Po sėkmingo antradienio CRS-27 paleidimo, SpaceX „Falcon 9“ penktadienį vėl pradėjo veikti dviejose abiejose pakrančių misijose, kurioms buvo pavesta išskleisti ryšių palydovus į orbitą.
Pirmasis iš dviejų penktadienio paleidimų įvyko 12:26 PM PDT (19:26 UTC) iš Vandenbergo, Kalifornijos, su 52 Starlink Group 2-8 palydovais. Praėjus kiek daugiau nei keturioms valandoms, antrasis pakilo iš Kanaveralo kyšulio 19.38 val. EDT (23.38 UTC), gabendamas porą palydovų komerciniam operatoriui SES.
Šitie yra 18-oji ir 19-oji „SpaceX“ misija 2023 m„Starlink Group 2-8“ pažymi devintą metų „Starlink“ paleidimą, o penktoji metų dalis patenka į antrąjį pirmosios kartos žvaigždyno apvalkalą. SES-18 ir 19 dislokavimas buvo trečiasis „SpaceX“ komercinis geostacionarus paleidimas šiais metais ir tęsė ilgalaikius santykius su Europos palydovų operatoriumi. SES.
Abi misijos buvo pradėtos laive skrydžiams patikrintos Falcon 9 raketos, ir abu baigė patobulinimų atkūrimą „SpaceX“ autonominiuose kosminio uosto dronų laivuose (ASDS) nuo atitinkamų paleidimo vietų. Starlink paleidimas pamatė, kad stiprintuvas nusileido laive Žinoma, aš vis dar tave myliu Ramiajame vandenyne, tuo tarpu Tiesiog perskaitykite Instrukcijas buvo pastatytas Atlanto vandenyne palaikyti SES misiją.
Starlink grupė 2-8
„Starlink Group 2-8“ misija buvo šeštasis palydovų dislokavimas antrajame pirmosios kartos apvalkale. Starlink žvaigždynas — skaičiai yra ne iš eilės, o grupės 2-2 ir 2-3 misijos dar nepradėtos.
Pirmosios kartos Starlink sistemą sudaro penki skirtingi orbitiniai apvalkalai, kurių viename korpuse yra kelios plokštumos ir keli palydovai kiekvienoje plokštumoje. „Shell“ du palydovai veikia orbitose 570 kilometrų aukštyje, pasvirę 70 laipsnių kampu.
„SpaceX“ kuria „Starlink“, siekdama pasiūlyti didelės spartos palydovinio interneto prieigą visame pasaulyje, daugiausia dėmesio skirdama kaimo vietovėms, kuriose antžeminis plačiajuostis ryšys nepasiekiamas. Bendrovė ketina visus savo „Starlink“ palydovus paleisti per savo raketas, o užduotis šiuo metu tenka „Falcon 9“, kad ji atitiktų klientų įsipareigojimus dėl naudingos apkrovos. Ateities misijos taip pat gali būti vykdomos Starship laive.
Panaudodama daugkartinio naudojimo raketas ir spragas paleidimo manifeste, „SpaceX“ siekia sumažinti vieno didžiausių kada nors numatytų palydovų žvaigždynų dislokavimo išlaidas.
Dauguma Starlink misijų vykdomos naudojant patikrintus skrydžio stiprintuvus, įskaitant kai kuriuos su didžiausiu skrydžių skaičiumi. 2-8 grupė paleista laive B1071-8, septynių ankstesnių misijų veteranas, įskaitant pirmą kartą 2022 m. vasario mėn. su NROL-87 misija.
Antrasis skrydis taip pat buvo skirtas Nacionalinei žvalgybos tarnybai, NROL-85o vėlesniuose paleidimuose buvo įdiegta Vokietijos radaro vaizdo palydovas SArah-1 ir tarptautinė Paviršinio vandens ir vandenyno topografijos (SWOT) vandenyno tyrimų palydovas. Penktadienio misija yra ketvirtasis jos skrydis, skirtas „Starlink“ palaikyti, o žvaigždynui buvo dislokuoti dar 52 palydovai.
