuos galima reguliuoti taip, kad būtų nukreiptas pralaidumas didelės paklausos srityse.
SES daugiausia dėmesio skyrė plačiajuosčio ryšio palydovų kūrimui MEO žvaigždyno žvaigždynui, dėl kurio perdavimo stotys yra arčiau Žemės nei geostacionarioji orbita maždaug 22 000 mylių virš planetos. Tai sumažina interneto signalų delsą arba vėlavimą, palyginti su geostacionariais palydovais. Vos trys geostacionarūs palydovai galėtų užtikrinti pasaulinę aprėptį, tačiau norint pasiekti visą pasaulį, reikia daugiau palydovų MEO.
Tačiau šis skaičius vis dar yra daug mažesnis nei šimtai ar tūkstančiai interneto palydovų kompanijų, tokių kaip „SpaceX“ ir „OneWeb“, paleidžiamų į žemąją Žemės orbitą. Mažiau nei 1000 mylių virš Žemės skraidantys palydovai dar labiau sumažina delsą nei MEO palydovai, tačiau pasaulinei aprėpčiai reikia daug daugiau erdvėlaivių.
„Falcon Heavy“ planuoja šeštąjį komercinį skrydį į GEO
„Falcon Heavy“ misija bus šeštasis „SpaceX Falcon Heavy“ raketos paleidimas nuo 2018 m. ir antrasis iš penkių „Falcon Heavy“ skrydžių, kuriuos bendrovė planuoja šiais metais. Tai pirmasis „Falcon Heavy“ paleidimas, kurio metu „SpaceX“ sąmoningai išmes visus tris pirmosios pakopos stiprintuvus. „SpaceX“ visą raketos kurą skiria maždaug 6 metrinių tonų (13 000 svarų) „ViaSat 3 Americas“ palydovui ir dviem jo keleiviams išskleisti į beveik geosinchroninę orbitą (GEO).
Misija užtruks maždaug keturias su puse valandos, kad pasiektų tikslinę orbitą, o viršutinės pakopos varikliui reikės trijų nudegimų. Tiesioginis įterpimas į geosinchroninę orbitą yra vienas iš sudėtingiausių paleidimo pramonės misijų tipų. Profiliui reikalingas ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas viršutinėje pakopoje, be to, ant raketos turi būti pritaikyta pilkų terminių dažų juosta, padedanti užtikrinti, kad žibalo kuras neužšaltų per valandas, praleistas šaltoje erdvės aplinkoje.
„Viasat“ nepasakė, kiek sumokėjo „SpaceX“ už paleidimą. „Intelsat“ pareigūnai teigė, kad praėjusiais metais „SpaceX“ apmokestino priemoką už paleidimą, kai išnaudojamas stiprintuvas.
Centrinė „ViaSat 3 Americas“ misijos šerdis yra visiškai nauja, o šoniniai stiprintuvai pakartotinai naudojami iš ankstesnių „SpaceX“ misijų.
„ViaSat 3 Americas“ yra pirmasis iš trijų naujos kartos plačiajuosčio ryšio palydovų, skirtų „Viasat“, kuris perduoda interneto signalus nepakankamai aptarnaujamiems vartotojams, įmonėms ir vyriausybėms. Karlsbade, Kalifornijoje, įsikūrusi „Viasat“ sudarė sutartis dėl „Delta Air Lines“, „American Airlines“, „United Airlines“, „Southwest Airlines“, „JetBlue“ ir kitų komercinių oro linijų keleiviams skrydžio metu teikti belaidį internetą.
„ViaSat 3 Americas“ palydovas „Boeing“ gamykloje El Segundo mieste, Kalifornijoje. Kreditas: Boeing Palydovas yra toks pat didelis kaip mokyklinis autobusas, o jo saulės baterijos išsiskleis orbitoje, kad orbitoje generuotų daugiau nei 30 kilovatų galios, daugiau nei ketvirtadalį elektros energijos, kurią pagamina visi Tarptautinės kosminės stoties saulės energijos matricos.
Erdvėlaivis turi vieną didžiausių kada nors į kosmosą išsiųstų antenų atšvaitų, o tiksliam orbitos manevrui ir stoties išlaikymui veiks tik elektrinė varomoji jėga. Atsiskyręs nuo „Falcon Heavy“ raketos, erdvėlaivis savo plazminiais varikliais pakels savo orbitą paskutines 700 mylių (1100 kilometrų) iki geostacionarios orbitos, kur jo greitis atitiks Žemės sukimosi greitį.
Tai leis ViaSat 3 Americas erdvėlaiviui skristi virš tos pačios geografinės padėties išilgai pusiaujo 88,9 laipsnių vakarų ilgumos ir aprėpti Šiaurės ir Pietų Ameriką bei gretimus jūrų regionus. „Viasat“ ir „Boeing“ kuria dar du palydovus, kad teiktų panašias interneto paslaugas Europoje, Šiaurės Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose bei Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Mažesni važiavimo dalijimosi komunikacijos palydovai, skirti Astranis ir Gravity Space – tiek komerciniams startuoliams, bet ir pakils į „Falcon Heavy“ raketos orbitą.
„Astranis“ palydovas, vadinamas „Arcturus“, kurio paleidimo svoris yra apie 660 svarų (300 svarų), teiks plačiajuosčio interneto paslaugas Aliaskai. „Gravity Space“ mikropalydovas padės Indonezijos įmonei išlaikyti reguliuojamas teises į orbitinį lizdą geostacionarioje orbitoje su Tarptautine telekomunikacijų sąjunga, kuri suteikia geostacionarias pozicijas komerciniams palydovų operatoriams.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
