„SpaceX“ užbaigė sėkmingiausius ir rekordinius metus. Jos programa „Falcon“ sumušė kelis rekordus, susijusius su pakartotiniu stiprintuvu ir gaubto panaudojimu, paleidimo dažniu ir tonažu į orbitą. Kartu su „Falcon“ programa „Dragon“ programa išsiuntė į orbitą daugiau krovinių ir žmonių, o kapsulės stumia „Dragon“ pakartotinio naudojimo rekordus.
Bendrovė taip pat debiutavo savo raketą „Starship“, kuri yra didžiausia, sunkiausia ir galingiausia pasaulyje kada nors istorijoje pastatyta raketa. „SpaceX“ palydovų žvaigždynas „Starlink“ toliau augo sparčiau, taip pat buvo paleista nauja palydovų karta, o klientų bazė išaugo pakankamai didelė, kad projektas būtų pelningas.
Bendrovė planuoja toliau siekti savo tikslų kiekvienai iš šių programų, todėl 2024 m. turėtų tapti dar vienu nuostabiu SpaceX metais.
Falcon and Dragon programos
„SpaceX“ paleidimo dažnis su Falcon 9 ir Falcon Heavy labai padidėjo 2023 m. – nuo 61 Falcon raketų šeimos paleidimo 2022 m. iki 96 paleidimų 2023 m. Tai sudarė 43 procentus visų paleidimų visame pasaulyje, paleidus daugiau nei bet kuri kita šalis ar subjektas šioje šalyje. pasaulis.
Tik Kinija – visa šalis – yra arčiausiai šio skaičiaus – 2023 m. iš viso buvo paleisti 67. Jie vis dar buvo paskirstyti daugelyje raketų šeimų, raketų konfigūracijų, paleidimo vietų, įmonių ir agentūrų šalyje.
Paleidimo priemonės kilmė Paleidžia Sėkmės Nesėkmės Daliniai gedimai JAV SpaceX 96 96 0 0 Kiti 18 13 4 1 Kinija 67 66 1 0 Rusija 19 19 0 0 Indija 7 7 0 0 Japonija 3 2 1 0 Šiaurės Korėja 3 1 2 0 Europa 3 3 0 0 Pietų Korėja 2 2 0 0 Iranas 2 1 1 0 Izraelis 1 1 0 0 Iš viso 221 211 9 1 Lentelė, kurioje parodyta paleidimų dalis pagal paleidimo įrenginio kilmės vietą ir jų rezultatai
Siekdama padidinti paleidimo dažnį, „SpaceX“ ėmėsi darbo sumažinti paleidimo aikštelių apsisukimus savo rytinėje ir vakarinėje pakrantėje „Falcon“ paleidimo aikštelėse, palyginti su 2022 m.
Dauguma bendrovės paleidimo 2023 m. buvo vykdomi iš Space Launch Complex 40 (SLC-40) Floridoje ir iš Space Launch Complex 4 East (SLC-4E) Kalifornijoje. Šios dvi trinkelės sudaro 86 procentus viso SpaceX paleidimo šiais metais skaičiaus ir abiem šiais metais paleidimo dažnis padidėjo beveik dvigubai.
Metai SLC-40 SLC-4E LC-39A Iš viso 2010 m 2 0 0 2 2011 m 0 0 0 0 2012 m 2 0 0 2 2013 m 2 1 0 3 2014 m 6 0 0 6 2015 m 7 0 0 7 2016 m 7 1 0 8 2017 m 1 5 12 18 2018 m 12 6 3 21 2019 m 8 2 3 13 2020 m 14 1 11 26 2021 m 16 3 12 31 2022 m 30 13 18 61 2023 m 55 28 13 96 Iš viso 162 60 72 294 Lentelė, kurioje parodyta „Falcon“ paleidimų dalis paleidimo aikštelėje ir per metus
Vienas iš bendrovės tikslų 2023 m. buvo sutrumpinti SLC-40 trinkelių apsisukimo laiką nuo ankstesnio rekordo – maždaug šešių dienų iki mažiau nei keturių dienų. Šis rekordas pirmą kartą buvo pasiektas 2023 m. rugpjūčio mėn. ir vis dar išlieka greičiausias SpaceX trinkelių apsisukimo laikas – trys dienos, 21 valanda ir 41 minutė. Šiuo metu bendrovė stengiasi sutrumpinti šį rekordinį SLC-40 apyvartos laiką iki šiek tiek mažiau nei 72 valandų – arba trijų dienų – tai žygdarbis, kurį šiuo metu tikimasi įvykti iki 2024 m. pirmojo ketvirčio pabaigos.
