„SpaceX“ Starship pakyla iš paleidimo vietos Boca Chica Pietų Teksase. Vaizdas: Adam Bernstein / Spaceflight Now. „SpaceX“ milžiniškas „Super Heavy-Starship“ – galingiausia kada nors pastatyta raketa – sprogo per antrąjį bandomąjį skrydį šeštadienį ir, nors pradiniai misijos etapai vyko sklandžiai, pirmasis etapas nutrūko akimirksniu po atsiskyrimo nuo Starship viršutinės pakopos, kuri tada sprogo. pati pakilo, kai artėjo prie kosmoso.
„SpaceX“ vertino kaip sėkmingą mokymosi patirtį, tai buvo antra nesėkmė iš eilės, kai „Starship“ viršutinėje pakopoje nepavyko patekti į kosmosą, varginantis Elono Musko raketų kompanijos nusivylimas ir galimai didelė nesėkmė NASA, kuri tikisi, kad „Starship“ neš. Artemidės astronautai per ateinančius kelerius metus pakils į Mėnulio paviršių.
Nors „SpaceX“ filosofija yra skraidyti dažnai, mokytis iš klaidų ir vėl skristi, NASA prireiks daug sėkmingų misijų, kol agentūra nuspręs, kad astronautus yra saugu. „SpaceX“ neabejotinai išspręs problemas, kurios sutrukdė šeštadienio skrydį, tačiau kiekvienas vėlavimas kelia grėsmę NASA nusileidimo mėnulyje laiko juostai.
Tačiau bent jau „SpaceX“ paleidimą laikė labiau sėkmingu nei nesėkme.
„Sveikiname visą „SpaceX“ komandą su įdomiu antrojo „Starship“ integruoto skrydžio testu! bendrovė paskelbė X. „Starship sėkmingai pakilo veikiant visiems 33 Super Heavy stiprintuvo Raptor varikliams ir pavyko atskirti etapus“
Sugriovus ryto ramybę „SpaceX“ Boca Chica paleidimo aikštelėje Teksaso įlankos pakrantėje, „Super Heavy“ 33 metaną deginantys „Raptors“ užsiliepsnojo liepsnos srove 8.03 val. EST, akimirksniu apėmę raketą banguojančiais dulkių ir garų debesimis.
Išgerdama daugiau nei 40 000 svarų metano ir skysto deguonies per sekundę, 397 pėdų aukščio raketa lėtai kilo į dangų, sujaudindama tūkstančius rajono gyventojų, turistų ir žurnalistų, kurie žiūrėjo iš netoliese esančios Pietų Padre salos.
Paleidimas įvyko beveik septyniems mėnesiams po to, kai balandžio 20 d. pirmasis bandomasis skrydis pasibaigė įspūdingu gaisru praėjus keturioms minutėms po pakilimo, kurį sukėlė keli pirmosios pakopos variklio gedimai, problemos, skiriančios Starship nuo Super Sunkiojo laivo, ir katastrofiškas kritimas. Didžiausias aukštis: 24 mylios.
Antrą kartą raketa pajudėjo toliau ir kai kurios sistemos, kurios numušė nuo bėgių pirmąjį bandomąjį skrydį, veikė normaliai. Visi 33 „Raptor“ varikliai, varantys pirmąjį etapą, kūrenami per visą skrydžio padidinimo fazę, ir nauja „karštosios pakopos“ sistema, kurioje „Starship“ varikliai užsidega prieš atsiskyrimą, veikia taip, kaip numatyta.
Praėjus vos kelioms akimirkoms po atsiskyrimo, pirmasis etapas apsivertė ir pradėjo rikiuotis prieš planuojamą kontroliuojamą sprogimą Meksikos įlankoje, arčiau Teksaso pakrantės. Tačiau po kelių akimirkų jis staiga subyrėjo, galbūt dėl įtempių, kuriuos sukėlė karšto pastatymo technika.
