Žiūrėkite mūsų tiesioginę transliaciją apie „United Launch Alliance“ pirmąją „Vulcan Centaur“ raketą Kanaveralo kyšulio kosminėje stotyje. Sekite mus Twitter.
SFN gyvai
Pirmoji „United Launch Alliance“ raketa „Vulcan Centaur“ grįžta ant paleidimo aikštelės Kanaveralo kyšulyje, kad jau trečiadienį būtų atliktas kritinis bandomasis „Blue Origin“ pagrindu pagamintų BE-4 variklių paleidimas, o bandymas buvo atidėtas nuo praėjusio mėnesio dėl problemos stiprintuvo variklio uždegimo sistema.
ULA planuoja trečiadienio popietę įkelti metano, skysto vandenilio ir skysto deguonies raketinius degalus į Vulkano pirmąjį etapą ir viršutinį Kentauro etapą. Jei tankų užpildymo procedūros vyks gerai ir raketos uždegikliai praeis parengties patikrinimą, tikimasi, kad ULA paleidimo komanda pradės bandomąjį BE-4 variklių paleidimą šiek tiek po 18 val. EDT (2200 UTC).
Variklio bandymo langas tęsiasi kelias valandas trečiadienio vakarą, tačiau ULA nepateikė įvykių grafiko. ULA atstovas sakė, kad bendrovė nepaskelbs laiko juostos, nes variklio paleidimas išjungtas yra bandymas, o bendrovė atmetė prašymą pokalbiui aptarti bandomojo paleidimo planus ir tikslus.
Šiame puslapyje bus galima pamatyti tiesioginį variklio bandymo, vadinamo „Flight Readiness Firing“, vaizdo įrašą.
ULA technikai ruošdamiesi bandomajam šaudymui, antradienį Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stotyje nuleido raketą „Vulcan Centaur“ iš vertikalaus angaro į 41 padą.
Remiantis ULA, „Flight Readiness Firing“ bus demonstruojamas paleidimo dienos grafikas ir procedūros, raketinio kuro pakrovimo operacijos ir „Vulcan Centaur“ raketos atgalinės atskaitos seka, kai užsidega du stiprintuvo BE-4 varikliai. Bandymas skirtas paleidimo raketos, variklių, antžeminių sistemų ir programinės įrangos veikimui patikrinti.
Išėjus iš paskutinio įtaisyto sulaikymo, automatinis atgalinis skaičiavimas pažymės paskutines kelias minutes iki BE-4 variklių užsidegimo. Raketa „Vulcan Centaur“ persijungs į vidinę galią, o raketinio kuro bakai pakils iki skrydžio slėgio prieš atidarant vožtuvus, kad metanas ir skystas deguonis galėtų patekti į BE-4 variklio traukos kameras.
Dvi varikliai atgys, suaktyvins droselį ir šaudys maždaug šešias sekundes, siųsdami išmetamųjų dujų srovę iš į rytus nukreiptos liepsnos tranšėjos, esančios 41 trinkelėmis. viso bandomojo šaudymo metu.
Tada raketos skrydžio kompiuteris lieps išjungti variklius pasibaigus bandymui.
„Varikliai atliks vardinį gnybtų skaičiavimą, tada užsidegs ir droseliu, išlaikydami pasitikėjimą, kol varikliai pradės mažinti droselį, kad imituotų droselį skrydžio metu prieš išjungiant stiprintuvą, tada atliks į skrydį panašų išjungimą“, – sakė ULA vadovas RJ Sansomas. „Vulcan“ vyriausiasis inžinierius tinklaraščio įraše įmonės svetainėje.
Pasirengimo skrydžiui šaudymas bus daugelio bandymų ir atgalinės atskaitos repeticijų kulminacija Kanaveralo kyšulyje, siekiant pasiruošti pirmajam Vulkano bandomajam skrydžiui. Visai neseniai ULA paleidimo komanda įkrovė metano, skysto vandenilio ir skysto deguonies raketinio kuro į Vulcan stiprintuvą ir jo viršutinę pakopą Kentaur per gegužės 12 d. Pasirengimo skrydžiui atgalinis skaičiavimas vyks pagal panašų tvarkaraštį, kaip ir gegužės 12 d. bako bako bandymo metu, įskaitant raketinio kuro pakrovimo operacijas, įmontuotus laikiklius ir paleidimo komandos parengties apklausas.