Sumažinus šią darbo eigą galima ne tik padidinti kadenciją, bet ir sumažinti darbo kiekį, taigi ir pinigų, kurių reikia norint vėl paleisti. Tai sumažina „Falcon 9“ veiklos sąnaudas ir leidžia įmonei lengviau dislokuoti „Starlink“ palydovus.
„SpaceX“ taip pat sugebėjo pasiekti šį rekordinį paleidimo ritmą, statydama naują įgulos prieigos bokštą SLC-40. Šis naujas bokštas leis pakrauti krovinius ir įgulą Dragon misijų metu ir suteiks bendrovei galimybę palaikyti šias Dragon misijas iš antrosios paleidimo aikštelės.
Saulėlydis 40 kosminio paleidimo komplekse su naujai įrengta įgulos prieigos rankena. „Falcon 9“ yra vertikaliai, kad šį vakarą būtų paleistas @Starlink palydovai pic.twitter.com/GNYB70IfE6
– „SpaceX“ (@SpaceX) 2023 m. lapkričio 8 d
Tačiau „Launch Complex 39A“ (LC-39A) vis dar yra vienintelė paleidimo platforma, galinti palaikyti „Dragon“ skrydžius. Dėl neseniai atliktų tvarkaraščio koregavimų, SLC-40 įgulos prieigos bokštas greičiausiai nepalaikys Dragon misijos bent iki 2024 m. kovo mėn.
2023 m. LC-39A paleidimo dažnis sumažėjo iš dalies dėl padidėjusio Falcon Heavy paleidimo ritmo, dėl kurio tarp paleidimų reikia pakeisti paleidimo aikštelę iš Falcon 9 į Falcon Heavy ir atvirkščiai. Įvairios problemos ir oro sąlygų vėlavimai per kelias paleidimo kampanijas iš šios paleidimo aikštelės taip pat vėlavo.
2023 m. iš šios vietos taip pat buvo atlikti šeši „Dragon“ skrydžiai. Paprastai jiems reikia daugiau laiko pasiruošti prieš paleidimą nei įprastoms „Falcon 9“ misijoms, ypač toms, kuriose yra įgula. SLC-40 įgulos prieigos bokštas gali būti prijungtas per kelis ateinančius mėnesius, todėl 2024 m. komandos gali turėti daugiau lankstumo paleidimo srautų metu ir padidinti LC-39A paleidimo dažnį.
Tikimasi, kad 2024 m. Falcon Heavy kadencija sumažės, o kitų metų tvarkaraštyje bus tik iki trijų misijų, o tai vėl leis padidinti paleidimo dažnį. Kita „Falcon Heavy“ misija yra paleisti NOAA orų palydovą GOES-U į geosinchroninę orbitą ne anksčiau kaip 2024 m. balandžio mėn. Kitas „Falcon Heavy“ bus paleistas 2024 m. spalio mėn. , Europa.
Šaltomis ir miglotomis sąlygomis devintasis Falcon Heavy skrenda iš LC-39A su X-37B erdvėlaiviu @SpaceForceDoD.
📸 – @NASASpaceflight
📺 – https://t.co/JwUSczynfQ pic.twitter.com/AfUzVq19u3
– Max Evans (@_mgde_) 2023 m. gruodžio 29 d
Kitoje JAV pusėje komandos tikėjosi, kad SLC-4E 2023 m. galės prilygti SLC-40 2022 m. žygdarbis, kurio kompanija vos nepadarė. Siekdama tai padaryti, „SpaceX“ padarė didelę pažangą ir nustatydama šio trinkelės apdorojimo laiką, rekordinį SLC-4E apdorojimo laiką sumažindama nuo 11 dienų iki šešių su puse dienos.