Tačiau „Starship“ tęsė kopimą kosmoso link varomas šešių „Raptor“ variklių. Viskas klostėsi gerai iki maždaug aštuonių su puse minutės skrydžio, kai kontrolieriai prarado ryšį su raketa. Iki to laiko transporto priemonė dingo iš tolimojo stebėjimo kamerų, tačiau staigus, mirgantis atmosferos sutrikimas galėjo būti raketos sunaikinimo ženklas.
„Praradome antrojo etapo duomenis“, – pranešė „SpaceX“ inžinierius Johnas Inspruckeris. „SpaceX“ įkūrėją Eloną Muską buvo galima pamatyti besiglaudžiantį su skrydžio valdikliais, žiūrintį į kompiuterių monitorius, kad suprastų, kas galėjo nutikti.
Po kelių akimirkų Insprucker sakė, kad „atrodo, kad antrosios pakopos automatinė skrydžio užbaigimo sistema įsijungė labai vėlai, kai buvome skrieti žemyn virš Meksikos įlankos“.
Kol kas nežinoma, kodėl „Super Heavy“ stiprintuvas subyrėjo arba kodėl „Starship“ viršutinė pakopa, matyt, sugedo prieš pat arba po variklio išjungimo. Tačiau „SpaceX“ komentatoriai teigė, kad pagrindinis skrydžio tikslas – išbandyti karštojo paleidimo sistemą, skirtą atskirti viršutinę ir apatinę stadijas – atrodė, kaip planuota.
Be to, visi 33 „Raptor“ varikliai „Super Heavy“ ir šeši „Starship“ varomi varikliai veikė įprastai tol, kol buvo matomos transporto priemonės. Dar reikia pamatyti, kaip šeštadienį buvo atlikti kiti atnaujinimai, įgyvendinti po balandžio mėnesio nesėkmės.
NASA išleidžia milijardus „Starship“ variantui, kad „Artemis“ astronautai būtų nugabenti atgal į Mėnulio paviršių. „SpaceX“ tikisi, kad raketa smarkiai išplės savo „Starlink“ interneto palydovų parką ir užtikrins galimus pigius vyriausybės ir komercinius skrydžius į Mėnulį, Marsą ir kitur, laikydamasi įkūrėjo Elono Musko siekio paversti žmoniją „daugiaplanetine rūšimi“. “
Norint parodyti astronautų skrydžiams reikalingą patikimumą, reikės atlikti kelis bandomuosius skrydžius, tačiau kol kas neaišku, kiek tai gali užtrukti. Nors šeštadienio startas toli gražu nebuvo sėkmingas, jis parodė tvirtą variklio darbą ir sėkmingą etapo atskyrimą.
Balandžio mėnesio skrydžio metu trinkelė buvo rimtai apgadinta, „Super Heavy“ variklis buvo išjungtas daug kartų, scenos atskyrimo sistema neveikė, o raketos savaiminio sunaikinimo sistema įsijungė ilgiau nei tikėtasi.
Raketa pasiekė maksimalų 24 mylių aukštį, gerokai žemiau 50 mylių aukščio, kurį NASA laiko kosmoso „riba“, prieš nugrimzdama atgal į Žemę ir sprogdama degančio raketinio kuro kamuoliu.
Federalinė aviacijos administracija ištyrė gedimą ir nurodė „daug pagrindines … nelaimės priežastis ir 63 taisomuosius veiksmus, kurių „SpaceX“ turi imtis, kad išvengtų nelaimės pasikartojimo“.
Muskas sakė, kad bendrovė įgyvendino „daug daugiau nei tūkstantį“ pakeitimų, kad pagerintų saugą ir našumą. Bendrovė pagaliau gavo reikalingą FAA paleidimo licenciją anksčiau šią savaitę po paskutinės galimo raketos poveikio vietovės laukinei gamtai peržiūros.
Kartu su karštu inscenizavimu „SpaceX“ prie paleidimo aikštelės pridėjo galingą vandens potvynio sistemą, kad sumažintų variklio užsidegimo akustinį smūgį ir jų bendros traukos poveikį. Balandžio mėnesio paleidimo metu trinkelės pagrindas buvo stipriai apgadintas, o į apylinkes sprogo plieno ir betono nuolaužos.
