Šeštadienį, lapkričio 11 d., „SpaceX“ Vandenbergo kosminių pajėgų bazėje (VSFB) iš paleidimo komplekso SLC-4E pradėjo „Transporter-9“ pavėžėjimo misiją. Raketa pakilo 10.49 val. PST (18.49 UTC).
Naudingųjų krovinių dislokavimas iš antrojo etapo į Saulės sinchroninę orbitą (SSO) maždaug 520 kilometrų aukštyje prasidės praėjus beveik valandai po paleidimo ir truks apie 30 minučių. Įvyko 89 Falcon 9 dislokavimo įvykiai, iš kurių buvo išleista 90 erdvėlaivių, kai kurie iš jų yra orbitinės perkėlimo transporto priemonės (OTV), gabenančios papildomus 23 palydovus, skirtus vėliau dislokuoti. „SpaceX“ galėjo iš karto patvirtinti sėkmingą 85 iš šių 89 diegimą.
Šiam skrydžiui naudotas stiprintuvas B1071-12 – tas pats stiprintuvas, naudotas ir ankstesniame Transporter skrydyje. Ji taip pat pradėjo NROL-87, NROL-85, SARah-1, SWOT ir šešias Starlink misijas. Po etapo atskyrimo stiprintuvas grįžo nusileisti LZ-4 prie VSFB. Antrasis etapas, kuriame buvo trumpesnė MVac antgalio versija, du kartus sudegino, kad pasiektų naudingosios apkrovos dislokavimo orbitą, o po to trečiasis apdegimas buvo išsektas iš etapo, kai buvo baigta misija. Pagalbinis laivas GO Beyond atgaus naudingosios apkrovos aptakų pusę Ramiajame vandenyne.
Tai buvo 82-oji Falcon metų misija SpaceX. Bendrovė ir toliau sparčiai pradeda veiklą ir tai yra trečias iš keturių skrydžių, suplanuotų per mažiau nei savaitę. Kitu skrydžiu iš Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stoties sekmadienį, lapkričio 12 d., bus paleista pora O3B mPOWER palydovų. Kitas skrydis iš VSFB lapkričio pabaigoje taip pat skraidins kai kuriuos dalijimosi palydovus kartu su pagrindiniu Žemės stebėjimo palydovo kroviniu. Pietų Korėjos vyriausybė.
LHA žemėlapis #Transporter-9 misijai iš VSFB SLC-4E NET Lapkričio 11 d. 18:49 UTC, altern. Lapkričio 12–15 d., remiantis išduotais NOTAM / NOTMAR. LZ-4 nusileidimas B1071.12. Apytikslė apvado atkūrimo padėtis. 551 km žemyn. 2 etapo nuolaužų sugrįžimas į pietus nuo Keiptauno. https://t.co/dG6yDqlaep pic.twitter.com/XSDxJUHgri
— Raulis (@Raul74Cz) 2023 m. lapkričio 10 d
Misijos apžvalga
Tai buvo devintoji „SpaceX“ organizuota pavėžėjimo misija. „Transporter“ skrydžiai suteikia nuoseklų pasidalijimo galimybių skaičių į populiarią SSO paskirties vietą – kelis skrydžius per metus. Nuo 2024 m. prie jų prisijungs Bandwagon misijos į vidutinio nuolydžio orbitą.
Naudingųjų krovinių dydis yra įvairus – nuo mažesnių nei kilogramo pikosatellitų, kurių šonas yra vos kelis centimetrus, iki kelių šimtų kilogramų sveriančių palydovų. Paleidžiama daug įvairių „CubeSat“ dydžių. Didesnis 16U dydis dabar tampa vis labiau paplitęs, kai šioje misijoje yra bent penki iš kelių gamintojų. Taip pat yra neįprastas 4U dydis, kurį sukūrė Spire.
CubeSats tūris paprastai nurodomas vienetais – „U” – 10 x 10 x 10 centimetrų. Pavyzdžiui, 6U CubeSat būtų 10 x 20 x 30 centimetrų. „PocketQube“ tūris paprastai nurodomas P vienetais, kurių dydis yra 5 x 5 x 5 centimetrai, taigi 2P „PocketQube“ matmenys yra 5 x 5 x 10 centimetrų.
Nors kai kurie bendraautomobilių klientai bendradarbiauja tiesiogiai su „SpaceX“, kad galėtų paleisti savo erdvėlaivį, didžiąją dalį naudingųjų krovinių tvarko paleidimo integratoriai, kurie perka vietą naudingojo krovinio krūvoje ir surenka į tą erdvę kelis klientus, paleidžiant tiesiai iš nešančiosios raketos antrosios pakopos arba laive. atskiriamas dislokatorius arba kosminis vilkikas, kuris vėliau, galbūt pakoregavus orbitą, išleis naudingus krovinius.
Kai kurie šio skrydžio paleidimo integratoriai yra „Exolaunch“, palaikantis 35 palydovus, įskaitant 28 „CubeSat“, „Maverick Space“, valdantis tris „CubeSat“, SEOPS, valdantis tris „CubeSat“, ir „Momentus“, valdantis keturis „CubeSat“. Yra trys „D-Orbit“, „Impulse Space“ ir „Exotrail“ orbitinės transporto priemonės (OTV), kurios vėliau išleis daugiau palydovų.
„D-Orbit“ grįžta su savo ION SCV013 „Ultimate Hugo“ OTV. Erdvėlaivis gabens daugybę palydovų, skirtų vėliau dislokuoti, taip pat talpinančius naudingus krovinius. Vienas iš surengtų naudingų krovinių yra „Stars of Calm“ memorialinis skrydis į kosmosą, skirtas Naujosios Zelandijos „StardustMe“.