Dabar komandos tai dar labiau stengsis 2024 m., siekdamos vėl prilygti SLC-40 2023 m. ritmui ir galbūt paleisti daugiau nei 50 kartų iš bendrovės vakarinės pakrantės įrenginių. Ilgainiui bendrovė siekia prilygti rekordiniam SLC-4E ir SLC-40 apyvartos laikui.
Taip pat Vandenberge „SpaceX“ naujaisiais metais pradės dirbti su neseniai išsinuomotu „Space Launch Complex 6“ (SLC-6) paleidimo aparatu. Bendrovė siekia debiutuoti Falcon 9 iš SLC-6 2025 m. viduryje, o Falcon Heavy gali būti paleista kitais metais.
Suaktyvinus SLC-6, „SpaceX“ galės padidinti Falcon 9 paleidimo dažnį dar toliau nuo vakarinės pakrantės, siekdama 2025 m. paleisti iki 100 vien tik iš tos JAV pusės.
Kadencijos padidėjimas taip pat buvo įmanomas dėl to, kad buvo skatinamas pakartotinis naudojimas ir sutrumpintas bepiločio laivo apdorojimo laikas uoste, kad būtų galima greičiau gauti dronų laivus, kad būtų galima atkurti.
Šiais metais stiprintuvai pirmą kartą pasiekė 16, 17, 18 ir 19 skrydžių, o stiprintuvas B1058 buvo vienintelis paskutiniųjų dviejų pasiekimas. Šis stiprintuvas buvo prarastas netrukus po 19-ojo ir paskutinio skrydžio dėl blogo oro grįžtant į uostą.
B1058 vaizdai tiesiog perskaitykite instrukcijas. Starlink 6-32 buvo 19-asis šio stiprintuvo paleidimas ir nusileidimas. Įgula susidūrė su nepalankiomis sąlygomis netoli Port Kanaveralo. Atsisveikink su senu draugu. @NASASpaceflight SCL peržiūros: https://t.co/lIR57w4WqB pic.twitter.com/6rew5JDySI
— Julia Bergeron (@julia_bergeron) 2023 m. gruodžio 26 d
Tačiau kiti stiprintuvai, pvz., B1060, B1061 ir B1062, išlieka po 17 skrydžių ir 2024 m. gali toliau siekti šių pakartotinio naudojimo tikslų. Tikimasi, kad kai tik stiprintuvai pasieks 20-ąjį skrydį, SpaceX iš naujo sertifikuos juos skristi ilgiau. iki 25 ar 30 kartų. Tai leis jiems remti daugiau misijų ir įmonei nereikės į laivyną įtraukti naujų stiprintuvų.
2023 m. į parką buvo pristatyti tik keturi nauji Falcon 9 stiprintuvai: B1075, B1078, B1080 ir B1081. Iš jų B1075 buvo pristatytas vakarinėje pakrantėje, siekiant išplėsti Vandenbergo laivyną, o kiti trys debiutavo įgulos misijose iš rytinės pakrantės ir iš viso jau palaikė 13 skrydžių. Dar penki „Falcon Heavy“ centro branduoliai taip pat buvo skraidinti 2023 m. ir visi buvo išleisti dėl kiekvienos jų misijos našumo reikalavimų.
Nors 2023 m. nebuvo pastebėta, kad joks konkretus stiprintuvas sumuštų trumpiausio laiko tarp paleidimų rekordą, šios metrikos vidurkis iš tikrųjų sumažėjo nuo 2022 m. 2022 m. 2022 m. buvo maždaug 60 dienų, o 2023 m. sumažėjo iki 40–45 dienų.
