„SpaceX“ gavo modifikuotą licenciją Nr. VOL 23-129 Rev. 1, kuri leis jiems antrą kartą skristi „Starship-Super Heavy“ transporto priemone. Tai įvyko netrukus po to, kai JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba (FWS) patvirtino, kad baigė tyrimą dėl naujos potvynio sistemos orbitinėje paleidimo vietoje Starbase.
FWS aplinkosaugos tyrimas
Spalio 19 d. JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba konsultavosi su Federaline aviacijos administracija (FAA) dėl Nykstančių rūšių įstatymo. Šio tyrimo metu agentūra turėjo 135 dienas pateikti pakeistą biologinę išvadą. Nuo pat pirmos dienos FWS pranešė, kad nesitikėjo, kad tyrimui užbaigti prireiks visų 135 dienų.
Tyrimas buvo pradėtas remiantis Nykstančių rūšių įstatymo 7 straipsniu, kuris įpareigoja FWS peržiūrėti projektą, jei projekto poveikis aplinkai reikšmingai pasikeistų arba viršijamas anksčiau išduotos licencijos leistinas pakeitimo dydis.
JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba baigė tyrimą dėl potvynio sistemos.
Išvada: nesitikima, kad pasikeis esamų purvo sluoksnių druskingumas arba sumažės ar pakeistų vamzdynų ar raudonųjų mazgų buveinė.@NASASpaceflight
Nuoroda: https://t.co/N14jXgTRtq pic.twitter.com/Jc6c53B7EI
— Adrianas Beilas (@BCCarCounters) 2023 m. lapkričio 15 d
„SpaceX“ atveju ši konsultacija buvo pradėta dėl reikšmingo „Starbase“ paleidimo infrastruktūros pakeitimo, įdiegus naują potvynio sistemą orbitinėje paleidimo aikštelėje. Kadangi potvynio sistema pagamino tiek daug vandens, kuris būtų išleistas į supančią aplinką ir ekosistemas, FWS nusprendė, kad tyrimas būtinas.
Per tą laikotarpį FWS darbuotojai buvo kelis kartus pastebėti Starbase, tyrinėjantys zonas aplink orbitinę paleidimo aikštelę. Baigusi tyrimą, FWS lapkričio 17 d. pateikė galutinį biologinės ir konferencijos nuomonės (BCO) priedą. Ataskaitoje aptariamos paveiktos aplinkos sąlygos ir pasekmės SpaceX ateityje.
Tyrimo išvadoje minima, kad potvynio sistemos yra plačiai naudojama raketų paleidimo aikštelių sistema visame pasaulyje, taip pat, kad potvynio sistemos naudojimas padės sušvelninti Starship-Super Heavy operacijų poveikį aplinkai, nes sumažins sukuriamą garsą ir vibraciją. kilimo metu ir padedant vėsinti bei gesinti ugnį.
Tyrimo metu buvo paminėtos kelios rūšys, gyvenančios Starbase teritorijoje. Šios rūšys buvo apsvarstytos, atnaujintos ir ištirtos, siekiant nustatyti, ar potvynio sistema paveiks jų gyvenimą ir aplinkines ekosistemas.
Ataskaitoje taip pat reikalaujama, kad „SpaceX“ naudotų dronų vaizdus, kad galėtų stebėti matomą vandens kiekį sausumos lakštų srautų išmetimuose ir garų srautuose, ir turi apibendrinti ir pranešti apie išvadas FAA ir FWS kiekvienoje stebėjimo ataskaitoje po paleidimo.
Lėtas Booster 9 statinio ugnies kadras šiandien. Stengiamės gauti tokius kadrus nuotoliniu būdu – šiandien @SeanKD_Photos nustatė mano fotoaparatą ir aš jį valdžiau iš Niujorko!
Daugiau B9 statinio ugnies vaizdų čia (bet ne šis, bc buvau per lėtas): https://t.co/X6RUzgWnnb pic.twitter.com/3aYfHIFhd1
— Jackas Beyeris (@thejackbeyer) 2023 m. rugpjūčio 25 d
Nors agentūra svarstė vandenį, kuris pasieks aplinkinį kraštovaizdį, ir galimus augalijos pokyčius, jie nesitiki reikšmingo bendro esamų dumblo druskingumo pokyčių ar kitų su gamta susijusių veiksnių.
Įdomi ataskaitoje minima pastaba yra ta, kad „SpaceX“ tikisi, kad kiekvienas paleidimas bus susijęs su maždaug dviem statiniais gaisrinių mašinų bandymais, kuriems būtų naudojamas potvynis. Ši statistika, kartu su paleidimo operacijomis ir kitais bandymais, reiškia, kad „SpaceX“ tikisi naudoti potvynio sistemą iki 30 kartų per metus, o tai prilygsta dešimčiai paleidimų iš „Starbase“ per vienerius metus.
