Traukinių mašinistai visoje Anglijoje pasitraukė iš darbo trečiadienį per pirmąjį iš dviejų 24 valandas trukusių streikų dėl ilgalaikio ginčo su traukinių bendrovėmis dėl atlyginimų ir sąlygų. Failas Neilo Hallo/EPA-EFE nuotrauka
gegužės 31 d. (UPI) — Tūkstančiai Didžiosios Britanijos traukinių mašinistų trečiadienį išėjo, pradėdami šventinių streikų bangą geležinkeliuose, dėl kurių paslaugos sustojo didelėje šalies dalyje dėl ilgalaikio ginčo dėl atlyginimų ir sąlygų.
Asocijuotoji lokomotyvų inžinierių ir gaisrininkų sąjunga teigė, kad 24 valandų streikas, palietęs 15 iš 28 traukinius eksploatuojančių įmonių, įvyko dėl to, kad vadovybė nepasiūlė sąžiningas sandoris vairuotojams, kurių darbo užmokestis, anot profesinės sąjungos, nebuvo padidintas nuo 2019 m.
Vyriausybė teigė pateikusi „sąžiningą ir pagrįstą pasiūlymą“, tačiau ASLEF teigė, kad pasiūlymas prilygsta a 20% sumažintas atlyginimas.
Tikimasi, kad paslaugos bus smarkiai apribotos visoje Anglijoje ir Velse, kai kuriose srityse iš viso nebus traukinių, sakė „Rail Delivery Group“ pramonės institucija. „ScotRail“, pagrindinis Škotijos traukinių operatorius, nėra tiesiogiai paveiktas, tačiau keliautojai vis tiek gali nukentėti, nes daugelis paslaugų yra tarpvalstybinės. Londono metro, Londono metro, nenukentėjo.
Šeštadienį planuojama surengti antrąją streiko dieną, kuri smogs futbolo gerbėjams, keliaujantiems į Londoną iš visos šalies, kur vyks futbolo FA taurės finalas, Epsom Derby, ir šeimas, grįžtančias iš mokyklos pusmečio atostogų, ASLEF teigė, kad „entuziazmas neblėsta“. tarp jos narių.
Apie 20 000 stoties darbuotojųtraukinių vadovai ir maitinimo įgulos, priklausantys daug didesnei Nacionalinei geležinkelių, jūrų ir transporto darbuotojų sąjungai, penktadienį rengia savo vienos dienos pasitraukimą, kuris paveiks 14 traukinių įmonių.
Manoma, kad streikai viešbučiams, restoranams, pramogoms ir laisvalaikio vietoms kainuos 163 mln.
Vyriausybė apkaltino profesines sąjungas tyčia streikų laikas turėti įtakos nacionaliniams įvykiams ir sukelti didžiausią trikdymą, o profesinės sąjungos, kurios abi atmetė geležinkelių operatorių atlyginimų pasiūlymus, kaltina vyriausybę blokuojant įmonėms teikti pagrįstus pasiūlymus.
Geležinkelių bendrovės laukia našumą didinančių sąlygų ir darbo praktikos pokyčių mainais į didesnį atlyginimą.
Traukinių mašinistai buvo „pasiryžę priimti sprendimą ir likti jo ilgam laikui“, sakė ASLEF generalinis sekretorius Mickas Whelanas.
„Mes pradedame derybas geranoriškai, tada apgaulingai [the Rail Delivery Group] sudaryti sandorius, kuriems jie žino, kad jiems lemta žlugti ir mes negalime priimti.
„Galiausiai turėsime išspręsti šią problemą – po ketverių metų nepadidinus darbo užmokesčio mano nariai mano, kad turi teisę jį gauti, ypač per šią pragyvenimo išlaidų krizę.
