Birželio 15 d. Nacionalinė aeronautikos ir kosmoso administracija (NASA) paskelbė apie savo ketinimą bendradarbiauti su septyniomis JAV aviacijos ir kosmoso bendrovėmis, siekdama patobulinti žmonių skrydžius į kosmosą ir komercinę žemos Žemės orbitos ekonomiką.
Agentūra pranešime spaudai nurodė, kad šios partnerystės, sukurtos pagal antrąją iniciatyvą „Komercinių kosmoso pajėgumų bendradarbiavimo 2“ (CCSC-2) ir nefinansuojamų Kosmoso akto susitarimų, yra skirtos galiausiai padėti komercinėms su kosmosu susijusioms pastangoms per NASA indėlį. Tai apims dalijimąsi techninėmis žiniomis, duomenimis, vertinimais ir kitomis technologijomis.
NASA prižiūrint, šie komerciniai projektai turės didesnę galimybę patenkinti būsimus privataus ir vyriausybinio sektorių poreikius, siekiant skatinti tvirtą ir tvarią žemos Žemės orbitos ekosistemą.
Atrinkdama pasiūlymus, NASA įvertino jų svarbą siekiant agentūros tikslų ir bendrą kiekvienos įmonės verslo ir techninio požiūrio pagrįstumą. Kiekviena įmonė taip pat įtrauks savo plėtros išlaidas į savo atitinkamus projektus.
Septynios bendrovės, atrinktos per CCSC-2 programą, yra šios: Blue Origin, Northrop Grumman, Sierra Space Corporation, SpaceX, Special Aerospace Services, ThinkOrbital Inc. ir Vast Space LLC.
Mėlyna kilmė
„Blue Origin“ pasiūlyme pabrėžiamas integruoto komercinio kosminio transporto pajėgumo vystymas, skirtas užtikrinti prieinamą ir aukšto dažnio JAV prieigą prie žemos Žemės orbitos tiek krovinių, tiek įgulos misijoms.
„Blue Origin“ gamybos ir perdirbimo įrenginiai „Exploration Park“. (Kreditas: Max Evans už NSF/L2)
Tikėtina, kad tai susiję su orbitinės klasės paleidimo sistemų, tokių kaip sunkiasvoris New Glenn (šiuo metu gaminamas ir pirmasis startas turėtų būti paleistas ne anksčiau kaip 2024 m.), ir orbitinių erdvėlaivių, tokių kaip Boeing Starliner ir Sierra Space Dream Chaser kosminis lėktuvas, naudojimu. kiti.
Kaip ir jų suborbitinė New Shepard raketa, „Blue Origin“ projektuoja „New Glenn“, kad ji būtų įgula, kad galėtų paremti žmonių kosminių skrydžių misijas. Bendrovė anksčiau pareiškė, kad taip pat bus siūlomi kosminio turizmo skrydžiai į Naująjį Gleną, o „New Shepard“ astronautai turės pirmąją prieigą.
Anksčiau dirbant su orbitinėmis posistemėmis „Blue Origin“ kūrė savo įgulai tinkančius erdvėlaivius, o dvikonė kosminė transporto priemonė varžėsi pagal NASA komercinės įgulos plėtros (CCDev) iniciatyvą. Nežinoma, ar šiuo metu vykdomi panašūs projektai.
Naujojo Glenno vystymosi tempas pastaraisiais mėnesiais paspartėjo – NSF fotografų užfiksuoti vaizdai rodo matomą pažangą Blue Origin Exploration Park miestelyje Kanaveralo kyšulyje Floridoje.
Northrop Grumman
„Northrop Grumman Systems Corporation“ bendradarbiavimas su NASA apima „Persistent Platform“ koncepcijos kūrimą ir naudojimą – atrodo, kad tai naujas jų technologijų sąrašo papildymas.
Nuolatinė platforma bus sukurta taip, kad teiktų savarankiškas ir robotizuotas galimybes komerciniams mokslo tyrimams ir gamybai kosmose.
Koncepcija numato, kad „Northrop Grumman“ turimas krovinių gabenimo erdvėlaivis „Cygnus“ bus laisvai skraidančios misijos dalis su papildomomis fotovoltinėmis saulės baterijomis ir palydovine magistrale, kuri palengvintų šias papildomas galimybes.
