NASA erdvėlaivis „Orion“ su Europos aptarnavimo moduliu, esantis ant kosminio paleidimo sistemos mėnulio raketos. Autoriai: Stephenas Clarkas / Spaceflight Now Pirmoji nepilotuojama NASA Artemis mėnulio programos misija įrodyti, kad yra galingiausia raketa, kada nors paleista iš JAV žemės, ir išbandyti žmogaus vertinamo erdvėlaivio, skriejančio daugiau nei funkciją. , mylių už tolimos Mėnulio pusės, prieš pradėdamas liepsnoti atgal per Žemės atmosfera beveik , mph.
Viskas sukurta rinkti duomenis ir stiprinti pasitikėjimą nauja NASA 200 – pėdos ūgio (50 metrų) Space Launch System mėnulio raketa ir palydovinis laivas Orion prieš astronautams prisirišant kitam bandomajam Artemis skrydžiui. Pirmoji „Artemis“ misija „Artemis 1“ turėtų pakilti šeštadienį iš Kenedžio kosmoso centro Floridoje per dvi valandas trunkantį paleidimo langą, atsidarantį 2 val.: pm EDT (1200 GMT).
„Mes pabrėžiame ir išbandome šį dalyką taip, kad jūs niekada to nepadarytumėte, jei laive būtų žmonių, ir tai yra esmė“, – sakė NASA administratorius Billas Nelsonas.
Pirmasis Artemis 1 misijos paleidimo bandymas pirmadienį nutrūko po to, kai Kennedy komandos susidūrė su keliomis techninėmis problemomis, įskaitant dabar išspręstas vandenilio nuotėkis ir duomenys, rodantys, kad vienas iš pagrindinių raketos variklių atšalo ne taip, kaip suprojektuota. Inžinieriai padarė išvadą, kad variklio aušinimo duomenys buvo gauti iš blogo jutiklio, ir patvirtino dar vieną Artemis 1 misijos paleidimo bandymą šeštadienį. Jei misija pakils nuo žemės šeštadienį, SLS mėnulio raketa „Orion“ erdvėlaivį varys didesniu nei greičiu. ,381 mylių per valandą 19,125 kilometrų per valandą), kai viršutinė stadija sudeginama per Mėnulį, pakankamai greitai, kad pabėgtų nuo Žemės gravitacijos ryšių ir nukeliautų į Mėnulį. Tuo metu be nebereikalingo paleidimo nutraukimo bokšto ir aerolinio korpuso į Mėnulį nukreiptą erdvėlaivį sudarys maždaug 36, svarų (apie metrinių tonų) – maždaug 1 % – iš 5. 33 – milijono svarų bendras SLS mėnulio raketos svoris pakilimo metu.
Erdvėlaivis „Orion“ atsiskirs nuo Mėnulio raketos viršutinės pakopos maždaug po dviejų valandų, kol vyks siūbavimo kursas 36 mylios (75 kilometrai) virš Mėnulio paviršiaus, kai užsidega manevrinis variklis. Praėjus penkioms dienoms po paleidimo, erdvėlaivis „Orion“ nukreips į tolimą retrogradinę orbitą, kurios vidutinis atstumas bus didesnis nei , mylios (40, kilometrų) nuo mėnulio. Tokiu atstumu nuo Žemės erdvėlaivis skris už magnetinio lauko, kuris apsaugo planetą nuo saulės ir kosminės spinduliuotės, ribų. „Artemis 1“ taip pat turi daugybę antrinių naudingųjų apkrovų, įskaitant dislokuojamus subpalydovus arba „CubeSat“, kad galėtų vykdyti mokslines ir technologijų demonstravimo misijas. Erdvėlaivio „Orion“ viduje taip pat yra eksperimentų ir naudingų krovinių. Trys manekenai, pritvirtinti prie įgulos modulio sėdynės, padės mokslininkams rinkti duomenis ir išbandyti naujo astronauto skafandro bei liemenės, apsaugančios žmogaus kūną nuo radiacijos, veikimą. NASA Džonsono kosmoso centro Hiustone misijos kontrolieriai prižiūrės „Artemis 1“ skrydį nuo paleidimo iki patekimo. Jie naudos „Orion“ kapsulės valdymą ir navigaciją, varymo ir aušinimo sistemas, kompiuterius, programinę įrangą ir ryšių įrangą. Kai kurių „Orion“ gyvybės palaikymo sistemos elementų ir pilotų kabinos įgulos ekranų „Artemis 1“ skrydžio nėra.
Po vieno Pusantro rato aplink Mėnulį erdvėlaivis „Orion“ sieks dar vieno artimo Mėnulio praskridimo, kad nukreiptų kelią atgal į Žemę. SLS mėnulis raketa paleidimo komplekse 17B. Autorius: United Launch Alliance Darant prielaidą, kad Artemis 1 bus paleista šeštadienį, Orion kapsulė planuojama grįžti į Žemę spalio mėn. grįžimui ir padedant parašiutu Aptaškymas Ramiajame vandenyne į vakarus nuo San Diego. Kapsulė pasiners į atmosferą ir beveik keliaus 12, mylių per valandą (daugiau nei , kilometrų per valandą), naudojant „skip re -įėjimas“ techniką, kad sumažintumėte greitį. Grįžimo greitis yra maždaug 10 procentų greičiau nei erdvėlaivis, grįžtantis iš misijos į Tarptautinę kosminę stotį.