2024 m. šis skaičius arba turės sumažėti, arba „SpaceX“ turės padidinti savo stiprintuvų parką, kad išlaikytų padidintą paleidimo dažnį. Bendrovė jau planuoja papildyti savo vakarinės pakrantės laivyną dar vienu stiprintuvu pirmąją 2024 m. savaitę su debiutiniu B1082 skrydžiu Starlink Group 7-9 misijoje.
Dragon pakartotinio naudojimo rekordai buvo sumušti naudojant „Crew Dragon“. Pastangos tapo pirmąja Dragon kapsule, keturis kartus skridusia Crew-6 misijoje. Kita Dragon kapsulė C208 taip pat pasiekė šį etapą CRS-28 misijos metu.
Vidutinis bepiločių laivų apsisukimo laikas taip pat sumažėjo 2023 m. Jei 2022 m. vidutinis bepiločio laivo nusileidimo laikas rytinėje pakrantėje buvo apie dešimt dienų, 2023 m. šis skaičius sumažėjo iki maždaug aštuonių dienų.
Sveiki sugrįžę B1073 ir sveiki vėl 1077. Déjà booster.
„SpaceX“ inžinieriai yra užsiėmę tuo, kad du stiprintuvai prievade tampa vis dažnesni. Visa tai įvyksta, kai kelios misijos taip pat ruošiasi paleisti iš Kyšulio. Tai = daug logistikos!
📷 @NASASpaceflight pic.twitter.com/0N5r7EOMub
— Julia Bergeron (@julia_bergeron) 2023 m. birželio 15 d
Tai reiškia, kad bepiločiai laivai praleidžia mažai laiko uoste, o didžiąją laiko dalį – jūroje, o „Port Canaveral“ didžiąją metų dalį buvo matomi arba tušti, arba tik su vienu dronu. Kitas įprastas vaizdas 2023 m. buvo matyti du stiprintuvus tuo pačiu metu Port Canaveral apdorojimo metu, nes atkūrimo komandos vis dar apdorojo ankstesnį stiprintuvą, o naujas buvo įvestas.
Atsižvelgiant į bepiločių orlaivių apdorojimo laiką, reikalingą prieš misiją, ir kelionės į ir atgal laiką, atrodo, kad „SpaceX“ gali pasiekti ribą, kiek misijų šie rytinės pakrantės bepiločiai laivai gali palaikyti. Su tam tikru atstumu Optimizavus, rytinės pakrantės bepiločiai laivai galėtų palaikyti 90–100 misijų 2024 m.
Tačiau tai dar labiau padėtų, jei bendrovė pasirinktų skristi tam tikrose misijose naudodama grįžimo į paleidimo vietą (RTLS) stiprintuvą, o ne nusileidimą dronu. „Starlink“ misijų metu surinktų duomenų dėka „SpaceX“ 2023 m. galėjo atlikti RTLS stiprintuvus per daug pastangų reikalaujančias misijas. Tokių pavyzdžiai yra „Crew“ ir „Cargo Dragon“ misijų, tokių kaip „Axiom-2“, „Crew-7“ arba „CRS-29“, skrydžiai.
Pirmasis Falcon 9 LZ-1 nusileidimas žmogaus skrydžio kosmoso misijai pic.twitter.com/2stzJoA7cX
– „SpaceX“ (@SpaceX) 2023 m. gegužės 22 d
„SpaceX“ galėtų pasirinkti vykdyti kai kurias savo „Starlink“ misijas, naudodamas šį greitinantį nusileidimo profilį, o ne naudodamas bepiločių orlaivių laivus, sujungdamas šias misijas su kitomis, kurios jau naudoja bepiločius laivus, kad būtų užtikrintas greitesnis paleidimo greitis. Apie tokį žingsnį jau buvo pranešta Federalinės ryšių komisijos (FCC) leidimais, kur SpaceX nurodo, kad tam tikros „Starlink“ misijos turi ne tik dronų nusileidimo, bet ir stiprintuvo RTLS nusileidimo galimybę.
