NASA vadovai, kuriems pavesta atlikti kitą žmonijos kelionę į gilųjį kosmosą, teigiamai kalbėjo apie neseniai įvykusį bandomąjį „Starship“ skrydį, surinktus duomenis ir su tuo susijusius dizaino pakeitimus, kurie bus įtraukti į kitą bandomąjį paleidimą.
Nors paleidimo aikštelės remontas tęsiasi Starbase prieš tęsiantis bandomajai kampanijai, kuria siekiama orbitos sėkmės šiais metais, tikimasi, kad „SpaceX“ paleis daugybę „Starship“ laivų prieš sudarydama sutartį dėl žmonių nusileidimo sistemos (HLS), apimančios daugybę tanklaivių ir transporto priemonių. įgulos desantas.
2021 m. „SpaceX“ buvo sudaryta HLS A varianto sutartis, kuri reikalauja pademonstruoti įvairius sistemos elementus.
Tai apima nusileidimo aparato prijungimą prie „Orion“ erdvėlaivio, įgulos perkėlimą iš „Orion“ į Mėnulio orbitoje esantį nusileidimo aparatą, ekstraveikalinės veiklos atlikimą nusileidus ant Mėnulio paviršiaus ir įgulos bei kitų medžiagų grąžinimą nuo paviršiaus.
A variantas apėmė parodomąsias misijas be įgulos ir su įgula.
Po šios sutarties 2022 m. pabaigoje „SpaceX“ laimėjo HLS „Option B“, apimančią „Artemis IV“ misiją į Mėnulį. NASA penktadienį ketina paskelbti apie antrąjį HLS nusileidimo variantą, kuris „sukurtų tvarią žmonių nusileidimo sistemą Artemis V Mėnulio misijai“.
Pagal dabartinį NASA tvarkaraštį be įgulos demonstracinė Mėnulio misija turi būti pradėta 2024 m., prieš 2025 m. vyksiančią Artemis III misiją.
Atskiroms misijoms atlikti reikės ir Mėnulio Starship, ir kelių Starship tanklaivių paleidimo, kad pirmąjį būtų galima papildyti orbitoje prieš kelionę į Mėnulį. Tačiau tikslus degalų papildymui reikalingų paleidimų skaičius lieka neaiškus.
Prieš HLS misijas „Starship“ atlieka ambicingą bandymų seriją, kuri dabar pagaliau vyksta dėl „Booster 7“ ir „Ship 24“ paleidimo.
NASA būstinės tyrinėjimo sistemų plėtros misijos direktorato Mėnulio į Marsą programos administratoriaus pavaduotojas Amitas Kshatriya šią savaitę atnaujino NASA patariamąją tarybą žmogaus tyrinėjimams ir operacijoms.
“[There is] per Starbase juda daug techninės įrangos. Žinoma, jūs visi žinote, kad jie turėjo skrydžio testą. Iki misijos pabaigos jie pasiekė apogėjų iki maždaug 39 kilometrų“, – pažymėjo Kšatrija.
„Iš šios misijos gavome daugybę duomenų, o tie vaikinai nekantriai laukia kito laivo ir stiprintuvo, kad juos subursime ir pakeisime dizainą.
„Booster 9“ ir dar nepatvirtintas laivas turi atlikti kitą misiją. Jau žinoma, kad pirmasis laivas turi daug patobulinimų, palyginti su ankstesniu stiprintuvu.
Booster 9 ir draugai gamybos vietoje. (Tredit: Chris Kleindl (@chrisk_91) NSF/L2)
„Yra tiek daug patobulinimų nuo „Booster 7“ iki „Booster 9“, tiesiog šimtai, o kai kurie pagrindiniai“, – neseniai „Twitter Spaces“ pažymėjo Muskas. „Perėjome nuo hidraulinio TVC prie elektrinio iš Booster 7 į Booster 9. Visa pagrindo šilumos skydo konstrukcija yra visiškai pertvarkyta.
Booster 9 šiuo metu yra didelėje įlankoje Starbase gamybos vietoje, kartu su papildomais stiprintuvais ir laivais, kurie laukia savo eilės.
Paleidimo vieta yra pagrindinis nuolatinio darbo pasirengimo kitam bandymui akcentas. Tačiau vienas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra skrydžio užbaigimo sistemos (FTS) pakartotinis sertifikavimas, reikalingas po to, kai Booster 7 atsisakė mirti, kai FTS buvo suaktyvintas po to, kai vėlai pirmojo skrydžio etapo metu pradėjo nebekontroliuoti.
Šią savaitę „SpaceX“ Masseys bandymų aikštelėje buvo atliktas bandymas, kuris greičiausiai buvo susijęs su šiomis pastangomis, o bandymo metu B6 bandymo bakas buvo sėkmingai atidarytas.