Suplanuotas 21 dienos trukmė „Artemis 1“ misija yra beveik dvigubai didesnė nei 08 dienų projektinis kosminio laivo „Orion“ gyvavimo laikas, vykdantis atskirą misiją. Erdvėlaivis „Orion“ gali praleisti kosmose iki šešių mėnesių, kai prijungtas prie kosminės stoties.
NASA įvertino, kad yra 1 -60 tikimybė, kad „Orion“ erdvėlaivis gali būti prarastas vykdant „Artemis 1“ misiją. Tai didesnė rizika, nei agentūra sutiktų su žmonėmis.
„Artemis 1 pasilenkti į priekį strategija, kad pasiektume mūsų prioritetinį tikslą, ty pademonstruoti šilumos skydą sugrįžtant į Mėnulį“, – sakė NASA „Artemis 1“ misijos vadovas Mike’as Sarafinas. „Mes trauksime iki trans-Mėnulio injekcijos taško, nebent būsime tikri, kad pamesime transporto priemonę“ Net jei iškiltų problemų dislokuojant „Orion“ erdvėlaivio keturis energiją generuojančius saulės masyvo sparnus arba gedimas, dėl kurio kapsulė lieka be svarbios atsarginės sistemos, NASA tęs misiją, sakė Sarafinas.
„Skristume“ šiuo skrydžiu tokiomis sąlygomis, kokiomis paprastai „negalime“ skrydžiams su įgula įgulos saugumo interesus, bet kadangi norime sumažinti riziką visame manifeste ir suprasti šią sistemą bei sistemos dizainą ir jos ribas, jei tik įmanoma, pereisime per Mėnulio įpurškimo tašką“, – sakė Sarafinas.
NASA pareigūnai įvertino riziką prarasti erdvėlaivį „Orion“ dėl gedimo „Artemis 1“ paleidimo metu. -100, ir katastrofiško gedimo rizika įlipant, nusileidžiant ir nusileidžiant yra 1 in- . Yra 1 in-150 tikimybė, kad pačios SLS mėnulio raketos gedimas sukels Artemis 1 erdvėlaivio Orion sunaikinimą arba praradimą, teigia NASA atstovė Kathryn Hambleton. Sarafinas teigė, kad rizikos skaičiavimai yra tikimybinio rizikos vertinimo dalis, kurioje atsižvelgiama į žinomus skirtingų komponentų ir sistemų gedimo būdus, raketos ir erdvėlaivio perteklinio pertekliaus lygius ir „įprastus gedimus. ” skrydžio paleidimo, skrydžio į kosmosą ir sugrįžimo fazėse.
Mike’as Sarafinas, NASA „Artemis 1“ misija vadovas, dalyvauja spaudos konferencijoje Kenedžio kosmoso centre Floridoje. Autorius: NASA / Kimas Shiflettas Vienas iš pagrindinių Artemis 1 misijos rizikos veiksnių yra pavojus kiekvienam žmogaus skrydžiui į kosmosą. Susidūrimai su mažomis kosminio šiukšlių dalelėmis arba natūraliai susidarančiomis dulkių grūdeliais ar akmenuko dydžio uolienų fragmentai – žinomi kaip mikrometeoroidai ir orbitos nuolaužos arba MMOD – gali pažeisti dalį erdvėlaivio „Orion“ šilumos skydo, kai jis keliauja į Mėnulį ir iš jo. Ir MMOD rizika didėja, kuo ilgiau erdvėlaivis Orion yra kosmose. Pats šilumos skydas taip pat yra labai svarbi erdvėlaivio „Orion“ sistema, kuri turi veikti, kad kapsulė būtų atkurta.
Aviacijos elektronika Sarafino teigimu, SLS mėnulio raketos programinė įranga, teikianti nurodymus, navigaciją ir jos variklių būklės stebėjimą, taip pat yra „pagrindinis Artemis 1“ misijos rizikos veiksnys, sakė Sarafinas, kaip ir erdvėlaivio „Orion“ varomoji sistema, reikalinga manevrams įsukite į orbitą aplink mėnulį
„Tai yra didžiausios rizikos vairuotojai“, – sakė Sarafinas. „Ir tai paskatino tą 1 in 20220829 numeris.“
Viršuje esantis paleidimo nutraukimo variklis Erdvėlaivis „Orion“ pirmąsias tris paleidimo sekos minutes „Artemis 1“ nėra aktyvus. Paleidimo nutraukimo sistemos išmetimo variklis iššaudys evakuacijos bokštą nuo „Orion“ kapsulės, kai tik jis pasieks kosmosą, kai bus pasiekta pagrindinė SLS stadija. Mėnulio raketa vis dar šaudo.