Nors „SpaceX“ dronų laivas vakarinėje pakrantėje 2023 m. padidino savo eksploatavimo dažnį, neatrodo, kad įmonė pasiekė apdorojimo laiko ribą ir greičiausiai 2024 m. ji galėtų padidinti bepiločio laivo atkūrimo dažnį, tiesiog optimizuodama dabartinę darbo eigą.
Padidinti paleidimo dažnį 2023 m. nebūtų buvę įmanoma, jei „SpaceX“ nebūtų turėjusi naudingų krovinių. Nors didžiąją bendrovės tvarkaraščio dalį dominavo „Starlink“, „SpaceX“ vis tiek atliko daugiausia klientų misijų per savo istoriją ir pagal šią metriką lenkė bet kurią kitą Vakarų paleidimo bendrovę.
Mėnuo Vyriausybė Komercinis Transporteris Starlink Iš viso sausio mėn 2 1 1 3 7 vasario mėn 0 2 0 4 6 Kovas 2 2 0 4 8 Balandis 1 2 1 2 6 Gegužė 0 4 0 5 9 birželis 1 1 1 4 7 liepos mėn 1 1 0 6 8 Rugpjūtis 1 1 0 6 8 rugsėjis 1 0 0 9 10 Spalio mėn 1 0 0 8 9 lapkritis 1 1 1 6 9 gruodį 3 0 0 6 9 IŠ VISO 14 15 4 63 96 Lentelė, kurioje parodytas komandiruočių tipų skaičius 2023 m. per mėnesį
Tarp svarbių šių metų misijų buvo paskutinių „OneWeb“ ir „Iridium NEXT“ palydovų paleidimas į žemąją orbitą arba „Falcon Heavy“ paleidimas „Echostar 24“ – sunkiausias kada nors paleistas ryšių palydovas. 2023 m. taip pat buvo paleista pirmoji visiškai nepanaudojama „Falcon Heavy“ misija – Viasat-3 Americas palydovas buvo paleistas tiesiai į geostacionarią orbitą.
„SpaceX“ taip pat atliko „Axiom-2“ misiją, kurioje pirmą kartą tarptautiniai astronautai skrido į kosmosą dėl komercinių misijų, o ne per NASA komercinės įgulos programą. Kitos svarbios vyriausybės misijos buvo ESA Euklido teleskopo paleidimas tamsiajai energijai ir tamsiajai medžiagai visatoje tirti ir NASA erdvėlaivio Psyche paleidimas, siekiant ištirti (16) Psyche asteroidą, kuris, kaip manoma, yra daug metalų turintis asteroidas.
„Falcon“ raketos taip pat paleido karinius krovinius JAV vyriausybei, pavyzdžiui, kosminį lėktuvą X-37B, USSF-67 misiją, GPS-III SV06 erdvėlaivį ir Kosmoso plėtros agentūros „Tranche 0“ palydovų žvaigždyną. Užsienio kariniai kroviniai taip pat pateko į Falcon 9 gaubto dalis 2023 m., kai pagal Pietų Korėjos projektą 425 buvo paleistas pirmasis palydovas ir Vokietijos ginkluotosioms pajėgoms buvo paleisti SARah-2 ir SARah-3 palydovai.
„Falcon 9“ iš Kalifornijos paleido 25 erdvėlaivius, kurie skris į orbitą „Korea 425“ misijoje pic.twitter.com/4RNobSt71J
– „SpaceX“ (@SpaceX) 2023 m. gruodžio 1 d
Tikimasi, kad 2024 m. įmonė pradės daugiau klientų misijų nei 2023 m. kitų metų grafike jų bus apie 40–50. Tai apims pirmąjį Northrop Grumman erdvėlaivio Cygnus paleidimą Falcon 9 ir kelis paleidimus, palaikančius NASA komercinių Mėnulio naudingųjų krovinių paslaugų programą. 2024 m. taip pat numatoma iki penkių įgulos misijų, kurios debiutuos SLC-40 įgulos prieigos bokšte.