Falcon 9 yra dviejų pakopų raketa. Nors stiprintuvą galima atkurti ir pakartotinai panaudoti, antrasis etapas yra nenaudingas, o tai reiškia, kad kiekvieną kartą, kai naudojamas skrydžiui patikrintas stiprintuvas, misija vykdoma naudojant senos ir naujos aparatinės įrangos mišinį. Naudingosios apkrovos gaubtas, apimantis palydovus prie raketos nosies, taip pat sukurtas taip, kad jį būtų galima naudoti daugkartiniu būdu, o abi pusės šokinėja parašiutu atgal į Žemę, kad atsigautų jūra po atsiskyrimo pakilimo metu.
Starlink misija pakilo nuo 4E kosminio paleidimo kompleksas (SLC-4E) Vandenbergo kosminėje bazėje Kalifornijoje. SLC-4E yra buvusi „Atlas-Agena“ ir „Titan“ paleidimo aikštelė, kuri buvo „Falcon 9“ vakarinės pakrantės namai nuo CASSIOPE paleidimo 2013 m. rugsėjo mėn.
B1071 nusileidžia LZ-4 per ankstesnę NROL-87 misiją. (Kreditas: Michaelas Bayloras už NSF)
Netoliese esantis seserinis blokas SLC-4W, dabar yra 4 nusileidimo zona (LZ-4) ir naudojamas stiprintuvams atkurti vykdant RTLS (Return To Launch Site) misijas; tačiau kadangi penktadienį startavo bepilotis laivas, LZ-4 paslaugų neprireikė.
Falcon 9 prireikė maždaug aštuonių minučių ir 43 sekundžių, kad pasiektų orbitą, o erdvėlaivis atsiskyrė dar šešias minutes ir 41 sekundę po to, kai buvo pasiekta orbita. Paleidimas prasidėjo nuo devynių Merlin-1D variklių, varančių pirmąjį Falcon 9 etapą, uždegimo likus kelioms sekundėms, kol atgalinis skaičiavimas pasiekė nulį.
Ties T0 Falcon 9 pakilo ir pradėjo kopti į orbitą su B1071-8 galios kilimu pirmąsias dvi minutes ir 27 sekundes. Po išjungimo buvo keturių sekundžių delsa, kol atsiskyrė pirmasis etapas.
Praėjus maždaug šešioms sekundėms po etapo išsiskyrimo, antrasis Falcon 9 etapas užėmė viršų. Jo vienintelis „Merlin Vacuum“ (MVac) variklis – „Merlin-1D“ versija, optimizuota veikti maksimaliu efektyvumu kosmoso vakuume – veikė šiek tiek daugiau nei šešias minutes, kad pasiektų žemąją Žemės orbitą.
Kol jis dega, pirmasis Falcon 9 etapas atliko savo manevrų seriją, kad nusileistų ant Žinoma, aš vis dar tave myliukuris įvyko praėjus kelioms sekundėms po antrojo etapo variklio išjungimo.
Erdvėlaivis atsiskyrė praėjus 15 minučių ir 24 sekundėms. Palydovai dabar bus pirmą kartą tikrinami prieš manevruojant į savo darbo orbitas. Jei kuris nors patikrinimas nepavyks, jie bus palikti žemesnėje orbitoje, kad greičiau vėl pateks į atmosferą.
SES-18 ir 19 paleidimas
Nors „Starlink“ paleidimas buvo vykdomas vadovaujantis „SpaceX“ interesais, antrasis bendrovės paleidimas tą dieną atnešė porą klientų naudingų krovinių. Būtent tai yra SES-18 ir SES-19, kuriuos pastatė Northrop Grumman vardu Liuksemburge įsikūrusi SES.
Šie palydovai sudaro pusę keturių palydovų užsakymo, kurį SES paskelbė 2020 m. birželį, o „Northrop Grumman“ ir „Boeing“ sudarė sutartis dėl dviejų erdvėlaivių. „Boeing“ pagaminti palydovai SES-20 ir 21, buvo sėkmingai paleisti Jungtinio paleidimo aljanso Atlas V raketoje praėjusį spalį. Prieš išsiunčiant į Kanaveralo kyšulį prieš paleidimą, SES-18 ir 19 buvo pastatyti, išbandyti ir saugomi Northrop Grumman gamykloje Dulles mieste, Virdžinijoje.
