Prieš artėjantį bandomąjį skrydį „SpaceX“ sėkmingai baigė „Ship 25“ ir „Booster 9“ bei kitų sistemų bandymus Wet Dress Rehearsal (WDR). Dabar išardyta ir laukiama teisės aktų patvirtinimo skrydžiui, „SpaceX“ toliau plečia ir tobulina būsimo transporto priemonių ritmo gamybos vietą.
Spalio 17 d. SpaceX pašalino 25 laivą iš Booster 9 dėl problemų tarp laivo ir stiprintuvo. Tada, spalio 20 d., „SpaceX“ iš naujo sukrovė 25 laivą po trikčių šalinimo ir pasiruošė šlapių drabužių repeticijai.
Tada „SpaceX“ atliko retą sekmadienio testą, kai visas krūvas du kartus buvo pripildytas skystojo azoto (LN2) ir skystojo deguonies (LOX).
Tai taip pat leido išbandyti posistemes, tokias kaip laivo variklio atšaldymas, tinklelio pelekai, reakcijos valdymo sistemos (RCS) varikliai ir stiprintuvo variklio prapūtimas. „FireX“ sistema ir vandens įduba taip pat buvo išbandyta ant žemės.
Žvaigždės laivas, laikantis pilną rekvizito.https://t.co/KkFieN73zJ pic.twitter.com/WoXppLiMbK
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. spalio 24 d
Tai pirmas kartas, kai „SpaceX“ išbandė vandens potvynį su įdiegtu nauju baku, o potvynis buvo pastebimai didesnis ir šiek tiek ilgesnis.
Tada spalio 24 d. „SpaceX“ atliko visą WDR laivuose 25 ir „Booster 9“. Per šį laikotarpį „SpaceX“ visiškai pakrovė krūvą beveik 5000 tonų LOX ir skysto metano (LCH4). Tada visas krūvas buvo paleistas per visą paleidimo atgalinį skaičiavimą iki pat suaktyvinimo „FireX“, kuris įsijungia likus kelioms sekundėms iki variklio užvedimo. Kartą „SpaceX“ iš esmės atliko dar vieną vandens potvynio testą.
Baigę visą krūvos testavimą, „SpaceX“ dabar laukia, kol JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba užbaigs peržiūrą. Tada Federalinė aviacijos administracija duos galutinį sutikimą.
Atlikus visus pilno krūvos bandymus, spalio 26 d. „SpaceX“ išmontavo 25 laivą, o kitą dieną pašalino „Hot Staging Ring“.
Naudodami šį dėtuvą „Ship 25“ suriša „Ship 24“ daugeliui rietuvių ir dėtuvių. Tačiau 25 laivui tai turėtų būti paskutinis laikas iki teisės aktų patvirtinimo ir skrydžio nutraukimo sistemos (FTS) įjungimo.
Spalio 20 d. Laivas 26 baigė vieno variklio statinį gaisrą, kuris, pasak SpaceX, buvo imituotas deorbitos nudegimas. Po šio bandymo paleidimo aikštelė LR11000 buvo perkelta į 26 laivą ir prijungta prie laivo. Tada „Ship 26“ transporto stovas su savaeigiais moduliniais transporteriais (SPMT), sukonfigūruotais laivui judėti, buvo perkeltas šalia „Suborbital Pad B“.
Džekas (@thejackbeyer) su papildymu ir šauniu kameros vaizdu: https://t.co/g2HuVSaAsa pic.twitter.com/cKDfRu1XDE
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. spalio 20 d
Tada penktadienį 26 laivas buvo pargabentas atgal į gamybos vietą.
„SpaceX“ perkėlė žmogaus tūpimo sistemos prototipą Noscone iš kaimo į už Mega Bay 1. Visas šio prototipo tikslas vis dar neaiškus. Likusios būsimos „SpaceX“ transporto priemonės pastaruoju metu buvo gana tylios.
Kaip matyti iš naujausios NSF „Starbase“ ir „Masseys“ skraidyklės, reikia atkreipti dėmesį į keletą naujų dalykų.
„SpaceX“ toliau atnaujino antžeminės įrangos (GSE) pastatą Sancheze, pridedant izoliaciją po išorine plienine siena, kad padėtų kontroliuoti vidaus temperatūrą. Tai leis GSE komandai būti maloniam ir šauniam, o kartu atlikti tikslesnius įrangos suvirinimo siūles.
Sanchezo svetainė (kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Išilgai rytinės Sančezo sienos taip pat buvo iškasta tranšėja, kad būtų galima nutiesti vamzdyną, kurio elektros kabeliai nuves į pastotę Sančezo gale.
Didelis pokytis, kurį reikia pažymėti, yra propelento gamybos gamyklos Sancheze išmontavimas. „SpaceX“ lėtai pašalino vamzdynus ir didelę įrangą bei išvežė juos sunkvežimiais. Neaišku, ar „SpaceX“ atnaujina, ar kol kas atsisakė raketinio kuro gamybos „Starbase“.
„Boca Chica“ laivų statyklos (kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Gamybos vietoje naujosios Starfactory darbai tęsiami, nes aukštesnių sekcijų stogas beveik baigtas. Kito etapo pagrindai, esantys ten, kur buvo Tents 1, 2 ir Midbay, turėtų būti išpilti iš karto, kai tik „SpaceX“ baigs tiesti vamzdį. „SpaceX“ taip pat pradėjo montuoti lifto šachtas galiniuose naujojo „High Bay“ kampuose ir pradėjo montuoti stogo santvaros darbus.
„SpaceX“ pašalino visą saulės energijos fermą Boca Chica Villiage, nes jų gamybos vieta dabar priklauso nuo vietinės energijos įmonės. Taip pat pradėti pamatai, kad kaimas būtų pastatytas naujais namais. Jie bus skirti „SpaceX“ darbuotojams gyventi.
Masseys Booster 11 buvo atlikti du kriogeninio atsparumo bandymai su stiprintuvo traukos cilindro stovu. „Masseys“ taip pat yra keletas bandymų bakų; naujasis elipsinio kupolo (Edome) bandymo bakas šiuo metu yra ant sprogimo padėklo ir paruoštas sunaikinti. Nuo to laiko S27 užpakalinė dalis buvo išimta iš narvo ir netrukus turėtų būti pakeista S24.2, kuri skirta išbandyti naują naudingosios apkrovos skyriaus dizainą.
Masseys (kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Tada paleidimo aikštelėje už Suborbital Pad B yra graži ir blizganti nauja automobilių stovėjimo aikštelė. Tai padės sustabdyti automobilius nuo kelio pusės ir suteiks SpaceX darbuotojams geresnę stovėjimo vietą. „SpaceX“ taip pat pradėjo statyti vamzdžių stovus naujiems rezervuarams, kurie bus įrengti ten, kur buvo senoji nusileidimo aikštelė.
„Starbase“ nuolat keičiasi ir tobulinama, nes „SpaceX“ aiškinasi, kaip kurti ir prižiūrėti laivus ir stiprintuvus.
Pagrindinis vaizdas: paleiskite svetainės apžvalgą. Kreditas: Jackas Beyeris už NSF