Meninis Northrop Grumman nuolatinės platformos, pritvirtintos prie Cygnus erdvėlaivio, perteikimas. (Kreditas: Northrop Grumman)
Atrodo, kad palydovinė magistralė yra pagrįsta kita esama technologija, kurią bendrovė sukūrė ESPAStar platformoje, kuri vienoje magistralėje gali talpinti kelis priglobtų ir atskirtų naudingų krovinių derinius.
Anot Northrop Grumman, ESPAStar sistema daugiausia optimizuota geostacionarioms orbitos misijoms, tačiau yra pritaikyta misijoms žemoje Žemės orbitoje.
Sistema buvo įrodyta keliais paleidimais, pvz., STP-3 2021 m. gruodžio mėn., USSF-44 2022 m. lapkritį ir USSF-67 atitinkamai 2023 m. sausį. Šie erdvėlaiviai buvo skraidinami su Long Duration Propulsive ESPA (LDPE) pavadinimu, o būsimos misijos buvo pavadintos ROOSTER (Rapid On-Orbit Space Technology Evaluation Ring).
Kitos informacijos apie nuolatinę platformą, įskaitant papildomas funkcijas ir kūrimo terminus, Northrop Grumman dar nepaskelbė.
Siera erdvė
„Sierra Space Corporation“ bendradarbiaus su NASA plėtojant bendrovės komercinę žemosios orbitos architektūrą, įskaitant naujos kartos kosminį transportą, kosmoso infrastruktūrą ir plečiamus įrenginius, pritaikytus žmonėms priimti.
Meninis „Dream Chaser“ erdvėlaivio, besiruošiančio prisijungti prie LIFE buveinių modulio, perteikimas. (Kreditas: „Sierra Space“)
Tai apima bendrovės „Dream Chaser“ erdvėlaivio variantus ir „Orbital Reef“ projektą, kuris 2021 m. paskelbtas kaip komerciškai sukurta, priklausanti ir eksploatuojama kosminė stotis, bendradarbiaujant su „Blue Origin“, „Boeing“, „Redwire Space“ ir kitais partneriais.
Vienas iš svarbiausių Sierra indėlių į orbitinį rifą yra didelės integruotos lanksčios aplinkos (LIFE) modulis – pripučiamas buveinių modulis, panašus į Bigelow Aerospace išplečiamąjį veiklos modulį (BEAM), šiuo metu NASA priklausantį Tarptautinėje kosminėje stotyje (TKS).
LIFE sukurtas iš didelio stiprumo Vectran audinio pynimo ir gali pripūsti orbitoje iki 27 pėdų skersmens, kad sukurtų gyvenamąją ir darbo zoną iki dvylikos astronautų įguloms. Modulis taip pat turi uždaro ciklo gyvybės palaikymo sistemą ir Astro Garden, kad palengvintų augalų augimą.
Šiuo metu kuriamas „Dream Chaser“ erdvėlaivis palaikys ir įgulos, ir krovinių misijas į Orbitinį rifą, o patobulintas DC-200 variantas bus naudojamas visų pirma įgulos transportui. DC-200 yra maždaug 40 % didesnis nei dabartinė DC-100, skirta tik kroviniams Dream Chaser, ir yra sparnuotas erdvėlaivis, o ne keliamasis korpusas. Pirmasis paleidimas preliminariai planuojamas ne anksčiau kaip 2026 m.
Meninis erdvėlaivio Dream Chaser DC-200 perteikimas Žemės orbitoje. (Kreditas: „Sierra Space“)
Pirmasis Dream Chaser skrydis į TKS su DC-101 Atkaklumas transporto priemonė ir „Shooting Star“ krovininis modulis, šiuo metu turi įvykti ne anksčiau kaip 2024 m. ant Jungtinio paleidimo aljanso „Vulcan Centaur“ raketos. Taip pat statomas erdvėlaivis DC-102 (dar neįvardytas).
SpaceX
NASA pasirinktame „SpaceX“ pasiūlyme numatoma integruotos žemos Žemės orbitos architektūros panaudojimas, o bendrovės itin sunkiasvorė transporto priemonė „Starship“ yra pagrindinis taškas.