Sprendimas įsigyti šiuos naujus palydovus buvo priimtas reaguojant į JAV Federalinės ryšių komisijos (FCC) nustatytas taisykles, pagal kurias palydovų operatoriai turi nustoti naudoti tam tikrus C juostos dažnius, kad ši spektro dalis būtų prieinama antžeminio 5G interneto paslaugoms. Šiuo metu nustatytas galutinis terminas iki 2023 m. gruodžio 5 d.
2020 m. užsakyta didžioji dalis palydovų konstravimo vyko COVID-19 pandemijos metu. Kalbėdamas su NASASpaceflight, Northrop Grumman atstovas sakė, kad bendrovė „didžiuojasi tokiu būdu […] Northrop Grumman ir [its] tiekimo grandinės partneriai ėmėsi šio iššūkio.
SES-18 ir SES-19 turi tik C juostos atsakiklius, veikiančius tose spektro dalyse, kurios vis dar yra prieinamos palydoviniam naudojimui. Tai leis SES pakeisti vartotojus iš tų dažnių, kurie turi būti nutraukti, į pakaitinius, nekeičiant įrangos.
Kiekvienas palydovas yra skirtas valdyti 10 C juostos atsakiklių, kad būtų galima teikti televizijos ir radijo transliavimo bei duomenų perdavimo paslaugas, tačiau taip pat yra atsarginių atsakiklių, siekiant užtikrinti, kad jų galimybės nesumažėtų, jei kai kurie pirminiai atsakikliai neveiktų.
Du palydovai yra pagrįsti Northrop Grumman’s GEOStar-3 palydovinė magistralėkurį sukūrė Orbital ATK kaip sėkmingos platformos GEOStar-2 įpėdinį ir pirmą kartą skrido 2018 m. sausio mėn. Northrop Grumman įsigijo Orbital ATK vėliau 2018 m., o palydovų gamyba pateko į jos inovacijų sistemų, o vėliau ir kosmoso sistemų kompetenciją. padaliniai.
Mūsų GEOStar komerciniai #palydovai yra patikrinti laiko ir siūlo visas naudingos apkrovos galimybes. Sekite naujienas ir sužinokite daugiau informacijos, nes 44-asis ir 45-asis GEOStar palydovai SES-18 ir SES-19 ruošiasi paleisti šį mėnesį. 🚀 #SATShow #FutureofSpace pic.twitter.com/mqNH2tZzy8
— Northrop Grumman (@northropgrumman) 2023 m. kovo 13 d
Steve Krein, bendrovės viceprezidentas civiliniams ir komerciniams palydovams, GEOStar platformą apibūdina kaip „įperkamą ir patikimą pasirinkimą įvairiems komerciniams ir vyriausybės klientams“.
GEOStar-3 palydovų tipinis projektinis tarnavimo laikas yra mažiausiai 15 metų, o jų dvigubos saulės energijos matricos, sudarytos iš kelių jungčių galio arsenido elementų, sukuria iki 8000 vatų galios. Autobusas suprojektuotas taip, kad jį būtų galima paleisti tiek atskirai – tokiu atveju galima įdėti iki 1000 kilogramų naudingosios komunikacijos apkrovos – arba dviejų paleidimo konfigūracijų, kaip naudojama SES-18 ir 19.
Dvigubo paleidimo konfigūracijoje GEOStar-3 palydovai yra sukrauti vienas ant kito, nereikia atskiro dvigubos apkrovos adapterio. Todėl, nors SES-18 ir 19 iš esmės yra identiški, SES-18 įvairiakryptė antena yra fiksuoto trikojo konstrukcijos, o SES-19 turi išskleidžiamą anteną, todėl SES-18 galima pritvirtinti ant jos, kad būtų galima paleisti.