ULA perkėlė raketą Vulcan Centaur atgal į vertikalios integracijos įrenginį po gegužės 12 d. atlikto tankų bako bandymo, kad būtų atliktas transporto priemonės „reguliavimas“. Pasak ULA generalinio direktoriaus Tory Bruno, pakeitimai apėmė nustatymo su žemės hidrauliniu slėgiu reguliavimą, skystojo deguonies įpylimo greičio pakeitimą ir BE-4 variklio uždegtuvų prapūtimo ir šaldymo dujų srauto pakeitimą.
Atlikus šiuos pakeitimus, antžeminės komandos planavo atlikti pasirengimo skrydžiui šaudymą gegužės 25 d., tačiau ULA atidėjo bandomąjį šaudymą, kai atrado BE-4 variklio uždegimo sistemos problemą. Tai paskatino raketą grąžinti į angarą trikčių šalinimui, kol ULA antradienį sugrąžino Vulcan paleidimo įrenginį į 41 padą.
ULA sukrovė pirmąjį pirmojo Vulcan raketos bandomojo skrydžio etapą ant mobiliosios paleidimo platformos Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stotyje esančioje vertikalios integracijos įrenginyje. Čia matomi du pirmojo etapo BE-4 varikliai. Kreditas: United Launch Alliance „FRF iš tikrųjų yra integruotos sistemos: nešančiosios raketos, antžeminių sistemų, įrenginių ir susijusios programinės įrangos pasirengimo patvirtinti. Be to, pademonstruosime gebėjimą sėkmingai vykdyti variklio užvedimo seką ir patvirtinsime mūsų karšto gaisro nutraukimo reagavimo procedūras“, – pranešime bendrovės tinklalapyje sakė ULA „Vulcan“ paleidimo dirigentas Dillonas Rice’as.
ULA teigia, kad raketoje įdiegė papildomus prietaisus, skirtus stebėti variklių veikimą skrydžio parengties šaudymo metu.
Lygiagrečiai su pasirengimu skrydžiui, ULA inžinieriai toliau tiria kovo mėnesį įvykusį vandenilio sprogimą, kuris nutraukė Vulkano raketos Kentauro viršutinės pakopos konstrukcinį bandymą NASA Maršalo kosminių skrydžių centre Hantsvilyje, Alabamos valstijoje. Sprogimas apgadino bandymų stendą ir Kentauro viršutinės pakopos bandymo gaminį. Raketoje „Vulcan“ bus naudojamas didesnis, patobulintas „Centaur“ viršutinės pakopos modelis, šiuo metu skrendantis ULA raketa „Atlas 5“.
Jei inžinieriai nuspręs, kad jiems nereikės keisti pirmosios „Vulcan“ raketos „Centaur“ viršutinės pakopos, bandomasis skrydis gali prasidėti šią vasarą. Praėjusį mėnesį Bruno sakė, kad misija gali atidėti iki šių metų pabaigos, jei reikės korekcinių veiksmų Kentaurui.
ULA yra 50–50 bendra Lockheed Martin ir Boeing įmonė, kuri 2006 m. sujungė savo raketų programas „Atlas“ ir „Delta“. Raketa „Vulcan“ skraidys keliomis konfigūracijomis, su skirtingu skaičiumi pritvirtintų kietų raketų stiprintuvų ir skirtingų naudingosios apkrovos gaubtų dydžių. kiekvienam skrydžiui, atsižvelgiant į misijos reikalavimus.
Pirmajam programos bandomajam skrydžiui skirta raketa „Vulcan“ nudažyta spalvingais su ryškiai raudona liepsna, kuri puikuojasi 17,7 pėdos (5,4 metro) pirmosios pakopos šone. Atliekant tankų užpildymo bandymus ir pasirengimo skrydžiui šaudymą, „Vulcan“ raketoje nėra jokių tvirtų raketų stiprintuvų ar naudingosios apkrovos gaubto. Šioje konfigūracijoje transporto priemonė yra apie 166 pėdų (50,7 metro) aukščio.
Kai bandomasis šaudymas bus baigtas, ULA ištuštins raketos kuro bakus ir grąžins „Vulcan Centaur“ į angarą apžiūrai. Technikai sumontuos du „Northrop Grumman“ pagamintus kietojo kuro stiprintuvus ir naudingosios apkrovos gaubtą, tiekiamą „Beyond Gravity“, anksčiau žinomo kaip „Ruag Space“.