Užsienio vyriausybių misijos taip pat bus dažnesnės 2024 m. dėl nuolatinių problemų Europos erdvėlaivių sektoriuje, nes „Ariane 6“ debiutas nuslysta į 2024 m. vidurį, o „Vega“ raketos sugenda. Tai apims Europos kosmoso agentūros erdvėlaivius „Hera“ ir „EarthCARE“, keturis „Galileo“ pasaulinės padėties nustatymo palydovus ir kitą Ispanijos karinį ryšių palydovą „Spainsat-NG 1“.
Kitais metais „SpaceX“ taip pat planuoja debiutuoti dar vieną misijų rinkinį kaip „Smallsat Rideshare“ programos dalį, pavadintą „Bandwagon“. Šios Bandwagon misijos, skirtingai nei Transporter misijos, skristų į vidutinio nuolydžio orbitas ir paleistų tik du kartus per metus, o ne keturis kartus per metus.
Starlink programa
„SpaceX“ manifeste 2023 m. dominavo „Starlink“ ir buvo paleisti 1 984 palydovai per 63 misijas. Bendrovė debiutavo nauja Starlink palydovo versija Starlink v2 Mini, kuri pakeitė Starlink v1.5 palydovą, kuris buvo paleistas nuo 2021 m. rugsėjo mėn.
Šie „Starlink v2 Mini“ palydovai yra sumažinta „Starlink v2“ palydovo, kurį „SpaceX“ planavo paleisti „Starship“, versija. Nepaisant to, kad jų pavadinime yra žodis „mini“, jie yra maždaug dvigubai didesni už Starlink v1.5 palydovus ir juose yra įvairių atnaujinimų ir galimybių pokyčių.
Be kitų patobulinimų, V2 mini yra aprūpinti naujais argono salės varikliais, skirtais manevruoti orbitoje pic.twitter.com/4G5nI3zsyX
– „SpaceX“ (@SpaceX) 2023 m. vasario 26 d
Pavyzdžiui, „Starlink v2 Mini“ palydovai suteikia keturis kartus daugiau pajėgumų nei „Starlink v1.5“ palydovai, be to, jie naudoja argoną savo „Hall Effect“ varikliuose – pigesnio ir labiau prieinamo kuro nei „Krypton“, naudojamo Starlink v1.5 palydovuose.
Šie palydovai taip pat naudoja naują dažnių juostą E-band, kad padidintų duomenų perdavimo pajėgumus, kai jie palaiko ryšį su antžeminėmis stotimis. Jie taip pat turi tarppalydovinius lazerinius ryšius, kaip ir Starlink v1.5 palydovai ir užtikrina duomenų perdavimą tarp palydovų iki 100 gigabitų per sekundę. Šie lazeriai buvo atnaujinti 2023 m., pirmą kartą skraidant nauja versija Starlink Group 7-3 misijoje.
Mūsų naujos kartos optiniai kosminiai lazeriai „Starlink“ (pew pew!) pirmadienį buvo iškelti į orbitą 🛰️🌎 pic.twitter.com/pRKlosl4vx
— Starlink (@Starlink) 2023 m. rugsėjo 26 d
Šie Starlink v2 Mini palydovai skraidinami pagal 6 ir 7 grupės misijas su 6 grupės misijomis, nukreiptomis į Starlink antrosios kartos žvaigždyno 43 laipsnių nuolydžio apvalkalą (Starlink Gen 2) ir 7 grupės misijas, nukreiptas į 53 laipsnių pokrypio apvalkalą. „SpaceX“ vis dar turi FCC leidimą paleisti „Starlink“ palydovus į „Starlink Gen 2“ 33 laipsnių nuolydžio apvalkalą, tačiau iki šiol bendrovė į šį apvalkalą nepaleido nė vieno palydovo.
Kitais metais „Starlink“ palydovų skaičius padidės, nes „Falcon 9“ padidins paleidimo dažnį. Jei „Starlink“ paleidimai kitais metais sudarytų tiek pat misijų procentą, kaip ir šiais metais, tai reikštų, kad gali būti iki 95. „Starlink“ misijos 2024 m., kurių metu 2024 m. į orbitą bus paleista daugiau nei 2000 palydovų.