Ši architektūra apima „Starship“ kaip transporto priemonę ir erdvėje esantį LEO paskirties elementą, kurį palaiko „Super Heavy“ stiprintuvas, „Dragon“ erdvėlaivis ir „SpaceX“ palydovinio interneto žvaigždynas „Starlink“, taip pat kiti elementai, tokie kaip įgulos ir krovinių transportas bei ryšiai.
„Starship“ tarnavimas kaip paskirties vieta gali reikšti, kad „SpaceX“ planuoja jį naudoti kaip LEO forpostą, atsižvelgiant į jo didelę vidinę apimtį ir galimybę ateityje palengvinti ilgalaikes misijas. Tačiau šio pasiūlymo specifika kol kas neatskleidžiama.
Starship skrenda iš Starbase, Teksaso. (Kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Tai būtų papildoma galimybė „Starship“ transporto priemonei, jau sukurtai didelio masto palydovų ir įgulos paleidimams, skrydžiams iš taško į tašką Žemėje, kosminio turizmui (pvz., „dearMoon“ misijai), nusileidimams į Mėnulį pagal NASA Artemis programą, ir daug daugiau.
„SpaceX“ atliko savo pirmąjį integruotą bandomąjį „Starship“ skrydį šių metų balandžio 20 d. ir šiuo metu tobulina „Starbase“ paleidimo aikštelę Boka Čikoje, Teksase, prieš būsimus paleidimus. Bendrovė planuoja naudoti transporto priemonių prototipus Ship 25 ir Super Heavy Booster 9 antrajam skrydžio bandymui, kuris įvyks vėliau šiais metais.
Kai „Starship“ pasieks orbitą, „SpaceX“ perkels operacijas į palydovų paleidimus su „Starlink“ naudingosiomis apkrovomis ir kitomis demonstracinėmis misijomis, pavyzdžiui, kriogeninio raketinio kuro perkėlimo Žemės orbitoje demonstraciją.
„SpaceX“ pasiūlyme taip pat pabrėžiamas „Dragon“ naudojimas, ypač daug dėmesio skiriant erdvėlaivio evoliucijai artimiausiu metu. Dabartinę Dragon versiją galima pritaikyti tiek įgulos, tiek krovinių gabenimo misijoms: į žemos Žemės orbitos paskirties vietas, tokias kaip TKS, arba kaip pavieniams skrydžiams, pvz., „Inspiration4“.
„Starlink“ sistema taip pat minima „SpaceX“ pasiūlyme, pabrėžiant ryšių ir antžeminės paramos teikimą.
Specialios aviacijos ir kosmoso paslaugos
Specialiosios aerokosminės paslaugos (SAS), įsikūrusi Boulder mieste, Kolorado valstijoje, yra taktinės inžinerijos ir pažangios gamybos verslas. 2007 m. įkurta įmonė daugiau nei dešimtmetį dirbo NASA ir JAV gynybos departamento (DoD) rangovu.
Paskutinė jų partnerystė su NASA padės SAS sukurti robotizuotą kosmoso aptarnavimo technologiją, žinomą kaip autonominis manevravimo vienetas (AMU). Tai kartu su Astronaut Assist-AMU leis saugiau surinkti, aptarnauti, paimti ir tikrinti kosmose esančias žemų Žemės orbitų sistemas.
Specialusis aviacijos ir kosmoso paslaugų inžinierius, išbandantis autonominį manevravimo įrenginį. (Kreditas: specialiosios aviacijos ir kosmoso paslaugos)
AMU turės savo raketinio kuro sistemą, savo konstrukcija panašią į JAV oro pajėgų astronautų manevravimo vienetą, kurį planuota išbandyti „Gemini“ programos metu, bet niekada nenaudotą, ir NASA pilotuojamo manevravimo vienetą (MMU), kuris buvo naudojamas trijose „Space Shuttle“ misijose. 1984 metais.
Šiuolaikinėje erdvėlaivių eroje NASA astronautai naudoja mažesnes savaeigės priemones vaikščiodami į kosmosą su SAFER sistema (supaprastinta pagalba EVA gelbėjimui), nors ji skirta naudoti tik kritiniais atvejais. Naujesnis AMU galėtų veikti panašiu pajėgumu per EVA už komercinių kosminių stočių ribų, kai nenaudojamas savarankiškai.
