Visiškai sukrautos „Starship“ transporto priemonės vaizdas iš oro Starbase, Teksase, 2023 m. rugsėjo 6 d. Vaizdas: „SpaceX“. Praėjus daugiau nei pusei metų po pirmojo skrydžio, „SpaceX“ tiki, kad netrukus galės antrą kartą paleisti savo raketą „Starship“.
Penktadienio popietę bendrovė atnaujino savo svetainę ir paskelbė, kad antrasis integruoto skrydžio bandymas (IFT-2) jos aukštai iškylančios raketos „gali būti paleistas jau lapkričio viduryje, laukiant teisės aktų patvirtinimo“. Šaltiniai teigia, kad paleidimas galėtų įvykti jau lapkričio 13 d., tačiau tai toli gražu nėra įkalta akmenyje.
Tos reguliavimo kliūtys, susijusios su visiškai daugkartinio naudojimo raketu, dabar daugiausia yra susijusios su aplinkosaugos peržiūros, kurią atlieka JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba (FWS), užbaigimu.
Anksčiau šią savaitę Federalinė aviacijos administracija (FAA) pareiškė, kad taip padarė išvadą Starship-Super Heavy saugos apžvalga. Pareiškime „Spaceflight Now“ agentūra teigė, kad „aplinkosaugos peržiūra yra paskutinis svarbus elementas, kurį reikia atlikti prieš FAA priimant sprendimą dėl licencijos“.
„SpaceX“ debiutuos nemažai pačios raketos ir paleidimo infrastruktūros atnaujinimų, įskaitant jų naują karštosios pakopos atskyrimo sistemą ir elektroninę traukos vektoriaus valdymo (TVC) sistemą.
FWS vertina vieną iš pagrindinių atnaujinimų nuo IFT-1: vandeniu aušinamą plieninį liepsnos deflektorių, dar žinomą kaip vandens potvynio sistema.
Ankstų penktadienio rytą FWS atstovas spaudai sakė, kad jie neturi pateikti jokių naujienų apie savo pažangą.
Antrojo integruoto „SpaceX“ raketos „Starship“ skrydžio bandymo misijos plano apžvalga. Vaizdas: SpaceX Kelias į Mėnulį
Kaip ir anksčiau šiais metais vykdant IFT-1 misiją, NASA nekantriai stebėjo „Starship“ eigą.
„SpaceX“ turi tik tiek laiko, kad galėtų pereiti per „Starship“ evoliuciją, kol jos prireiks veikti kaip pirmoji transporto priemonė, kuri bus žmogaus nusileidimo sistemos programos dalis bendroje „Artemis“ programoje.
Tikimasi, kad 2024 m. „SpaceX“ pademonstruos savo gebėjimą perkelti raketinį kurą iš vieno orbitoje skriejančio „Starship“ transporto priemonės į kitą, o tai yra esminis etapas, reikalingas saugiai nugabenti erdvėlaivį į Mėnulį, į paviršių ir atgal į Mėnulio orbitą.
„Tai bus tikrai pagrindinis jų pasirengimo lygio rodiklis“, – sakė HLS programos vadovė Lisa Watson-Morgan. „Ir kai jie pasiekia tą tašką ir kai tai pasiekiama, nuo tada jis bus daug mažesnis.”
Ši raketinio kuro perkėlimo misija taip pat pareikalaus bent vieno papildomo orbitinio paleidimo stovo, o tai dar labiau padidina gebėjimo parodyti atliktų pakeitimų sėkmę arba parodyti, ką dar reikia koreguoti.
Watsonas-Morganas praėjusį mėnesį „Spaceflight Now“ sakė, kad šį pasikartojantį metodą gali būti sudėtinga įgyvendinti, tačiau bandymų kampanijos pabaigoje viskas supaprastėja.
„Ir tai reiškia, kad tuo metu, kai jie baigia savo bandomąją kampaniją, jie yra beveik pasirengę skraidyti. Tai daugiau teisinga, čia yra visa kita dokumentacija. Įeikime ir patvirtinkime“, – sakė Watsonas-Morganas. „Taigi, nors taip, tai yra ankstyvojo vystymosi skrydžiai ir jie nėra tokie, kokie bus Žmogaus nusileidimo sistemos žvaigždėlaivis, nes jis neturi mūsų gyvybės palaikymo, neturi mūsų ryšių sistemos, neturi. turi šiuos aspektus, tačiau tai vis tiek labai svarbu ir reikalinga. Taigi mums svarbiausias yra tvarkaraštis.
Pamatysime, kada antras startas atsidurs tvarkaraštyje.
susiję straipsniai
