„SpaceX“ raketa „Falcon Heavy“, skirta „ViaSat 3 Americas“ misijai angare 39A paleidimo komplekse. Trys „Falcon Heavy“ stiprintuvai bus varomi 27 žibalu varomais „Merlin“ varikliais. Kreditas: SpaceX „SpaceX“ antradienio vakarą parideno raketą „Falcon Heavy“ atgal į savo paleidimo aikštelę Floridoje, kad trečiadienį pakiltų su didelės galios plačiajuosčio ryšio palydovu „Viasat“, nes aštuonias dienas buvo atidėtas nešančiosios raketos variklis.
Raketą „Falcon Heavy“ planuojama paleisti trečiadienį 19.29 val. EDT (2329 UTC) su „ViaSat 3 Americas“, dideliu „Boeing“ sukurtu interneto palydovu, ir dviem mažais keleivių vežimo kroviniais. „SpaceX“ sunkiasvoris keltuvas iškels palydovus į žiedinę orbitą netoli geostacionaraus aukščio daugiau nei 20 000 mylių (beveik 36 000 kilometrų) virš Žemės.
Trys padidinimo etapai bus sujungti, kad sukurtų daugiau nei 5 milijonus svarų stūmos, kad „Falcon Heavy“ nustumtų nuo paleidimo aikštelės. Kiekvienas stiprintuvas yra varomas devynių pagrindinių „Merlin“ variklių, o vienas modifikuotas „Merlin“ variklis varo antrąją „Falcon Heavy“ pakopą, kuri nukreips tris misijos palydovinius krovinius į jų didelio aukščio orbitą.
Važiuodama transporteriu / statytuvu, visiškai surinkta raketa išlindo iš „SpaceX“ angaro, esančio tiesiai į pietus nuo 39A paleidimo komplekso ir nuriedėjo bėgiais rampa iki paleidimo aikštelės. Atsidūrusi virš liepsnos tranšėjos ties 39A, raketa bus pakelta vertikaliai ruošiantis trečiadienio atgaliniam skaičiavimui.
Tai antroji kelionė į šios Falcon Heavy raketos paleidimo aikštelę po 27 pagrindinių jos variklių bandomojo šaudymo balandžio 13 d. Po stabdymo šaudymo „SpaceX“ nuleido raketą atgal į angarą, kad pritvirtintų naudingosios apkrovos gaubtą su „ViaSat 3 Americas“ palydovas ir du erdvėlaiviai.
Tuo metu pareigūnai planavo misiją pradėti balandžio 18 d., tačiau „SpaceX“ paskelbė apie aštuonių dienų atidėjimą iki balandžio 26 d., nenurodydama priežasties. Keli šaltiniai teigė, kad ėdžios įsakė atidėti bent vieno raketos variklio pakeitimą po bandomojo šaudymo. Statinio ugnies bandymas suteikia galimybę SpaceX inžinieriams įsitikinti, kad visos nešančiųjų raketų ir antžeminės sistemos veikia tinkamai, prieš pradedant tikrąjį atgalinį skaičiavimą.
Išsamios informacijos apie tai, dėl ko „SpaceX“ pakeitė variklį, nebuvo.
„SpaceX“ antžeminė įgula ištraukė raketą iš transporterio / statytojo, kad pakeistų variklį, o antradienį vėl sumontavo „Falcon Heavy“ ant laikiklio konstrukcijos, kad grįžtų į 39A trinkelę. Technikai taip pat sumontavo naudingosios apkrovos gaubtą su trimis misijos palydovais.
Ši misija bus šeštasis „SpaceX Falcon Heavy“ raketos paleidimas nuo 2018 m. ir antrasis iš penkių „Falcon Heavy“ skrydžių, kuriuos bendrovė planuoja šiais metais. Tai pirmasis „Falcon Heavy“ paleidimas, kurio metu „SpaceX“ sąmoningai išmes visus tris pirmosios pakopos stiprintuvus. „SpaceX“ visą raketos kurą skiria maždaug 6 metrinių tonų (13 000 svarų) „ViaSat 3 Americas“ palydovui ir jo keleiviams išskleisti į beveik geosinchroninę orbitą.
Misija užtruks apie šešias valandas, kad pasiektų tikslinę orbitą, o viršutinės pakopos variklis turės sudeginti tris kartus. Tiesioginis įterpimas į geosinchroninę orbitą yra vienas iš sudėtingiausių paleidimo pramonės misijų tipų. Profiliui reikalingas ilgesnis akumuliatoriaus veikimo laikas viršutinėje pakopoje, be to, ant raketos turi būti pritaikyta pilkų šiluminių dažų juosta, kuri padėtų užtikrinti, kad žibalo kuras neužšaltų per valandas, praleistas šaltoje erdvės aplinkoje.
„SpaceX“ raketa „Falcon Heavy“ antradienio vakarą nurieda į paleidimo aikštelę Kenedžio kosmoso centre Floridoje. Kreditas: „Spaceflight Now“. „Viasat“ nepasakė, kiek sumokėjo „SpaceX“ už paleidimą. „Intelsat“ pareigūnai teigė, kad praėjusiais metais „SpaceX“ apmokestino priemoką už paleidimą, kai išnaudojamas stiprintuvas.
