SpaceX yra pasirengusi paleisti Inmarsat I-6 F2 palydovą į geostacionarią perdavimo orbitą virš Falcon 9. Transporto priemonė pakils iš 40 kosminio paleidimo komplekso (SLC-40) Kanaveralo kyšulio kosminėje stotyje Floridoje su 89- minutės trukmės paleidimo langas atidaromas vasario 17 d. 22:59 PM EST (03:59 UTC vasario 18 d.). Šis paleidimas bus 24-asis 2023 m. orbitinio paleidimo bandymas, o SpaceX – 12-asis metų paleidimas – vidutinis paleidimo dažnis yra 4,1 dienos per vieną paleidimą.
SLC-40 palaikė Starlink Group 5-4 misiją likus vos 5,95 dienos iki planuojamo šios misijos pakilimo laiko; tai bus trečias greičiausias trinkelės apsisukimas po 5,15 dienos tarp Amazonas Nexus misijos ir Starlink Group 5-4 ir 5,63 dienos tarp Hakuto-R Mission 1 ir O3b mPOWER 1 ir 2.
Remdamasi storų debesų sluoksnių ir kamuolinių debesų taisykle, Space Launch Delta 45 nurodo, kad tikimybė pažeisti oro apribojimus yra 25%. Jei vėluojama, po 24 valandų atsiranda kita paleidimo galimybė, kai oras pagerėja iki 15 %, kad bus pažeisti oro apribojimai.
Inmarsat I-6 F2 naudingoji apkrova yra dvigubos apkrovos palydovas, galintis perduoti signalus tiek L, tiek Ka juostos dažniais. Tai dalis „Inmarsat“ ateities tinklo „ORCHESTRA“, kuris užtikrins vientisą, didelės talpos ir mažos delsos ryšį pasauliniam mobilumui.
I-6 F2 palydovą pastatė Airbus ir yra antrasis I-6 palydovas; pirmasis palydovas I-6 F1 buvo paleistas virš raketos H-IIA 2021 m. gruodį. Inmarsat-6 F2 aprėps Atlanto vandenyną ir bus palaikomas dviejų naujų antžeminių stočių antenų Ispanijoje.
„Inmarsat“ suprojektavo naudingąją apkrovą, kad klientams būtų suteiktas maksimalus lankstumas ir pritaikymas. Jame yra kelių spindulių, skaitmeniniu būdu apdorota naudingoji apkrova, kuri gali dinamiškai paskirstyti pajėgumus skirtingiems regionams ir vartotojų grupėms.
Jame taip pat yra programinės įrangos nustatytas radijas, galintis perjungti L-band ir Ka-band režimus, priklausomai nuo spektro poreikio ir prieinamumo. Tai leis palydovui pasiūlyti visišką maršruto lankstumą daugiau nei 8000 kanalų ir dinamišką daugiau nei 200 taškinių spindulių galios paskirstymą L juostoje.
I-6 F2 naudingoji apkrova yra pagrindinė Inmarsat ORCHESTRA tinklo sudedamoji dalis, kuri į vieną sprendimą integruos geostacionarias, žemos orbitos Žemės orbitą ir antžemines 5G technologijas. ORCHESTRA išnaudos stipriąsias kiekvienos technologijos puses, siekdamas užtikrinti geriausią našumą ir vartotojo patirtį įvairiose programose ir aplinkoje. Ši konsteliacija taip pat leis dinamišką tinklo ryšį, leisdama palydovams ir antžeminėms stotims bendrauti tarpusavyje ir dalytis ištekliais.
Inmarsat I-6 F2 ruošiamas šiluminiam vakuuminiam bandymui. (Kreditas: „Airbus“)
Naudodama I-6 F2 naudingąją apkrovą, Inmarsat siekia pagerinti savo paslaugas ir pasiūlyti ryšį savo klientams aviacijos, jūrų, vyriausybės, įmonių ir humanitarinės pagalbos sektoriuose. I-6 F2 naudingoji apkrova palaikys Inmarsat ELERA ir Global Xpress tinklo komponentus ORCHESTRA.
Palydovas sveria 5500 kg ir yra pastatytas ant Airbus Eurostar-3000EOR palydovinio autobuso. Jame naudojamas Fakel SPT140D varomasis blokas ir du dislokuojami saulės energijos blokai.
„Inmarsat-6 F2“ bus „Falcon 9“ naudingosios apkrovos korpuse, pritvirtintame prie antrojo etapo. Atskyrus naudingosios apkrovos gaubtą, abi gaubto pusės švelniai aptaškys vandenyną ir jas atgaus „SpaceX“ universalus regeneravimo laivas. Bobas.
Pirmajame etape B1077 skris trečią kartą, o ankstesnis skrydis įvyko tik prieš 31 dieną pagal GPS-III-SV06 misiją. Pirmasis stiprintuvo skrydis buvo Crew-5 misija, kuri buvo paleista 2022 m. spalį.
