Su Federaline aviacijos administracija (FAA), baigusi nelaimės tyrimą dėl anomalijos per pirmąjį „Starship“ integruotą skrydžio testą „SpaceX“ laukia paleidimo licencijos antrajam bandomajam galingiausios pasaulyje raketos skrydžiui.
Tyrimo metu „SpaceX“ pasiūlė taisomuosius veiksmus, skirtus sušvelninti ir užkirsti kelią tų pačių problemų atsiradimui, kurie vėliau buvo pateikti FAA patvirtinti. Tada „SpaceX“ generalinis direktorius Elonas Muskas paskelbė 63 korekcinių veiksmų, skirtų X, sąrašą; šeši bus baigti vėlesniuose skrydžiuose, kai „SpaceX“ komandos kuria sprendimus.
Šių metų pradžioje paleidus Booster 7 ir Ship 24, Booster 9 paruoštas paleidimui su daugybe patobulinimų, kurių dauguma jau buvo įdiegta prieš pirmąjį skrydį.
Korekciniai veiksmai, kurių „SpaceX“ ėmėsi dėl „Raptor“, apima metano jutiklių pridėjimą prie kiekvienos variklio skyriaus, kuris veiks kartu su nauja gaisro gesinimo pajėgumo / prapūtimo sistema, kuri buvo įdiegta „Ship 25“ ir „Booster 9“.
Kartu su nauja valymo sistema „SpaceX“ pridėjo daugiau būdų, kaip aptikti ir valdyti metano nuotėkį iš „Raptor“, kad būtų išvengta tolesnių gaisrų. Dėl šios priežasties stiprintuvas buvo prarastas per pirmąjį „Starship“ skrydžio bandymą, teigiama „SpaceX“ svetainėje.
Sveikiname „SpaceX“ užbaigus ir dokumentavus 57 elementus, kurių FAA reikalauja 2 „Starship“ skrydžiui!
Verta paminėti, kad 6 iš 63 elementų yra susiję su vėlesniais skrydžiais. pic.twitter.com/YlPg3ywCZE
— Elonas Muskas (@elonmusk) 2023 m. rugsėjo 10 d
Kalbant apie stiprintuvą, „Booster 9“ buvo įdiegta daugybė atnaujinimų. Tačiau daugiau informacijos paaiškėja per FAA procesą. „SpaceX“ pakeitė kelis vožtuvų, kolektorių ir flanšų sandariklius, kad sumažintų raketinio kuro nuotėkį.
„SpaceX“ prie stiprintuvo pridėjo daugiau nei 90 kamerų, kad galėtų stebėti bet kokius galimus nuotėkius, kurie gali atsirasti skrydžio metu arba atliekant bandymus ant žemės.
Papildomos kameros bokšte – per Jacką Beyerį, skirtą NSF
„SpaceX“ taip pat atnaujino skrydžio saugos sistemą, kitaip dar vadinamą skrydžio užbaigimo sistema, siekdama užtikrinti, kad kiekvienas komponentas veiktų ir būtų sunaikinta naudojama transporto priemonė.
Be to, „SpaceX“ pridėjo izoliaciją prie stiprintuvo ir laivo avionikos diržų ir patobulino laidų, kurie eina į skrydžio kompiuterį, maršrutą.
„SpaceX“ dar neatliko jokių „Ship 25“ ir „Booster 9“ bandymų, nes jie buvo sukrauti; tačiau skrydžio kelyje greičiausiai bus bent krioklys laive, kad būtų išbandytas greitas laivo atjungimas, pašalinus jį modifikacijoms. Šiuo metu nėra jokių požymių, kad „SpaceX“ planuoja baigti šlapių drabužių repeticiją prieš antrąjį skrydį, tačiau planai „Starbase“ yra sklandūs ir gali keistis, kai „SpaceX“ artėja prie paleidimo.
Viena iš galimų priežasčių, kodėl „SpaceX“ vis dar neturi atlikti krio bandymų su visu krūva, yra ta, kad ji nusprendė visiškai įrengti trečiąjį rezervuarą vandens užtvindymo sistemoje. Uždarius trinkelę bandymui, diegimas sulėtės; gali būti, kad „SpaceX“ nusprendė atidėti bet kokius krio bandymus, kol bus baigti potvynių atnaujinimai.
Pati potvynio sistema yra dar vienas trinkelių sistemų atnaujinimas. Nors jis buvo „Starbase“ plano dalis prieš pirmąjį paleidimą, jo įrengimas prieš „Booster 9“ skrydį sumažins „uolienų tornadą“, kuris buvo pastebėtas pakilimo metu.
Muskui teigdamas, kad transporto priemonė yra paruošta paleisti ir susilaiko tik nuo paleidimo datos nustatymo, kol FAA baigia patvirtinti licenciją, tai patvirtina tiesioginiai vaizdai iš paleidimo vietos.
Darbinė platforma buvo nuleista iš po orbitinio paleidimo stovo ir nuvežta atgal į laivų statyklą; tai greičiausiai reiškia, kad darbas su varikliais yra baigtas ir paruoštas papildomiems bandymams arba skrydžiui. Pašalinus, kai kurie bandymai buvo baigti, pavyzdžiui, degiklio bandymai ir „FireX“ sistemos bandymas.