„SpaceX“ planavo 2023 m. pristatyti naujus „Starlink“ palydovus, galinčius tiesiogiai susisiekti su mobiliaisiais telefonais, tačiau tai buvo atidėta iki 2024 m. Šiuose palydovuose yra išskleidžiama antena, kuri tiesiogiai bendrauja su ant žemės esančiais telefonais, o šiuose palydovuose yra lazeriniai siųstuvai ir imtuvai. prijunkite kiekvieną prie įprasto Starlink tinklo. Tai leidžia telefono naudotojams prisijungti prie Starlink žvaigždyno nereikalaujant specialios antenos.
Starlink palydovų krūvos vaizdas, įskaitant Starlink Direct To Cell palydovą viršuje. Šiame paveikslėlyje aiškiai matoma išskleidžiama antena ir jos vyriai. (Kreditas: SpaceX)
Remiantis naujausiu „SpaceX“ ir FCC susirašinėjimu, bendrovė per ateinančius šešis mėnesius planuoja dislokuoti iki 840 šių „Direct-To-Cell“ palydovų. Planuojama, kad pirmasis tokių palydovų paleidimas įvyks pirmąją sausio savaitę pagal „Starlink Group 7-9“ misiją. Tikimasi, kad per ateinančius kelis mėnesius „SpaceX“ paleis mišrias „Starlink v2 Mini“ ir „Starlink Direct-To-Cell“ palydovų partijas pagal „Group 7“ misiją.
Šie pirminiai paleidimai leis mobiliųjų telefonų naudotojams iš pradžių naudoti „Starlink“ tekstiniams pranešimams siųsti ir balso bei duomenų ryšiui 2025 m., kai į orbitą bus paleista daugiau palydovų.
Starship programa
Vienas iš svarbiausių 2023 m. „SpaceX“ etapų buvo „Starship“ – kompanijos pabaisos raketos, skirtos ne tik Marso ambicijoms, bet ir didesnių bei galingesnių „Starlink“ siųstuvų dislokavimui ir amerikiečių astronautų grįžimui į Mėnulį, debiutas.
Pirmuoju „Starship“ skrydžiu Booster 7 ir Ship 24 pakilo virš bendrovės paleidimo komplekso Pietų Teksase ir tapo didžiausia ir galingiausia kada nors paleista raketa. Skrydis baigėsi praėjus maždaug keturioms minutėms po pakilimo, kai Booster 7 patyrė kelis variklio gedimus kelyje į kalną ir smarkaus variklio skyriaus gaisro, dėl kurio raketa tapo nevaldoma.
Abu etapai buvo nutraukti, tačiau ši skrydžio užbaigimo sistema taip pat pasirodė esanti neatitinkanti specifikacijų ir raketa galiausiai suskilo dėl aerodinaminių jėgų. Paleidimo aikštelė taip pat buvo rimtai apgadinta dėl 33 „Booster 7“ „Raptor“ variklių jėgos.
Orbitinis paleidimo stovas po pirmojo Starship skrydžio: skrudinta. pic.twitter.com/ZDkXbser13
— Jackas Beyeris (@thejackbeyer) 2023 m. balandžio 22 d
Per septynis mėnesius įmonė išsprendė visas šias problemas ir atliko visus aparatinės įrangos bandymus bei dokumentų tvarkymą prieš antrąjį „Starship“ paleidimą. Šis antrasis paleidimas, atliktas naudojant Booster 9 ir Ship 25, buvo daug sėkmingesnis nei pirmasis.
Visi 33 „Super Heavy“ varikliai sėkmingai užsidegė, o „Starship“ pirmą kartą pasiekė kosmosą. 25 laivas taip pat uždegė visus savo variklius ir toliau degė, kol pasiekė maždaug 24 000 kilometrų per valandą greitį. Abi transporto priemonės vėl buvo sustabdytos dėl priežasčių, kurių „SpaceX“ dar nepaaiškino, tačiau veikė daug geriau nei per pirmąjį skrydį.