ULA antžeminės komandos taip pat apžiūrės raketą „Vulcan“ ir jos variklius, grąžinusios transporto priemonę į angarą, o technikai gali prireikti pakoreguoti arba pakeisti aplink variklius esančias šilumines antklodes, kurios gali būti apšviestos bandomojo šaudymo metu. ULA taip pat pakeis vienkartinius BE-4 variklių uždegiklius prieš pradėdama galutinį pasiruošimą paleisti.
Pirmasis raketos „Vulcan“ skrydis bus pirmasis startas, kuriame bus naudojami nauji metanu varomi BE-4 varikliai iš „Blue Origin“, įkurto milijardieriaus Jeffo Bezoso. Esant pilnam droseliui, kiekvienas BE-4 variklis gali sukurti apie 550 000 svarų traukos jėgą. Du iš jų varys kiekvieną Vulcan pagrindinį etapą su nuliu, dviem, keturiais arba šešiais kietaisiais raketų stiprintuvais, kurie padidins trauką per pirmąsias kelias skrydžio minutes.
„Vulcan“ raketos „Centaur“ viršutinė pakopa, vadinama „Centaur 5“, yra viršutinių pakopų, šiuo metu skraidančių ULA raketa „Atlas 5“, atnaujinimas. „Centaur 5“ yra platesnio skersmens, kad tilptų didesni kriogeninio vandenilio ir deguonies kuro bakai bei du „Aerojet Rocketdyne RL10“ varikliai. Atlas 5 raketa skrendantis Kentauras paprastai skrenda su vienu varikliu.
Pirmoji ULA raketa Vulcan Centaur savo paleidimo aikštelėje praėjusį mėnesį Kanaveralo kyšulio kosminių pajėgų stotyje. Kreditas: United Launch Alliance Kai visos Vulcan raketų konfigūracijos pradės veikti, naujoji raketa visiškai pakeis ir padidins keliamąją galią, kurią šiuo metu siūlo visos ULA raketos. Didžiausias Vulcan raketos variantas, turintis vieną šerdies pakopą, turės daugiau naudingosios apkrovos keliamosios galios nei ULA Delta 4-Heavy, kuris turi tris kartu sujungtus skystu kuru varomus pirmosios pakopos stiprintuvus.
Galiausiai ULA planuoja atkurti pakartotinio naudojimo BE-4 variklius iš Vulcan paleidimo, bet ne visą pirmąjį etapą.
ULA pristatė raketą „Vulcan“ 2015 m., o vėliau taikėsi pirmą kartą paleisti naują transporto priemonę 2019 m. 2018 m. bendrovė pasirinko „Blue Origin“ BE-4 variklį pirmosios pakopos varomajai sistemai. Tuo metu ULA siekė pradėti pirmąjį „Vulcan“ bandymą. skrydis 2020 m.
Tačiau dėl vėlavimų, visų pirma dėl problemų, aptiktų BE-4 variklių gamybos ir bandymų metu, pirmasis Vulcan bandomasis skrydis buvo priverstas keletą metų paslysti. Bruno anksčiau šį mėnesį sakė, kad Blue Origin ir ULA baigė galutinį BE-4 variklio kvalifikacinį bandymą prieš pirmąjį Vulcan paleidimą ir pašalino kliūtį, kuri vis dar grasino atidėti Vulcan debiutą šių metų pradžioje.
Pirmojo skrydžio metu raketa „Vulcan“ paleis komercinį Mėnulį, kurį sukūrė „Astrobotic“, kuris bandys į Mėnulio paviršių pristatyti NASA eksperimentų ir technologinių demonstracinių krovinių partiją. Astrobotinis nusileidimas, pavadintas Peregrine, yra NASA komercinės Mėnulio naudingosios apkrovos paslaugų programos dalis, kuri perka agentūrų krovinius komerciniais laivais.
Du „Amazon Kuiper“ plačiajuosčio ryšio tinklo palydovų prototipai taip pat bus pirmojo „Vulcan“ paleidimo laive.
JAV kosmoso pajėgos pasirinko ULA raketą Vulcan, kuri ateinančius penkerius metus paleido daugumą didžiųjų kariuomenės nacionalinio saugumo palydovų. Kariuomenė reikalauja „sertifikuoti Vulkano raketos skrydžius“, kol ji bus patvirtinta nacionalinio saugumo paleidimo misijoms.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