Kiti svarbūs atnaujinimai apima hidraulinių pavarų pakeitimą elektra varoma variklio vairavimo sistema ir patobulinta, greičiau veikiančia savaiminio sunaikinimo sistema.
Galingiausia raketa pasaulyje Muskas mano, kad „Super Heavy-Starship“ atvers naują kosminio transporto erą.
Tai pati didžiausia ir galingiausia kada nors pastatyta raketa, kuri yra 40 aukštų ir, pilnai pakrauta raketiniu kuru, sveria daugiau nei 11 milijonų svarų.
Deginant metaną skystu deguonimi, raketa gali sukurti stulbinančią 16,7 milijono svarų trauką, daugiau nei dvigubai didesnę už NASA Space Launch System mėnulio raketą ir legendinį Apollo laikų Saturną 5.
Vien „Super Heavy“ pirmoji pakopa yra 230 pėdų aukščio, o „Starship“ viršutinė pakopa, skirta kroviniams, keleiviams ar abiem vežti, yra dar 164 pėdų aukščio ir yra aprūpinta šešiais savo „Raptor“ varikliais. Jis gali pakelti iki 150 tonų krovinių į žemąją orbitą.
Reguliarus „Super Heavy-Starship“ skraidymas yra labai svarbus NASA „Artemis“ mėnulio programai. NASA 2021 m. sudarė 2,9 milijardo JAV dolerių sutartį su SpaceX, kad sukurtų Starship viršutinės pakopos variantą, skirtą astronautams nugabenti į Mėnulio paviršių per ateinančius dvejus ar trejus metus.
Norėdami išsiųsti Starship laivą į Mėnulį, SpaceX pirmiausia turi papildyti jį degalų žemos Žemės orbitoje, robotiškai perkeldama tūkstančius galonų itin šalto kriogeninio raketinio kuro, kurį neša keli Starship „tanklaiviai”. Reikalingas tanklaivių skaičius dar nėra žinomas, tačiau NASA vyresnieji vadovai teigė, kad kiekvienam į Mėnulį išsiųstam laivui prireiks daugiau nei tuzino.
NASA sutartis reikalauja vieno nepilotuoto bandomojo Mėnulio skrydžio, kol astronautai bandys nusileisti. „Artemis“ vadovai ir toliau oficialiai planuoja 2025 m. pabaigoje pirmą kartą nusileisti į Mėnulį su astronautais, tačiau tai nėra visiškai įmanoma, atsižvelgiant į „SpaceX“ spartą kuriant „Starship“ sistemą.
Taip pat nežinoma, kada „SpaceX“ gali būti pasirengusi paleisti mokančius klientus į naująją raketą. Neskaitant NASA Mėnulio programos, iki šiol buvo užsakytos mažiausiai trys civilinės misijos.
Milijardierius Jaredas Isaacmanas, suplanavęs pirmąjį privatų „Crew Dragon“ skrydį į žemą Žemės orbitą 2019 m., pagal savo programą „Polaris Dawn“ planuoja dalyvauti pirmame pilotuojamame orbitiniame laivo „Starship“ skrydžiui.
Japonijos milijardierius Yusaku Maezawa, sumokėjęs rusams už vizitą į Tarptautinę kosminę stotį 2021 m., taip pat užsakė Starship skrydį „Brangusis Mėnulis“, kuris jį, asistentą ir 10 menininkų bei influencerių gabentų privačiai finansuojamame visame pasaulyje. – mėnulio kelionė.
Taip pat užsakytas trečiasis civilinis „Starship“ skrydis su 12 keleivių, įskaitant kosminės stoties veteraną Dennisą Tito ir jo žmoną. Tito sumokėjo rusams apie 20 milijonų dolerių už apsilankymą Tarptautinėje kosminėje stotyje 2001 m. ir sako, kad nekantrauja grįžti į kosmosą ir pasidalinti patirtimi su savo žmona.
Nežinoma, kokį mokestį „SpaceX“ gali imti už privatų užsakomą „Starship“ skrydį.