B6 po galimo su FTS susijusio testo. (Kreditas: Chrisas Kleindlas (@chrisk_91) už NSF/L2)
„Turime keletą HLS programos komandos narių, kurie yra susiję su FAA ir SpaceX“, – pažymėjo Kshatriya, prieš pridurdama, kad jie dažniausiai stebi ir praneša, kad „SpaceX“ komanda jau žino, ką daro. „Aš turiu galvoje, jie labai, labai geri. Taigi jie supranta, kaip įtraukti savo duomenis.
Jei paleidimo aikštelės modifikacijos leis pakeisti trinkelę be ilgo remonto laikotarpio, „SpaceX“ galėtų pradėti kelis skrydžius iš „Starbase“ dar nepasibaigus metams.
Tai sudarytų sąlygas atlikti papildymo testą prieš pradedant HLS demonstracinę versiją.
„Jie dirba per nuotėkį ir užvirimą ir kaip tai paveikia raketinio kuro agregavimo etapą misijoje. Taigi nenoriu per daug leistis į tai, kol jie apsistos inžinerijos pusėje“, – pridūrė Kshatriya ir pridūrė, kad darbas su „Starship“ įgulos versija jau vyksta. į gyvybės palaikymo sistemą.
„SpaceX yra neatsiejamas partneris. 12 valandų praleidau su komanda Hawthorne ir turėjau pamatyti, kas ten vyksta. Turiu omenyje „Raptor“ gamybą ir visą jų ECLSS [Environmental Control and Life Support System] ir kita „Starship“ plėtra“.
„Aš jums pasakysiu, kad mes [NASA] yra visiškai su jais bendradarbiaujantys dėl to, kaip jie interpretuoja duomenis. Esu labai įsitikinęs, kad „SpaceX“ yra atvira mūsų indėliui ir atvirkščiai.
„Raptor“ pusėje neseniai buvo pasiektas dar vienas svarbus įvykis, kai „Raptor v3“ pasiekė 350 barų kameros slėgį, o tai lėmė 269 tonų trauką ant trikojo bandymo stendo „SpaceX“ McGregor bandymų stende.
Ar „Raptor 3“ gali būti „Raptor 2“ pakaitalas, ar transporto priemones reikės pakeisti, kad būtų galima pritaikyti „Raptor 3“ variklius?
Štai visas ištraukimas iš neapdoroto https://t.co/Eh5oaibOBY pic.twitter.com/u3GP4O2pvh
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. gegužės 13 d
„Starship“ šiuo metu skraido su „Raptor v2“ varikliais, o papildomi pakeitimai, pvz., elektrinis TVC, bus prieinami nuo „Booster 9“. Tačiau Muskas jau pažymėjo, kad bus dar vienas atnaujinimas, dažnai vadinamas Raptor 2.5, prieš atkreipdamas dėmesį į šio paskutinio etapo bandymo pavadinimą „v3“.
Pagrindinis HLS programos iššūkis yra susijęs su keliomis agentūromis ir pardavėjais, atitinkančiais Artemis tvarkaraštį. Muskas anksčiau tvirtino, kad HLS Starship nebus tempimo elementas. Tačiau NASA pareigūnai citavo „Apollo“ programą, kur Mėnulio nusileidimo aparatas nebuvo paruoštas, todėl buvo paleisti be šio elemento.
„Dėl priklausomybės nuo to [schedule], žinote, mes svarstome visas galimybes ir paprašėme visų mūsų rangovų, kad jie kuo labiau įtrauktų savo produkciją, nes, žinoma, mes tikrai labai norime vykdyti šią misiją taip, kaip ją suplanavome. . Tačiau kitas svarbus dalykas draudimo požiūriu yra skraidyti toliau.
„Taigi, mes prašome visų surinkti kuo daugiau techninės įrangos. Ir tada, priklausomai nuo to, kur esame su likusia produkcijos dalimi, kaip jie darė per „Apollo“, kur atsisiųsdavo ir atlikdavo misijas, kai „Lander“ nebuvo, pasirinksime tas misijas pagal turimą aparatinę įrangą. “
„Tai yra mūsų visa apimanti strategija, ir tai, žvelgiant iš gamybos požiūrio, manome, kad labai svarbu bendrauti su visais mūsų pardavėjais, įskaitant „SpaceX“.
(Pagrindinis vaizdas: Booster 7 ir Ship 24 skraido pirmuoju Starship skrydžiu. Autorius: Max Evans už NSF)
L2 nariai kasdien gauna pilnus rinkinius (didelį kiekį) aukštos raiškos nuotraukų iš mūsų fotografų. Mūsų parduotuvėje taip pat galima įsigyti itin aukštos kokybės metalo spaudinių.
Norėdami gauti tiesioginių naujinimų, sekite NASASpaceFlight Twitter paskyrą ir NSF Starship forumo skyrius.
**Palaikykite NSF „YouTube“ kanalą užsiprenumeruodami ir (arba) prisijungdami čia**
Pasiimkite šaunią įrangą ir galimybę palaikyti mūsų turinį: https://shop.nasaspaceflight.com/
(Pagrindinis vaizdas: Žvaigždžių laivas daro salto. Autoriai: Max Evans už NSF/L2)
