„Cybertruck“ vairuotojas dokumentavo savo 1340 mylių kelionę ir problemas, su kuriomis jis susidūrė su „Tesla EV“

Skelbimas „YouTube“ narys Dennisas Wangas yra vienas iš pirmųjų vairuotojų, užfiksavusių kelionę visureigiu „Cybertruck“, praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai klientams buvo išsiųstos pirmosios transporto priemonės.

Netrukus po to, kai buvo išleista sunkvežimio Foundation Series versija, Wangas ir jo draugas paėmė jį į 27 valandų kelionę iš Ostino, Teksase, į Joshua Tree nacionalinį parką Kalifornijoje.

Wangas, vadovaujantis „YouTube“ kanalui „DennisCW“, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas „Tesla“, „Business Insider“ sakė, kad norėjo suaktyvinti „Cybertruck“ ir jam patiko važiavimas. Tačiau pakeliui jis susidūrė su kai kuriomis problemomis, įskaitant įkrovimo sunkumus ir „Tesla“ informacijos ir pramogų sistemos gedimą.

„Tai pati patogiausia „Tesla“, kurią turėjau, tačiau, kalbant apie efektyvumą, jai tikrai trūko atstumo, todėl turėjome daug sustoti kelyje“, – sakė Wangas, kuris teigė vairavęs visus keturis kitus „Tesla“ modelius.

Apskaičiuota, kad „Cybertruck Foundation“ serijos atstumas yra 320 mylių su visų ratų pavara. Tačiau Wang sakė, kad kartais atrodė, kad diapazonas sumažėjo per pusę. Pora sustojo 12 kartų per 1 340 mylių kelionę, kuri tarp įkrovimų pasiekia kiek daugiau nei 110 mylių, o Wangas sakė, kad sustodavo kas vieną ar dvi valandas pasikrauti. Nors pora pakaitomis važiavo tiesiai per naktį, stotelės pavertė 20 valandų kelionę į 27 valandas.

Skelbimas Wangas priskiria diapazono neefektyvumą vėsesnei Teksaso temperatūrai ir savo polinkiui į greitį. Jis sakė matęs pagerėjusį atstumą nuo vairavimo automobiliu Kalifornijos vidutinio klimato sąlygomis. Jis taip pat teigė, kad uždarius sunkvežimio galą dengiantį tonneau dangtį padėjo patobulinti Cybertruck asortimentą.

Susijusios istorijos

„Tesla“ atstovas spaudai neatsakė į prašymą pakomentuoti.

Wangas nėra pirmasis, kuris atkreipė dėmesį į kai kurias galimas problemas numatomame Cybertruck diapazone. Praėjusią savaitę „Out of Spec Reviews“ atliko neoficialų „Cybertruck Foundation“ serijos transporto priemonės greitkelių testą, kuris parodė, kad transporto priemonė nuvažiavo tik 254 mylias nuo pilno įkrovimo iki akumuliatoriaus išsikrovimo, ty tik apie 80 proc. numatomas diapazonas. Kita vertus, Wangas teigė linkęs įkrauti transporto priemonę nuo 10–30% iki 70–80%.

Daugelis veiksnių gali turėti įtakos elektromobilio diapazonui, įskaitant padangas, svorio apkrovą, greitį ir šalto oro sąlygas. 2023 m. atliktas tyrimas iš Pasikartojantis auto Bloomberg citavo, kad daugelis elektromobilių prarado apie 30% savo diapazono esant žemesnei nei užšalimo temperatūrai.

Skelbimas Vienas netikėtas sunkumas: įkrauti automobilį. Kai Wangas nustojo naudoti „Tesla“ įkroviklius, daugelis jų nebuvo sukurti atsižvelgiant į didesnį „Cybertruck“ dydį.

„Reikėjo kiek įmanoma važiuoti atgal iki stovėjimo stotelės, kad kabelis pasiektų, o kartais laido vos užtekdavo prijungti prie automobilio“, – sakė jis.

Wang kelionės metu įkrovė 12 skirtingų kompresorių. Denniso Wango sutikimu Be to, „Cybertruck“ informacinė ir pramogų sistema automobilio priekyje sugedo maždaug 12 valandų po kelionės ir ekranas pasidarė juodas. „YouTuber“ sakė, kad ekranas vis dar reaguoja, kai jie jį bakstelėjo, bet nebebuvo apšviestas, todėl abu vyrai turėjo pasikliauti „Tesla“ programėle, norėdami valdyti kai kurias transporto priemonės funkcijas.

Kai jie atvyko į paskirties vietą, informacijos ir pramogų sistema vėl užsidegė ir kelioms valandoms išjungė sunkvežimį.

Skelbimas „Tai erzino, bet vis tiek galėjome veikti“, – sakė Wang.

Tačiau nepaisant žagsėjimo kelyje, Wang džiaugėsi patirtimi, ypač erdvia kabina ir transporto priemonės patogumu.

„Tai fantastiškas sunkvežimis“, – sakė Wang. „Interjeras ir konstrukcijos kokybė neabejotinai yra vieni geriausių „Tesla“. Tai mane tikrai džiugina, kaip atrodys ateities „Teslas“.