Centrinė „ViaSat 3 Americas“ misijos šerdis yra visiškai nauja, o šoniniai stiprintuvai pakartotinai naudojami iš ankstesnių „SpaceX“ misijų.
„ViaSat 3 Americas“ yra pirmasis iš trijų naujos kartos plačiajuosčio ryšio palydovų, skirtų „Viasat“, kuris perduoda interneto signalus nepakankamai aptarnaujamiems vartotojams, įmonėms ir vyriausybėms. Karlsbade, Kalifornijoje, įsikūrusi „Viasat“ sudarė susitarimus teikti „WiFi“ ryšį skrydžio metu „Delta Air Lines“, „American Airlines“, „United Airlines“, „Southwest Airlines“, „JetBlue“ ir kitų komercinių oro linijų keleiviams.
Palydovas yra toks pat didelis kaip mokyklinis autobusas, o jo saulės baterijos išsiskleis orbitoje, kad orbitoje generuotų daugiau nei 30 kilovatų galios, daugiau nei ketvirtadalį elektros energijos, kurią pagamina visi Tarptautinės kosminės stoties saulės energijos blokai.
Erdvėlaivis turi vieną didžiausių antenos atšvaitų, kada nors išsiųstų į kosmosą, ir jis pasikliaus tik elektrine varoma, kad būtų galima atlikti tikslius orbitos manevrus ir išlaikyti stotį. Atsiskyręs nuo „Falcon Heavy“ raketos, erdvėlaivis naudos savo plazminius variklius, kad pakeltų savo orbitą paskutines 700 mylių (1100 kilometrų) iki geostacionarios orbitos, kur jo greitis atitiks Žemės sukimosi greitį.
Tai leis ViaSat 3 Americas erdvėlaiviui skristi virš tos pačios geografinės padėties išilgai pusiaujo 88,9 laipsnių vakarų ilgumos ir aprėpti Šiaurės ir Pietų Ameriką bei gretimus jūrų regionus. „Viasat“ ir „Boeing“ kuria dar du palydovus, kad teiktų panašias interneto paslaugas Europoje, Šiaurės Afrikoje ir Artimuosiuose Rytuose bei Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.
Mažesni važiavimo dalijimosi komunikacijos palydovai, skirti Astranis ir Gravity Space – tiek komerciniams startuoliams, bet ir pakils į „Falcon Heavy“ raketos orbitą.
„Astranis“ palydovas, vadinamas „Arcturus“, kurio paleidimo svoris yra apie 660 svarų (300 svarų), teiks plačiajuosčio interneto paslaugas Aliaskai. „Gravity Space“ mikropalydovas padės Indonezijos įmonei išlaikyti reguliuojamas teises į orbitinį lizdą geostacionarioje orbitoje su Tarptautine telekomunikacijų sąjunga, kuri suteikia geostacionarias pozicijas komerciniams palydovų operatoriams.
„SpaceX“ naudingosios apkrovos gaubtas, kuriame yra „ViaSat 3 Americas“ palydovas, iš „SpaceX“ naudingųjų krovinių apdorojimo įrenginio perkeliamas į „Falcon Heavy“ angarą paskutiniame pasiruošimo paleidimui etape. Kreditas: SpaceX Aštuonių dienų „Falcon Heavy“ paleidimo atidėjimas turės įtakos dviem būsimiems „SpaceX“ paleidimams iš 39A trinkelės, kad būtų išsiųsta įgula ir kroviniai į Tarptautinę kosminę stotį.
„Axiom Space“ antrosios komercinės įgulos misijos „Ax-2“ paleidimas su Falcon 9 raketa ir „Crew Dragon“ erdvėlaiviu iš 39A atidėtas nuo gegužės 8 d. iki ne anksčiau kaip gegužės 17 d. dėl „Falcon Heavy“ vėlavimo. Užtrunka apie tris savaites, kol bus perkonfigūruota paleidimo aikštelė ir „SpaceX“ tvirtovė bei transporterio / statytojo struktūra tarp „Falcon Heavy“ misijos ir „Falcon 9“ astronauto misijos. Į tą laiko juostą taip pat įtrauktos dienos, skirtos raketų bandymui ir įgulos generalinei repeticijai, kurios nėra kiekvienos „SpaceX“ misijos dalis.
„Ax-2“ misija prasidės beveik dviejų savaičių skrydžiu į Tarptautinę kosminę stotį. Misijai vadovauja buvęs NASA astronautas Peggy Whitson, trijų ilgalaikių skrydžių kosminėje stotyje veteranas ir dabar Hiustone įsikūrusios „Axiom“ darbuotojas. Trys privatūs astronautai – vienas amerikietis verslininkas ir du Saudo Arabijos vyriausybės astronautai – kartu su Whitson skris į stotį.
Gegužės pabaigoje iš kosminės stoties išvykus Ax-2 misijai, SpaceX planuoja pradėti 28-ąjį krovinių papildymo skrydį į stotį iš 39A bloko maždaug birželio 3 d., dviem dienomis vėliau nei planuota anksčiau. „SpaceX Cargo Dragon“ kapsulė į kosminę stotį nugabens porą patobulintų saulės elementų kartu su keliomis tonomis mokslinių eksperimentų ir įgulos reikmenų.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
