Federalinei aviacijos administracijai ir JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnybai patvirtinus galutinį pasirašymą ir licenciją, o „SpaceX“ pareiškus, kad raketa yra paruošta, „Starship“ pradeda savo antrąjį bandomąjį skrydį. Pakėlimas yra skirtas 20 minučių paleidimo langui, kuris atsidaro lapkričio 18 d. 7:00 CST po vienos dienos paslydimo, kad būtų išspręsta problema, susijusi su „Booster 9“ tinklelio briaunomis.
Per pirmąjį „Starship“ bandomąjį skrydį, įvykusį 2023 m. balandžio 20 d., „SpaceX“ patyrė keletą problemų, dėl kurių buvo prarasta kontrolė ir galiausiai „Booster 7“ ir „Ship 24“. Šiam antrajam skrydžiui „SpaceX“ padarė keletą pakeitimų stiprintuvas, laivas ir paleidimo aikštelė.
„Starship“ skrydžio pirmasis bandymas:
Pirmojo skrydžio metu „Booster 7“ variklio skyriuje kilo gaisrai dėl susikaupusio metano, kuris kilo dėl raketinio kuro nuotėkio transporto priemonės galinėje dalyje. Dėl šių gaisrų laidų ryšuliai ištirpo ir sudegė, todėl skrydžio kompiuteris prarado daugumos stiprintuvo variklių kontrolę.
Siekdama sušvelninti variklio gaisrus ir kiekvienos transporto priemonės kontrolės praradimą, „SpaceX“ atnaujino variklio skyriaus išvalymo sistemą su didesniais tiekimo bakais ir daugiau ventiliacijos angų, kad dujos būtų išleidžiamos ir toliau nuo transporto priemonės.
Antra pagal dydį atnaujinta sistema yra skrydžio užbaigimo sistema abiejose transporto priemonėse, nes „SpaceX“ pridėjo didesnius sprogstamuosius užtaisus ir perkėlė juos į efektyvesnę vietą skrydžiui užbaigti.
Pirmasis „Starship“ skrydis – per Maxą Evansą į NSF.
Įspūdingas šio skrydžio pokytis bus karštos scenos įvedimas. Čia laivas uždegs savo variklius ir atsiskirs nuo stiprintuvo, kol kai kurie jo varikliai vis dar veikia. Tai padidins laivo naudingosios apkrovos pajėgumą, o atskyrimo sistema bus paprastesnė.
Orbitinės trinkelės pakeitimai
Po pirmojo skrydžio bandymo į Orbital Launch Pad (OLP) buvo įkastas didžiulis krateris, o varikliai suaktyvėjo iki galo. Tada buvo padaryta dar daugiau žalos, nes pakilimo metu Booster 7 veikė tik su 30 variklių 90% droseliu, todėl jo traukos ir svorio santykis (TWR) buvo šiek tiek didesnis nei vienas. Dėl to pradinis kilimas buvo lėtesnis, o kamino valymas užtruko ilgiau, nei prognozavo SpaceX.
Orbitinis padas po pirmojo paleidimo – per Jacką Beyerį, skirtą NSF
Kad kažkas panašaus nepasikartotų, SpaceX prieš pirmąjį skrydį dirbo su vandens potvynio sistema. Tačiau Elonas netrukus po pirmojo skrydžio nurodė, kad ši sistema nebūtų laiku paruošta pirmajam skrydžiui. Po pirmojo paleidimo „SpaceX“ pradėjo greitai atitaisyti žalą, taip pat ruoštis perdaryti visą paleidimo aikštelės pamatą.
Šie paleidimo aikštelių atnaujinimai prasidėjo nuo gelžbetonio polių trinkelėmis ir aplink ją. Kai jie buvo baigti, „SpaceX“ įkasė porą metrų į žemę po Orbital Launch Mount (OLM) ir pradėjo kloti labai daug armatūros, kuri taps nauju pamatu. Išliejus pamatą, „SpaceX“ viršuje išklojo polių dangtelio armatūros strypą, o po to viršuje suvirino įdubas, prie kurių sumontavus būtų privirinama potvynio plokštė.
Viską sumontavus ir išpylus betoną, „SpaceX“ sumontavo vandens potvynio liepsnos deflektorių, žymiai padidindamas paleidimo aikštelės tvirtumą.
Šios sistemos vandens slėgis yra labai aukštas, o tai turėtų apsaugoti pačią plieno plokštę nuo „Raptors“ išmetamųjų dujų. Taip išvengsite „uolos tornado“, kuris buvo pastebėtas paskutinio paleidimo metu.
