Tai istorinis sprendimas Klaipėdai, nes pirmą kartą miesto politikai savo sprendimu pasipriešino konkrečios įmonės verslo planams, kurie susiję su potencialia tarša.
Tarybos narys Arvydas Vaitkus išreiškė mintį, kad tiek Taryba, tiek miesto administracija bus principinga ir kituose sprendimuose, kurie leistų Klaipėdoje mažinti aplinkos taršą.
Posėdžio metu akcentuota, kad Klaipėda yra labiausiai užteršta tarp kitų didžiųjų Lietuvos miestų ir tam didžiausią įtaką turi uosto (ir į jį vykstančio transporto) ir vietinės pramonės tarša.
KLASCO centrinėje miesto dalyje, netoli šiuo metu pradedamo vystyti „Memelio miesto“, planuoja papildomai krauti beveik 1 milijoną tonų krovinių.
KLASCO infrastruktūros direktorius Vidas Endzinas pirmadienį miesto Tarybai svarstant klausimą bandė įtikinti, kad bendrai kompanija neplanuoja didinti krovos apimčių, o tik perskirstyti krovinių srautus ir naujai reglamentuoti jų keliamas taršos grėsmes.
Tačiau miesto politikų įmonės argumentai neįtikino. 25 Tarybos nariai balsavo už tai, kad nebūtų pritarta KLASCO planams. Trys Tarybos nariai susilaikė.
2019-2021 m. laikotarpiu Visuomenės sveikatos centras gavo 44 skundus dėl galimai KLASCO oro taršos, 29 skundus – dėl triukšmo, 6 skundus – dėl dirvožemio taršos ir 2 skundus – dėl kvapo.
Ne kartą buvo nustatyta, kad yra viršijamos leidžiamos taršos ir triukšmo ribos. Skirtos administracinės baudos, tačiau KLASCO su pažeidimais nesutinka ir sprendimus skundžia teismams. Teisiniai procesai vyksta ir šiuo metu.
„KLASCO turi labai rimtų reputacinių problemų“, – sako Tarybos narys Andrius Petraitis.
Jis primena ir istoriją apie KLASCO pastatytus neva laikinus sandėlius, kurie, miesto įsitikinimu, turėjo būti nugriauti jau prieš penketą metų, tačiau stovi ir šiuo metu. Dėl jų vyksta teisiniai ginčai.
Tikėtina, kad KLASCO gali skųsti ir naujausią miesto Tarybos sprendimą. Tačiau konkrečios pozicijos, ar tai darys, kompanija „Vakarų ekspresui“ nepateikė.