„SpaceX“ atliko SES paleidimą nuo Kosmoso paleidimo kompleksas 40 (SLC-40) Kanaveralo kyšulio kosminėje stotyje. Kaip ir SLC-4E, tai taip pat yra buvęs Titan paleidimo įrenginys ir yra viena iš dviejų Falcon 9 paleidimo aikštelių rytinėje pakrantėje. Paleisti „Complex 39A“ (LC-39A) netoliese esančiame Kenedžio kosmoso centre. SLC-40 pirmą kartą panaudojo SpaceX 2010 m. pirmajam Falcon 9 skrydžiui, o šiandien jis daugiausia naudojamas komerciniams ir Starlink paleidimams.
Booster B1069-6 sudaro pirmąjį paleidusios raketos etapą. Šis stiprintuvas pirmą kartą skrido į CRS-24 misiją 2021 m. gruodį ir prieš penktadienio skrydį jau turėjo penkis paleidimus.
Ankstyvosios SES misijos fazės buvo panašios į „Starlink Group 2-8“ paleidimą, o ankstyvieji skrydžiai įvyko maždaug tuo pačiu metu daugumoje „Falcon 9“ misijų, skirtų bepiločių orlaivių atkūrimui. Pirmojo etapo atjungimas ir etapo atskyrimas įvyko maždaug penkiomis sekundėmis vėliau nei Starlink misijoje, o pakrantė tarp atskyrimo ir antrosios pakopos uždegimo buvo maždaug dviem sekundėmis ilgesnė.
SES-18 ir SES-19 palydovai prieš paleidimą. (Kreditas: SES)
Antrojo etapo variklio išjungimas (SECO-1) įvyko maždaug aštuonias minutes, 17 sekundžių misijos laikas: anksčiau nei Starlink paleidimo metu ir likus kelioms sekundėms iki pirmojo etapo nusileidimo degimo pradžios. SES misijai pirmasis etapas nusileido Tiesiog perskaitykite Instrukcijasdislokuotas Atlanto vandenyne.
Skirtingai nei „Starlink“ paleidimas, SECO-1 nežymėjo SES misijos su varikliu skrydžio pabaigos. Po 18 minučių pakrantės fazės MVac variklis buvo paleistas iš naujo, kad viršutinė pakopa ir jo naudingoji apkrova pakiltų į geostacionarią perdavimo orbitą (GTO). Šis antrasis degimas truko apie 47 sekundes, o atitinkamas išjungimo įvykis buvo pavadintas SECO-2.
32 minutes, 15 sekundžių po pakilimo – penkias minutes ir 11 sekundžių po SECO-2 – palydovas SES-18 atsiskyrė nuo naudingosios apkrovos krūvos viršaus. Po penkių minučių ir 10 sekundžių SES-19 atsiskyrė nuo apatinės padėties ir užbaigė Falcon 9 misiją.
Palydovai, dislokuoti iš Falcon 9, dabar savo jėgomis atliks daugybę orbitos pakėlimo manevrų, kad pasiektų savo galutinę vietą geostacionarioje orbitoje. Abu palydovai bus išdėstyti virš Amerikos, o SES-18 turėtų būti 103,05 laipsnio vakarų ilgumos, o SES-19 – 134,9 laipsnio vakarų ilgumos.
Per pirmąjį savo kosmose mėnesį SES-18 ir 19 taip pat bus tikrinami orbitoje ir bus dislokuoti įvairūs priedai, pavyzdžiui, antenos ir saulės baterijos, nes jie bus pasirengę pradėti eksploatuoti.
Penktadienio paleidimai tęsė dar vienus įtemptus „SpaceX“ metus, kurie – nuo antradienio CRS-27 paleidimo – nuo tada jau skrido 17 misijų sausio pradžioje. Pagal dabartinį tvarkaraštį bendrovė turės tik savaitę apsisukti, kol kitas „Falcon 9“ pakils iš SLC-40 su daugiau „Starlink“ palydovų.
(Pagrindinis vaizdas: Falcon 9 pakyla iš SLC-40 vykdant SES-18 ir 19 misijas. Autorius: Stephenas Marras už NSF)
