„SpaceX“ transporto priemonės „Ship 24“, skirtos „Starship“ integruoto skrydžio testui, nuotrauka. Kreditas: Stephenas Clarkas / „Spaceflight Now“. „SpaceX“ ir toliau ruošiasi paleisti kitą savaitę pirmajam bandomajam savo „Super Heavy“ stiprintuvo ir „Starship“ raketos skrydžiui, o galutinis darbas su laivo savaiminio naikinimo sistema, duomenų peržiūra ir FAA licencijos gavimas. ateiti prieš komandoms pradėjus atgalinį skaičiavimą Pietų Teksase.
Technikai vėlų antradienio vakarą nukėlė Starship viršutinę pakopą nuo Super Heavy stiprintuvo viršaus ir nuleido ją iki žemės lygio, naudodami dvi šarnyrines lazdeles ant beveik 50 aukštų aukščio paleidimo aikštelės bokšto kaip SpaceX paleidimo įrenginį, vadinamą Starbase. Teksaso įlankos pakrantė.
Tikimasi, kad „iškrovimas“ leis „SpaceX“ įguloms užbaigti darbą su „Starship“ skrydžio užbaigimo sistema, kuri būtų aktyvuota, jei raketa nukryptų nuo iš anksto patvirtintos skrydžio trajektorijos. Tokiu atveju skrydžio užbaigimo sistemos pirotechninis užtaisas sunaikintų raketą, kol ji nesukeltų grėsmės apgyvendintoms vietovėms.
„SpaceX“ pastatys „Starship“ atgal ant „Super Heavy“ stiprintuvo prieš paleidimo atgalinį skaičiavimą. Visiškai sukrauta transporto priemonė yra 394 pėdų (120 metrų) aukščio, didesnė nei bet kuri raketa istorijoje.
33 metanu varomų „Raptor“ variklių, kurių kiekvienas generuoja apie pusę milijono svarų traukos jėgą, grupė iškels raketą nuo pagrindo pradiniam bandomajam skrydžiui. Šeši Raptor varikliai yra sumontuoti Starship viršutinėje pakopoje. Šie varikliai pagreitins „Starship“ iki beveik orbitos greičio, o transporto priemonė skris aplink pasaulį, o paskui nukris per atmosferą virš Ramiojo vandenyno ir galiausiai atsitrenks į šiaurę nuo Havajų.
Tačiau tai daroma prielaida, kad bandomajame skrydyje viskas vyksta pagal planą. „SpaceX“ kelis kartus paleido „Starship“ prototipus, tačiau šie skrydžiai liko Žemės atmosferoje. Super Heavy stiprintuvas, kuris yra aukštesnis už Falcon 9 raketą, kurią SpaceX naudoja komandoms paleisti į Tarptautinę kosminę stotį, niekada nepaliko žemės.
Anksčiausiai „Super Heavy/Starship“ bandomasis skrydis galėtų pakilti anksti pirmadienį, o paleidimo langas atsidarys apie 7 val. CDT (8 val. EDT; 1200 UTC). Tačiau tikroji paleidimo data priklausys nuo daugelio veiksnių, įskaitant techninį pasirengimą, oro sąlygas ir, ko gero, akivaizdžiausią FAA patvirtinimą komercinio paleidimo licencijai.
Šaltiniai apibūdino diskusijas dėl paleidimo licencijos kaip „pirmyn ir atgal” dialogą tarp FAA ir SpaceX, kuris turi įtikinti FAA, kad ji atitinka federalinius aplinkos apsaugos ir visuomenės saugumo standartus.
„Starship“ paleidimo vieta yra į rytus nuo Braunsvilio, Teksase, kelios mylios į šiaurę nuo JAV ir Meksikos sienos Boca Chica paplūdimyje.
„SpaceX“ planuoja atsisakyti paskutinės paleidimo dienos generalinės repeticijos, į kurią būtų įtrauktas metano ir skysto deguonies įkėlimas į dviejų pakopų paleidimo įrenginį, kaip jie bus pumpuojami į transporto priemonę tikrojo paleidimo metu.
„Komandos yra sutelkusios dėmesį į pasirengimą paleisti prieš pirmąjį „Starship“ integruotą skrydžio bandymą kitą savaitę, laukiant reguliavimo patvirtinimo“, – antradienį tviteryje paskelbė „SpaceX“.
Šią savaitę FAA nepateikė jokio oficialaus atnaujinimo, išskyrus viešus pareiškimus, kad agentūra „priims sprendimą tik po to, kai „SpaceX“ atitiks visus saugos ir kitus reguliavimo reikalavimus“, sakė FAA atstovas.
FAA, kuri yra atsakinga už JAV kompanijų komercines paleidimo ir sugrįžimo operacijas, praėjusiais metais paskelbė, kad pareikalaus iš SpaceX imtis daugiau nei 75 veiksmų, kad sumažintų raketos „Starship“ skraidymo iš Pietų Teksaso poveikį aplinkai. Tačiau prieš FAA išduodant komercinę paleidimo licenciją „SpaceX“ pirmajam „Starship“ orbitiniam bandomajam skrydžiui, reikia imtis visų švelninimo veiksmų.
FAA licencijavimo procesas apima daugybę peržiūrų, įskaitant politikos peržiūrą su kitomis federalinėmis agentūromis ir saugos peržiūrą, siekiant įvertinti paleidimo operatoriaus požiūrį į tai, kad nelaimingas atsitikimas nepadarytų žalos žmonėms ar trečiosioms šalims priklausančiam turtui. FAA taip pat reikalauja, kad paleidimo įmonės gautų draudimą, kuris padengtų trečiųjų šalių pretenzijas katastrofiško paleidimo gedimo atveju.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
