„SpaceX“ žvaigždėlaivis stovi ant „Super Heavy“ stiprintuvo prieš pirmąjį bandomąjį paleidimo skrydį 2023 m. balandžio mėn. Nuotrauka: „SpaceX“. „SpaceX“ prireiks dar maždaug šešių savaičių, kad baigtų įgyvendinti šimtus pakeitimų savo „Super Heavy-Starship“ raketoje ir milžiniško stiprintuvo Teksaso paleidimo aikštelėje, kol ji bus paruošta antram bandymui pasiekti orbitą, šeštadienį sakė bendrovės įkūrėjas Elonas Muskas.
Darant prielaidą, kad Federalinės aviacijos administracijos leidimas skristi po dramatiško pirmojo Super Heavy starto balandžio 20 d., kai raketa sprogo po kelių variklio gedimų ir Starship viršutinės pakopos nesugebėjimo atsiskirti nuo pirmosios pakopos stiprintuvo.
„Twitter Spaces“ diskusijoje su autore Ashlee Vance Muskas sakė, kad „SpaceX“ įgyvendina „gerokai daugiau nei tūkstantį“ pakeitimų“, ir „manau, kad tikimybė, kad šis kitas skrydis veiks, pakils į orbitą, yra daug didesnė nei ankstesnio. Galbūt tai 60 proc. Tai priklauso nuo to, kaip gerai mums sekasi atskirti sceną.
Daugkartinio naudojimo Super Heavy pirmojoje pakopoje sumontuoti 33 metanu varomi Raptor varikliai, o antrajame Starship – šeši. Originalioje konstrukcijoje buvo reikalaujama, kad „Super Heavy“ varikliai išsijungtų po to, kai „Starship“ buvo pakeltas iš žemesnės atmosferos. Tada Starship atsiskirtų ir uždegtų savo variklius, kad galėtų toliau skristi į orbitą.
Pirmojo raketos skrydžio metu pusšimtis variklių išsijungė arba taip ir neužsivedė, o Starship niekada neatsiskyrė nuo Super Heavy pirmosios pakopos.
„Starship“ / „Super Heavy“ transporto priemonė pakyla per dangų virš Pietų Teksaso per pirmąjį bandomąjį skrydį. Vaizdas: SpaceX. Pasiekusi vos 24 mylių aukštį, visa transporto priemonė pradėjo griūti ir nukrito maždaug šešias mylias, kol įsijungė savaiminio naikinimo sistema ir susprogdino raketą. Savęs naikinimo sistema užtruko ilgiau, nei tikėtasi.
Antrojo skrydžio metu Muskas sakė, kad scenos atskyrimo sistema buvo modifikuota – „vėlyvas lūžis pakeitimas, kuris tikrai gana reikšmingas“.
„Starship“ varikliai pradės šaudyti, kol neišsijungs visi „Super Heavy“ varikliai. Ši vadinamoji „karštojo pastatymo“ technika daugelį metų buvo naudojama Rusijos raketose. Muskas teigė, kad tai pagerins „Super Heavy-Starship“ našumą sumažindamas greitį, prarandamą tarp pirmos pakopos variklio išjungimo ir viršutinės pakopos variklių uždegimo.
„Išjungiame daugumą stiprintuvo variklių, palikdami tik kelis veikiančius ir tuo pačiu metu paleidžiame variklius laive arba viršutinėje pakopoje“, – sakė jis. „Akivaizdu, kad dėl to stiprintuvas susprogdinamas, todėl jūs turite apsaugoti padidinimo pakopos viršutinę dalį, kad jos nesudegintų viršutinės pakopos varikliai.
Sprendimas yra pridėti ekraną prie Super Heavy pakopos viršaus ir prailginimo su ventiliacinėmis angomis, nukreipiančiomis viršutinės pakopos variklio išmetamųjų dujų srautus nuo apatinės pakopos pradinio paleidimo metu.
„Yra reikšmingas naudingosios apkrovos ir orbitos pranašumas naudojant karštą inscenizaciją, t. „Kad tai padarytumėte, jūs iš tikrųjų turite turėti ventiliacijos angas, o ypač karšta plazma iš viršutinės pakopos variklių turi kažkur išeiti.