Po pirmojo atskyrimo etapo B1077 sudegins du kartus. Pirma, stiprintuvas uždegs tris savo variklius, kad sudegtų ir sulėtins jį prieš grįžtant atmosferai. Netrukus po to jis uždegs savo vieno centro variklį, kuris švelniai palies stiprintuvą. Tiesiog perskaitykite instrukcijas (JRTI).
Išvykimas! Tiesiog perskaitykite instrukcijas dronų laivas vyksta Inmarsat I-6 F2 misijai! Bobas velka ir taip pat atgaus gaubtą.https://t.co/icguJj64A8 pic.twitter.com/2iMIMEIGZo
— Gavas Cornwellas (@SpaceOffshore) 2023 m. vasario 13 d
Dabar pažįstama „Falcon 9“ atgalinio skaičiavimo seka prasidės T-38 minutes, kai paleidimo direktorius patikrins, ar transporto priemonė yra skirta raketiniam kurui. Po trijų minučių, T-35 minutėmis, „SpaceX“ pradės krauti peršaldytą RP-1 tiek į pirmąjį, tiek į antrąjį etapus, taip pat į peršaldytą skystą deguonį (LOX) į pirmąjį etapą.
Maždaug T-20 minučių iš stiprios užpakalinės dalies išsisuks didelis debesis, o tai reiškia, kad antrasis etapas pilnai pripildytas RP-1 ir yra paruoštas užpildyti LOX. Ši didelė ventiliacijos anga iš stiprios nugaros yra raketinio kuro linijų valymas ir aušinimas prieš antrojo etapo LOX apkrovą, kuri prasideda T-16 minučių.
T-7 minutes Falcon 9 paleis nedidelį kiekį skysto deguonies per devynis Merlin 1D variklius pirmajame etape. Šis procesas, žinomas kaip variklio vėsinimas, atliekamas siekiant lėtai aušinti variklius, užtikrinant, kad jie nesutrūkinėtų nuo šiluminio smūgio, kai per juos užsidegant varikliui teka peršalęs LOX.
T-1 minutę „Falcon 9“ pradės veikti ir pradės slėgti bake skrydžiui. Šiuo metu Falcon 9 vadovauja atgaliniam skaičiavimui.
Likus 45 sekundėms iki paleidimo, paleidimo direktorius patikrins, ar visos sistemos yra paleidžiamos. Rankinius pertraukimus paleidimo operatoriai gali iškviesti iki T-10 sekundžių, o po T-10 sekundžių techninius nutraukimus atliks tik pati transporto priemonė, o ne antžeminiai operatoriai.
Po T-3 sekundžių stiprintuvo skrydžio kompiuteris lieps uždegti devynis pirmosios pakopos Merlin 1D variklius. Pirmojo etapo varikliai užsidega poromis, kad sumažintų transporto priemonės paleidimo trumpalaikius veiksnius ir apkrovas.
„Falcon 9“ netrukus po pakilimo „Starlink Group 4-36“ misijoje 2022 m. spalio mėn. (Kreditas: „SpaceX“)
Kai „Falcon 9“ įsitikins, kad visos sistemos yra nominalios, jis lieps atleisti hidraulinius spaustukus, esančius transporto priemonės apačioje, leisdamas „Falcon 9“ pakilti nuo padėklo.
B1077 degs dvi minutes ir 31 sekundę, kol lieps išjungti visus devynis savo variklius. Tada etapai bus atskirti, o antroji pakopa uždegs vienintelį vakuumui optimizuotą Merlin variklį, vadinamą SES-1. T+3:23 aptvaros pusės išsiskleis iš antrojo etapo, todėl Inmarsat I-6 F2 naudingoji apkrova bus veikiama erdvės vakuumo.
Antrasis etapas degs iki maždaug T+8:09, tada išjungs MVac variklį. Po 33 sekundžių B1077 nusileis ant JRTI ir taps B1077-4. Tai bus 99-asis sėkmingas „SpaceX“ nusileidimas iš eilės.
Po 18 minučių ilgio kranto antroji pakopa vėl užsidegs 63 sekundes prieš išsijungdama. Po penkių minučių palydovas bus dislokuotas, pažymėdamas 182-ąjį sėkmingą SpaceX paleidimą iš eilės.
Šis startas bus penktasis SpaceX startas vasario mėnesį. Kiti du planuojami paleidimai iš kosmoso pakrantės apima Starlink Group 6-1 (pirmoji Starlink v2.0 palydovų partija) ir Crew-6.
(Pagrindinis vaizdas: Falcon 9 prie SLC-40 prieš paleidžiant Inmarsat I-6 F2. Autorius: Stephenas Marras už NSF)