Antrojo „Starship“ skrydžio metu taip pat pirmą kartą tokia didelė raketa atliko „karštojo paleidimo“ manevrą, kai antroji pakopa įjungia variklius, kol stiprintuvas vis dar stumia. Paleidimo aikštelėje sekėsi daug geriau po šio antrojo Starship skrydžio, po kurio mažiau nei po šešių savaičių įvyko 33 variklių statinis gaisras Booster 10, stiprintuvas, kuris turėjo skristi trečiuoju Starship skrydžiu.
Stimuliu mes pasitikime. Starship skrenda antrą kartą. Spausdinti galima čia: https://t.co/zdoam7JI7O
Žiūrėkite @NASASpaceflight srautą čia, kai išskaidome tai, ką ką tik matėme: https://t.co/Jo8OggRqRc pic.twitter.com/GfLRzzoNIN
— Jackas Beyeris (@thejackbeyer) 2023 m. lapkričio 18 d
2023 m. „SpaceX“ pagamino „Starbase“ penkis laivus ir tris „Super Heavy“ stiprintuvus, padidindama savo gamybos vietos ir „Starfactory“ pastato plotą. Taip pat buvo pastatyta nauja High Bay ir jau pradėti antrojo paleidimo bokšto darbai Starbase.
2023 m. su „Starship“ susijusi veikla „SpaceX“ Floridos objektuose buvo visiškai sustabdyta, nes bendrovė siekė kuo greičiau išskraidinti raketą iš Boca Chica. Sėkmingai paleidus „Starship“ kortose, „Starship’s“ veikla gali sugrįžti LC-39A paleidimo aikštelės kitais metais.
„SpaceX“ ilgalaikiai planai dėl Starship Floridoje apima kelias paleidimo aikšteles skirtingose kosmoso pakrantės vietose, įskaitant esamą paleidimo aikštelę LC-39A, kelias būsimo paleidimo komplekso 49 (LC-49) paleidimo aikšteles ir vieną ar daugiau paleidimo aikštelių kosminio paleidimo metu. 37 kompleksas (SLC-37), kai „United Launch Alliance“ lėktuvas „Delta IV Heavy“ nustoja skraidyti iš ten.
Meninis įspūdis, kaip LC-39A ir LC-49 galėtų atrodyti ateityje (nuotrauka: NASA nuotrauka, Starship full stack nuotrauka, SpaceX, pateikė Jay DeShelter/NSF)
Bendrovė tikėjosi šiais metais pradėti darbą su LC-49 įrengtomis paleidimo platformomis, tačiau NSF supranta, kad dėl reguliavimo problemų šie planai buvo sustabdyti dar bent metams, nes NASA ir SpaceX tvarko šiuos dokumentus. Kitais metais „SpaceX“ gali perimti SLC-37, nes bendrovė tikisi artimiausiu metu šioje vietoje pastatyti dar vieną „Starship“ paleidimo aikštelę.
Šis siekis padidinti paleidimo aikštelių skaičių tiek Starbase, tiek Floridoje yra poreikio remti Starship Human Landing System paleidimą kaip NASA Artemis programos dalį. NASA teigimu, pagal dabartinį planą kas šešias dienas paleisti „Starship“ tanklaivį, kad būtų galima papildyti žemoje Žemės orbitoje esantį „Starship“ sandėlį.
Tokiam greitam ritmui reikės didesnės gamybos ir didesnio ritmo, kurį palaikys kelios paleidimo vietos ir didesnė gamybos įranga Starbase. „SpaceX“ planuose dėl kitų „Starship“ paleidimo aikštelių numatoma, kad jos galėtų veikti trumpiau nei savaitę, o tai atitiktų dabartinį „Falcon“ paleidimo aikštelių veikimo laiką ir leistų sparčiau paleisti „Starship“ vėlesniais metais.
(Pagrindinis vaizdas: Starlink Group 6-36 paleidžiama virš USSF-52 šoninių stiprintuvų. Autoriai: Benas Cooperis / SpaceX)