Dar viena pastaba pridūrė, kad planuojamas papildomas orbitinis paleidimo kalnas apims potvynio sistemą. Tačiau „SpaceX“ vis dar turi užbaigti sistemos dizainą prieš statant antrąją paleidimo aikštelę „Starbase“.
Galiausiai, FWS paminėjo „Forward Heat Shield Interstage“, kuris, atrodo, yra reguliuojamasis „Hotstaging“ žiedo, esančio Super Heavy stiprintuvo viršuje, pavadinimas. Šioje pastaboje ataskaitoje išsamiai nurodoma, kad žiedas sveria apie „20 000 svarų“ ir gali būti panaudotas kai kurioms misijoms, kai jis bus išmestas 30–400 kilometrų atstumu nuo jūros Meksikos įlankoje.
FAA saugos peržiūra ir paleidimo licencija
Kartu su FWS atliekamu aplinkos tyrimu, FAA taip pat ištyrė „Starship“ paleidimo procedūrų saugos aspektą. Šiam tyrimui vadovavo „SpaceX“ ir jis sudarė 63 elementų sąrašą, kurie padidintų sėkmingo skrydžio tikimybę ir sumažintų didelio gedimo, galinčio kelti pavojų „Starship“ operacijų paveiktų asmenų sveikatai ir saugai, tikimybę. Kai „SpaceX“ užbaigė sąrašą, FAA patvirtino veiksmus ir atliko paleidimo procedūrų saugos peržiūrą. Maždaug du trečdaliai pakeitimų buvo susiję su techninės įrangos keitimu, o maždaug trečdaliu buvo siekiama pagerinti programos vadovavimą ir priežiūrą.
Booster 9 ir jo naujas variklio ekranas. (Kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Į šį sąrašą taip pat įtraukta „Super Heavy Booster“ išvalymo sistema, skirta sumažinti gaisrus variklio skyriuje būsimų paleidimų ir nusileidimų metu.
Spalio 31 d. FAA baigė saugos peržiūrą. FAA paskelbė pareiškimą, kuriame nurodė, kad šioje peržiūros dalyje nagrinėjama pareiškėjo saugos organizacija, sistemų saugos procesai, skrydžių saugos analizė ir kiekybiniai rizikos kriterijai, susiję su paleidimu, pakartotiniu panaudojimu ir transporto priemonės šalinimu.
Baigus saugos peržiūrą, buvo sudarytos sąlygos modifikuoti licenciją VOL 23-123, kuri dabar apima leidimą skristi antrą kartą. Panašiai kaip ir pirmoji paleidimo licencija, ši antroji paleidimo licencija galioja tik startuojant antrajam „Starship“ integruotam skrydžio bandymui, o licencijoje nurodyta: „Tik Orbital Flight Test 2 misijai, nebent ši licencija būtų pakeista, kad būtų pašalintas šis terminas“.
Dabar tai leidžia Starship skristi tik antrą kartą. Antrasis skrydis gali paskatinti dar vieną nelaimės tyrimą, kuris įvyktų, jei „SpaceX“ nepasiektų visų savo skrydžio tikslų ir galbūt būtų atidėtas trečiasis licencijos pakeitimas, kurį „SpaceX“ turėtų įsigyti. FAA dar kartą pabrėžė, kad ši licencija sudaryta: „Jokių reikšmingų aplinkos pakeitimų“.
Kelias į paleidimą
Gavusi paleidimo licenciją, „SpaceX“ patvirtino bandymą skristi jau penktadienį, lapkričio 17 d. Nuo tada bendrovė ėmėsi veiksmų, kad iš naujo sukrautų transporto priemonę, kuri, atrodo, yra paruošta antrajam skrydžiui.
Penktadienį, lapkričio 17 d., skirtas antrajam „Starship“ skrydžio bandymui. Dviejų valandų paleidimo langas atsidaro 7:00 CT → https://t.co/bJFjLCiTbK pic.twitter.com/4t3AfRke8h
– „SpaceX“ (@SpaceX) 2023 m. lapkričio 15 d
Bandant skristi, bus atnaujinta aparatinė įranga ir galimybė atlikti karšto sustojimo manevrą, kurio metu viršutinė pakopa užsidegs prieš visiškai išsijungus pirmai pakopai. Tai pagerina viso skrydžio efektyvumą.
(Pagrindinis vaizdas: „Flight Stack Two“ prieš kaupiant „Starbase“. Autorius: Seanas Doherty)