Dėl šių trinkelių atnaujinimų ir „SpaceX“ generalinio direktoriaus Elono Musko pareiškimo, kad paleidimo seka bus pakeista, kad variklio įsibėgėjimo laikas sutrumpėtų nuo šešių sekundžių iki trijų sekundžių, tikimasi, kad trinkelės išliks ir bus žymiai mažesnės žalos nei po pirmojo „Starship“ integruoto bandomojo skrydžio.
Antrasis skrydžio testas
Iki šiol nebuvo jokių požymių, kad „SpaceX“ pakeistų atgalinį skaičiavimą, išskyrus anksčiau minėtą variklio įsibėgėjimo laiką. Be to, šio skrydžio bandymo trajektorija bus tokia pati, kaip ir turėjo būti pirmojo bandomojo skrydžio. Jei laivas 25 atsiskiria ir pasiekia orbitos greitį, jis turi slysti ir grįžti atgal. Ir jei jis išgyvens sugrįžęs, jis išsitaškys į šiaurę nuo Havajų.
„Booster 9“, darant prielaidą, kad išgyvens skrydį iki scenos atskyrimo imtinai, atliks pagreitintą nudegimą ir aptaškymą Meksikos įlankoje prie pat Teksaso krantų. Nei viena transporto priemonė nebus atgauta.
„SpaceX“ pagrindinė paleidimo data yra lapkričio 18 d., o atsarginės paleidimo galimybės pasiekiamos lapkričio 19 ir 20 d. Keliai uždaryti taip pat, kaip ir pirmojo skrydžio – nuo 00:00 CST (06:00 UTC) ir veikia iki 14:00 CST (20:00 UTC).
Pirminės galimybės paleidimo langas, lapkričio 18 d., prasidės 7:00 CST (13:00 UTC) ir truks 20 minučių. Atsarginės kopijos datos paleidimo langai šiuo metu nežinomi. Jei „SpaceX“ įsitrauktų į skaičiavimą ir atliktų šveitimą, kai „Starship“ yra pilnai prikrautas raketinių degalų, bako ferma būtų užpildyta per 48 valandas, darant prielaidą, kad nereikia laiko išspręsti bet kokias problemas, kurios galėjo sukelti šveitimą. tą dieną.
Lūkesčiai
Tikimasi, kad šio paleidimo metu „Booster 9“ atnaujinimai bus veiksmingi ir leis stackui pasiekti etapo atskyrimą be daug problemų. Pagrindinis kelių pirmųjų bandomųjų skrydžių tikslas – išbandyti stiprintuvą ir išsiaiškinti galimas jo konstrukcijos problemas. Kai šis tikslas bus pasiektas, „SpaceX“ pradės pakartotinio įėjimo ir stiprintuvo atkūrimo bandymus.
S28 ir B10 „Masseys“. (Kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Trečias skrydžio testas ir toliau
Numatyta, kad trečiojo skrydžio transporto priemonės bus „Ship 28“ ir „Booster 10“, kurios abi jau turi keletą patobulinimų, palyginti su dabartiniu krūvu. Tikimasi, kad po trečiojo skrydžio „SpaceX“ nuosekliai sujungs stiprintuvus ir laivus. Pavyzdžiui, „Ship 29“ skristų su „Booster 11“, „Ship 30“ skristų su „Booster 12“ ir kt. Tačiau neaišku, ar ši nuosekli tvarka bus tęsiama, nes „SpaceX“ vėliau gali planuoti antžemines bandomąsias transporto priemones.
Kad gautų patvirtinimą trečiajam skrydžiui, „SpaceX“ vis tiek turės gauti paleidimo licencijos pakeitimą, nes licencijos Nr. VOL 23-129 1 redakcija antrajam skrydžiui pažymi „Tik 2 orbitinio skrydžio bandymo misijai, nebent ši licencija būtų pakeista į pašalinti šį terminą“. Be to, jei šio antrojo skrydžio metu bus kokių nors nukrypimų, prieš kitą skrydį reikės ištirti nelaimingą atsitikimą.
Laivai nuo 28 iki 32 turi daug panašumų, nors vis daugiau laivų atnaujinimų, kai kurie pakeitimai yra modifikuojami senesniuose laivuose. Kalbant apie stiprintuvus, 10–13 stiprintuvai keičiasi, nes „SpaceX“ ir toliau atnaujinama.
(Pagrindinis vaizdas: B9/S25 pilnai sukrautas prieš antrąjį bandomąjį skrydį. Autorius: Seanas Doherty už NSF)