ThinkOrbital
„ThinkOrbital Inc.“ iš Lafajeto (Kolorado valstija) yra kosmoso infrastruktūros startuolis, įkurta 2021 m. pradžioje, siekiant sukurti didelio masto, kelių misijų platformas, skirtas gamybai kosmose ir šiukšlių šalinimui.
Jų bendradarbiavimas su NASA bus sutelktas į bendrovės ThinkPlatforms ir CONTESA (Kosmoso taikomųjų programų statybos technologijas) – savaime susirenkančių, vieno paleidimo, didelio masto orbitinių erdvėlaivių, galinčių palengvinti įvairias veiklas žemoje Žemės orbitoje, kūrimą.
„ThinkOrbital“ gairėse pateikiami keli jų „ThinkPlatform“ variantai, kuriuose yra sferinis buveinių modulis, kurį galima surinkti erdvėje naudojant roboto ranką ir veikti kaip didesnės komercinės kosminės stoties komponentas arba prijungtas prie kitos transporto priemonės, tokios kaip „SpaceX Starship“, kaip parodyta įvairiose nuotraukose. perteikia.
Meninis ThinkOrbital ThinkPlatform perteikimas žemoje Žemės orbitoje. (Kreditas: ThinkOrbital)
Šios platformos gali turėti keletą naudojimo atvejų, įskaitant aptarnavimą, degalų papildymą / kuro saugojimą, privatų kosminį turizmą ir komercinius mokslinius tyrimus.
CONTESA projektas apima suvirinimo, pjovimo, tikrinimo ir priedų gamybos technologijas, skirtas padėti didelio masto medžiagų gamybai erdvėje.
2022 m. rugsėjį „ThinkOrbital“ kartu su „Redwire Space“ ir Arizonos valstijos universitetu laimėjo 250 000 USD vertės tyrimų sutartį pagal „SpaceWERX Orbital Prime“ iniciatyvą, skirtą kosmoso paslaugų surinkimo ir gamybos (ISAM) galimybėms, ir neseniai gavo papildomą 250 000 USD dotaciją iš organizacijos. Kolorado valstijos vyriausybei paspartinti pažangą.
Bendrovė per 14 mėnesių planuoja suprojektuoti, sukurti, išbandyti ir pradėti dvi demonstracines priedų gamybos kosmose misijas.
Didžiulė erdvė
„Vast Space LLC“ bendradarbiaus su NASA technologijų ir operacijų, reikalingų kuriant ir eksploatuojant bendrovės mikrogravitacijos ir dirbtinės gravitacijos kosmines stotis, srityje. Tai apima Haven-1 forpostą ir Vast-1, pirmąją įgulos misiją į stotį.
Haven-1, neseniai paskelbtas 2023 m. gegužę ir šiuo metu skirtas 2025 m. rugpjūčio mėn. paleidimui ant SpaceX Falcon 9 raketos, iš pradžių veiks kaip nepriklausoma komercinė kosminė stotis, galinti priimti keturių astronautų įgulą iki 30 dienų. vidinis slėginis tūris 70 kubinių metrų.
Meninis Vast-1 misijos perteikimas, atvykstantis į stotį Haven-1. (Kreditas: didžiulė erdvė)
Onc Paleistas „Haven-1“ vėliau bus naudojamas „Vast-1“ įgulai, kuri atvyks į „SpaceX Dragon“ erdvėlaivį. Misijoje dalyvaus privatūs asmenys ir su agentūromis susiję astronautai ir bus remiami papildomi tyrimai bei gamybos erdvėje galimybės.
Haven-1 veiks kaip mikrogravitacinė aplinka žemoje Žemės orbitoje su papildoma galimybe imituoti Mėnulio gravitaciją lėtai sukant erdvėlaivį. Tokius eksperimentus atliks „Vast-1“ įgula.
Bendrovė paskelbė, kad jos ilgalaikis tikslas yra sukurti didelio masto, kelių modulių 100 metrų ilgio dirbtinės gravitacijos stotį, kurią sudarytų septyni SpaceX Starship transporto priemonių paleisti ir orbitoje surinkti moduliai.
(Pagrindinis vaizdas: meninis ThinkOrbital ThinkPlatform atvaizdas, prijungtas prie SpaceX Starship transporto priemonės. Kreditas: ThinkOrbital)