Laivas 26 prieš laivą 28
26 laivas buvo nuriedėjęs į Sub Orbital Pad B rugsėjo 7 d., dėl, regis, statinio gaisro bandymo. Tai gali reikšti, kad „Ship 26“ ir „Booster 10“ yra kitas krūvas, skirtas trečiajam skrydžiui. Tačiau laivas 28 gali būti suporuotas su Booster 10. Ar laivas 26, ar laivas 28 skris su Booster 10, gali priklausyti nuo to, kaip antrasis skrydis sekasi atsižvelgiant į etapus.
Jei kitas skrydis praeis etapais ir laivas pakils į orbitą, tikėtina, kad laivas 28 skris su Booster 10, nes SpaceX norės pradėti išbandyti daugiau laivų kosmose.
Tačiau jei dėl kokių nors priežasčių kitas skrydis nepasieks atskyrimo etapo, o laivas 25 neuždegs savo variklių, laivas 26 gali skristi su Booster 10, kad nenaudotų naujų laivų, kai SpaceX vis dar renka pastiprinimo skrydžio duomenis. .
stiprintuvas 10
Nauja stiprintuvo traukos cilindro simuliatorius buvo susuktas į laivų statyklą rugsėjo 8 d. ir buvo saugoma žiedinėje. Tada, rugsėjo 10 d., traukos cilindro stovas buvo įsuktas į Mega Bay, o Booster 10 buvo pakeltas ant stovo ir išriedėjo į Masseys. „Booster 10“ jau buvo išbandytas krio būdu liepos 18 d. „Masseys“.
Tačiau panašu, kad „SpaceX“ išbandys „Booster 10“ traukos ritulį. Išriedėjus „Booster 10“, buvo pastebėta, kad maži stulpeliai ir maži CO2 bakai jau buvo pašalinti ir sumontuoti nauji tvirtinimai naujiems didesniems stulpams, taip pat kai kurios naujos variklio skyriaus ventiliacijos angos.
„SpaceX“ neatliko „Booster 9“ traukos stūmoklio bandymo. Tačiau tai buvo daugiau dėl to, kad nebuvo veikiančio traukos cilindro stovo, o ne dėl to, kad „SpaceX“ nenorėjo išbandyti traukos ritulio.
Padidinimo transportavimo stendas grįžta į gamybos vietą iš Masseys. https://t.co/e3xbqPnwZ5 pic.twitter.com/5Y9s30XcG7
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. rugsėjo 9 d
Ateities transporto priemonės
Laivas 28 stovi variklio montavimo stende nuo rugpjūčio 5 d. ir gavo visus šešis savo „Raptors“ ir keletą modifikacijų. Naujas pakeitimas, kurio neturėjo joks kitas laivas, yra karvių varpelių pridėjimas prie nosies kūgio ventiliacijos angų. Laivas 28 taip pat gavo naują variklio ekraną, kurį šiuo metu turi laivas 25.
Kaip minėta aukščiau, vis dar nustatoma, ar 28 laivas skris trečiuoju skrydžiu su Booster 10, ar tai bus 26 laivas. Jei ne, 28 laivas turėtų skristi su Booster 11.
Ateities automobiliai gamybos vietoje. Su 28 laivu raketų sode – per Sean Doherty NSF
Kitas laivų eilėje yra Laivas 29, kuris baigtas krauti birželio 6 d. Nuo tada jis gavo du užpakalinius atvartus, o šilumos skydas šiuo metu baigiamas statyti. Šis laivas turėtų būti kitas, kuris nuplauks į Masseys, kai jis bus baigtas, todėl stebėkite, ar laivo traukos stūmoklis, kuris buvo naudojamas 28 laive, atplauks į laivų statyklą ir atgabens 29 laivą į Masseys.
Laivas 30 baigtas krauti rugpjūčio 17 d. ir šiuo metu yra tvarkomas šilumos skydas. Vienas iš „Ship 30“ užpakalinių atvartų šiuo metu yra baigtas prie Tent Four – vietoje esančios karščio skydo plytelių kepyklos – ir laukia, kol bus išklotos plytelėmis.
Laivas 31 taip pat neseniai pradėjo krauti, todėl aukštojoje įlankoje vienu metu yra trys laivai. Šiuo metu 31 laivas yra maždaug pusiau sukrautas. Galiausiai, laivams, 32 laivo sekcijos yra įrengtos žiedinėje aikštelėje.
Laivo 31 Common Dome TPS atrodo labai gražiai!
(Taip, pristatymas 31!)https://t.co/e3xbqPnwZ5 pic.twitter.com/zsuiofJFBA
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. rugsėjo 11 d
Booster 11, kuriam vis dar reikalingas krio bandymas, raketų sode sėdėjo nuo birželio 24 d., tačiau ankstų rugsėjo 12 d. rytą „SpaceX“ nuriedėjo B11 į „Mega Bay“.
Daugiau nei du mėnesius sėdėjęs į dvi dalis, „SpaceX“ rugpjūčio 18 d. pagaliau užbaigė „Booster 12“ krovimą „Mega Bay“. Šiuo metu šiame stiprintuve sumontuoti visi tinklelio pelekai, o jo bėgimo takas ir kiti elementai baigiami.
Rugsėjo 5 d. „SpaceX“ Mega įlankoje pradėjo krauti Booster 13 skysto deguonies baką. Atrodo, kad šis stiprintuvas turi keletą tinkamų atnaujinimų, palyginti su ankstesniais stiprintuvais, pavyzdžiui, pridėta ketvirta ventiliacijos anga bendrojoje kupolo dalyje.
(Pagrindinis vaizdas: paleidimo vietos vaizdas iš oro su visa krūva ant padėklo. Autorius: Jackas Beyeris už NSF.