„Taigi mes pridedame stiprintuvo plėtinį, kuris iš esmės yra beveik visos ventiliacijos angos. Tai leidžia viršutinei variklio srovei pereiti pro ventiliuojamą stiprintuvo išilginį, o ne tik susisprogdinti. Taigi, manau, tai yra pats rizikingiausias dalykas kitam skrydžiui.
Spręsdamas variklio problemas, pastebėtas pirmojo raketos skrydžio metu, Muskas sakė, kad inžinieriai įgyvendina „Raptor“ karštų dujų kolektorių, nukreipiančių perkaitintas metano turinčias dujas į degimo kamerą, pakeitimus. Dėl aukštos temperatūros gali susidaryti nuotėkio takai per varžtų angas, kuriose pritvirtintas kolektorius.
Pats kolektorius buvo perdarytas, sakė Muskas, ir bus naudojami didesni sukimo momento nustatymai, siekiant saugiau priveržti varžtus ir pašalinti galimus varžtų skylių nuotėkio kelius.
„Starship“ ir „Super Heavy“ stiprintuvas pakilo į integruotą bandomąjį skrydį 2023 m. balandžio 20 d. ir padarė didelę žalą paleidimo aikštelės konstrukcijai. Vaizdas: SpaceX. Kita svarbi sprendžiama problema: „Super Heavy-Starship“ paleidimo aikštelės pažeidimas „SpaceX“ Boka Čikoje, Teksase, skrydžio bandymų centre.
Pirmojo „Super Heavy“ skrydžio metu pirmosios pakopos „Raptor“ variklių išmetamosios dujos smarkiai ardė trinkelės betoninius pamatus. Muskas teigė, kad bendrovė šiuo metu prideda maždaug 1000 kubinių metrų plienu armuoto didelio stiprumo betono.
„Be to, mes turime tam tikrą plieninį sumuštinį, kuris iš esmės yra dvi storos plieno plokštės, kurios yra suvirintos kartu su kanalais, einančiomis (su) perforacijas viršuje, todėl iš tikrųjų išleis daug vandens. jis pasakė.
„Pagalvokite apie tai kaip apie milžinišką apverstą dušo galvutę. Iš esmės, kol raketa yra virš trinkelės, jis išsprogdins vandenį aukštyn, kad atremtų didžiulį šilumos kiekį iš stiprintuvo. Stiprintuvas iš esmės yra kaip didžiausias pasaulyje pjovimo degiklis, turintis didžiulį… šilumos kiekį, bet ir didžiulę jėgą.
Jis sakė, kad modifikacijos prilygsta „persistengimui“, todėl „paklodės pagrindas turėtų būti daug geresnės formos nei praėjusį kartą“. Be to, raketa pakils esant didesniam droselio nustatymui, kad transporto priemonė greičiau atsitrauktų nuo trinkelės.
Vienas iš šeštadienio diskusijų neišspręstų klausimų buvo „Super Heavy-Starship“ savaiminio naikinimo sistema, kuri užtruko daug ilgiau, nei tikėtasi, kad įsijungtų po to, kai balandį raketa tapo nevaldoma.
Prieš suteikdama paleidimo licenciją, FAA turės prisijungti prie tos sistemos ir bet kokių kitų su sauga susijusių atnaujinimų.
Paklaustas, kiek „SpaceX“ iki šiol investavo į „Super Heavy-Starship“ programą, Muskas atsakė, kad nežino tikslios sumos, „tačiau tai viršija 2 mlrd. USD“ ir iki šių metų pabaigos gali priartėti prie 3 mlrd.
Paklaustas, koks, jo nuomone, yra didžiausias iššūkis, su kuriuo susiduria Super Heavy-Starship gaminant komerciškai perspektyvią raketą, Muskas atsakė dar nežinantis, „nes dar nepasiekėme orbitos“.
„Jei žinotume, kas tai yra, iš tikrųjų tai sutvarkytume prieš paleisdami“, – sakė jis. „Taigi paleisdami jūs bandote išspręsti nežinomybes, kurių negalite žinoti prieš paleisdami, arba bent jau nesame pakankamai protingi, kad žinotume. Taigi, kaip sakiau, didžiausia rizika šiuo metu yra scenos išsiskyrimas.