Prancūzijoje įsikūrusi „Exotrail“ pristato naują OTV. SpaceVan 001 naudoja Exotrail ExoMG elektrinę varomąją sistemą ir, atrodo, yra pagrįsta Nanoavionics MP42 palydovine magistrale.
Prieš skrydį atliekami Mira OTV vibracijos bandymai. (Kreditas: „Impulse Space“)
Kitas naujas OTV yra iš Impulse Space, įmonės, kurią įkūrė Tom Mueller, buvęs SpaceX varomosios jėgos vadovas.
„Impulse Space“ buvo sukurta siekiant teikti logistikos paslaugas kosmose ir sumažinti išlaidas norint patekti į aukštesnės energijos orbitas. Ateityje tai gali apimti daug energijos naudojančius smūgio etapus, skirtus kroviniams perkelti iš vienos orbitos į kitą, ir tokias paslaugas kaip šiukšlių šalinimas. Pirmasis žingsnis šių tikslų link yra „Mira OTV“.
„Mira“ sukurta taip, kad kuro bakai sukrauti transporto priemonės centre, o abiejose pusėse yra pora naudingojo krovinio tvirtinimo taškų. Šis išdėstymas padeda optimizuoti bendrą transporto priemonės impulsą.
„Mira“ varymui naudoja „Impulse Space“ „Saiph“ variklius. Saiph sukuria 22 niutonus (penkių svarų jėgų) trauką, naudodamas etaną ir azoto oksido raketinį kurą, uždegtą kibirkštiniu uždegikliu. Su šiais raketiniais degalais yra gana saugu dirbti ir juos nesunku palaikyti reikiamame temperatūros diapazone esant kosmose. Etano degalai taip pat naudojami 16 šaltų dujų varomų reakcijų valdymo sistemai.
Aštuoni šios transporto priemonės „Saiph“ varikliai yra išdėstyti keturiomis poromis ir bus naudojami demonstruojant didelės traukos jėgą tokioms misijoms kaip grįžimo kapsulės nustatymas ant kelio, kad jos nusileidimo elipsė atsitrenktų į žemę. Išdėstymas taip pat suteikia atleidimo iš darbo, jei variklis sugestų. Ateityje stūmoklių skaičius gali būti sumažintas iki keturių, kad būtų galima atlikti misijas, kurioms nereikia tokio našumo.
Beveik visa „Mira“ transporto priemonė yra pagaminta įmonėje, įskaitant variklius, kuro bakus, skrydžio kompiuterius ir variklio valdiklius. Dabartinė avionikos karta skirta dirbti LEO. Ateities misijoms, vykstančioms į GEO ir toliau, aviacijos elektronika bus atnaujinta, kad būtų atsparesnė radiacijai.
Pirmoji „Mira“ misija skirta parodyti didelį delta-V (orbitos greičio pokyčio) pajėgumą, atliekant manevrus, kurie būtų atliekami klientams, pvz., lėktuvo keitimas ir LTAN keitimas (keičiant laiką, per kurį transporto priemonė kerta pusiaują savo orbitoje).
„Mira“ įdiegs „Time We’ll Tell“ palydovą „TrustPoint“, kuriame yra kompaktiška padėties, navigacijos ir laiko (PNT) demonstracinė naudingoji apkrova, kad LEO teiktų C-Band pasaulinio laiko ir padėties nustatymo paslaugas nepriklausomai nuo GPS sistemos.
Šio skrydžio naudingosios apkrovos krūva užbaigia perėjimą prie naujos SpaceX plokščių architektūros. (Kreditas: SpaceX)
Skrydžio metu yra įvairių ryšių palydovų.
„Kepler Communication“ turi AETHER 1 ir 2 – du „pathfinder“ palydovus, kad išbandytų būsimo optinio ryšio perdavimo tinklo technologijas. Jacobsas paleidžia du „Spire“ sukurtus 3U palydovus „Mango 2a“ ir „2b“, kad parodytų programinės įrangos apibrėžtą radiją, kuri gali būti naudojama tiek tarppalydoviniam, tiek kosmoso-žemės ryšiui palaikyti, taip pat lusto masto atominį laikrodį. sinchronizavimas tarp palydovų ir geografinė padėtis. Turkijos planas-S turi Connecta T3.1 ir T3.2, porą 3U erdvėlaivių, skirtų pademonstruoti palydovinius ryšius.
OQ Technologies išplečia savo daiktų interneto žvaigždyną su Tiger-5 ir -6, 6U palydovų pora, kurią sukūrė Danijos įmonė Space Inventor. „hiSky“ paleidžia „Ella 1“ – pirmąjį „Spire“ sukurtą 4U „CubeSat“, skirtą parodyti „hiSky“ „Smartellite IoT“ antžeminio tinklo galimybes perjungti palydovus skirtingose orbitose. DJIBOUTI-1A (1U), Džibučio ir Monpeljė universiteto inžinierių bendradarbiavimas, rinks duomenis iš klimatologinių stočių. HADES-D (1.5P) iš Ispanijos AMSAT EA gabena radijo mėgėjišką naudingą apkrovą.
Kiti laive esantys naudingi kroviniai yra IRIS C2 (galbūt iš Satoro Taiwan), OrbAstro PC1, OrbAstro TR1 ir Platform 5 (galbūt iš Endurosat).
Šis straipsnis bus atnaujintas po paleidimo, kai bus gauta daugiau naudingos apkrovos informacijos. Kai kurios susijusios bendrovės nepateikia informacijos prieš paleidimą.
(Pagrindinis vaizdas: „Falcon 9“ prie SLC-4E prieš paleidžiant SDA T0A. Autorius: Jackas Beyeris už NSF)