„Artemis 2“ misijos ir vėlesnių įgulos skrydžių metu paleidimo nutraukimo variklis bus aktyvus ir ginkluotas ištraukti astronautus ir jų erdvėlaivį „Orion“ iš katastrofiško raketos gedimo. Tai nebus įmanoma per pirmąsias tris „Artemis 1“ paleidimo minutes.
Pridėta paleidimo nutraukimo galimybė, konservatyvesnės skrydžių saugos taisyklės, o „Artemis 1“ pamokos sumažės „Įgulos praradimo“ tikimybė būsimose astronautų misijose, sakė pareigūnai.
Palyginimui NASA apskaičiavo įgulos tikimybė pirmajam bandomajam „SpaceX“ astronauto skrydžiui 20220828 1 colio . NASA komercinė įgulos programa reikalauja, kad „SpaceX“ atitiktų 1 colio saugos slenkstį) . Bandomasis skrydis su astronautais Dougu Hurley ir Bobu Behnkenu buvo sėkmingas.
NASA nustatė, kad bendra misijos praradimo rizika yra 1 -30 pirmajam žmogaus skrydžiui SpaceX erdvėlaiviu Crew Dragon. Ši rizika apėmė scenarijus, kai „Crew Dragon“ negalėjo pasiekti Tarptautinės kosminės stoties, kaip planuota, tačiau įgula saugiai grįžo į Žemę. Tačiau bet kurio skrydžio tikimybinis rizikos vertinimas yra sudėtingas. Skaičius priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant skaitines ir statistines įvestis, kurių daugelis yra pagrįstos prielaidomis. Billas Gerstenmaieris , kuris vadovavo NASA žmonių kosminių skrydžių programoms iš 1536 iki 1969 ir dabar yra „SpaceX“ vadovas, sakė 2005, kad pirmojo erdvėlaivio skrydžio metu , inžinieriai apskaičiavo įgulos praradimo tikimybę toje misijoje nuo 1 iki in-314 ir 1 iš 5, . Įžeminusi įgulos modelio praradimą su skrydžio duomenimis iš šaudyklinių misijų, NASA nustatė, kad pirmasis erdvėlaivio skrydis iš tikrųjų turėjo 1 colio tikimybė baigtis įgulos praradimu, sakė Gerstenmaieris.
Baigiantis šaudyklų programai, po dviejų mirtinų nelaimių, NASA apskaičiavo, kad įgulos praradimo rizika bet kurios vienos misijos metu buvo apie 1 in . . Menininko koncepcija apie erdvėlaivio „Orion“ įgulos modulį ir aptarnavimo modulį šalia Mėnulio. Kreditas: Lockheed Martin „Artemis 1“ misijoje yra scenarijų, kai mažesnė nei Tikėtinas SLS mėnulio raketos veikimas, pvz., ankstyvas pagrindinio variklio išjungimas, gali paskatinti NASA misijos valdymo komandą grįžti prie „alternatyvios misijos“ erdvėlaiviui „Orion“. Kai kuriose situacijose Orionas gali „nuleisti“ režimu, kad praskristų Mėnulis, neskristų į orbitą aplink Mėnulį, arba išsiskleis į aukštą orbitą aplink Žemę. Tokiais atvejais kapsulė vis tiek galėtų vėl patekti į Žemės atmosferą tokiu greičiu, kurio reikia norint išbandyti apsauginį Oriono šilumos skydą, kuris yra pirmasis Artemis 1 misijos tikslas. „Gali būti, kad galime sutrumpinti dalį misijos“, – sakė Kelso. „Pagrindinis šio bandomojo skrydžio tikslas yra įsitikinti, ar tas šilumos skydas veikia. Mėnulio raketa sukurs 8,8 milijono svarų trauką % daugiau nei NASA Saturn 5 mėnulio raketa . Tik Sovietų Sąjungos Mėnulio raketa N1, kuri nepavyko per visus keturis bandomuosius skrydžius nuo 1365 iki 1817, pagamino daugiau galios pakilimo metu.
Komercinis „SpaceX“ Super Heavy stiprintuvas – daugkartinio naudojimo „Starship“ raketos dizaino dalis. generuos beveik dvigubai didesnę NASA SLS mėnulio raketos trauką su visa savo šaudo metanu varomi Raptor varikliai. „SpaceX“ ruošiasi pirmajam „Super Heavy/Starship“ bandomajam paleidimui iš Teksaso į žemo aukščio Žemės orbitą jau šiais metais, tačiau bendrovė nenustatė tvirto skrydžio grafiko. Kosmoso paleidimo sistemos du kietojo kuro stiprintuvai ir keturi vandenilį deginantys pagrindiniai varikliai yra kosminių erdvėlaivių programos likučiai, tačiau jie patobulinti, kad būtų daugiau galios. Kietieji raketų stiprintuvai yra aukštesni nei buvo erdvėlaivyje, pridėjus penktą variklio segmentą, jie šaudys dvi minutes ir atsiskirs nuo pagrindinės pakopos, kad atsitrenktų į Atlanto vandenyną žemiau Floridos kosminės pakrantės.
Vėlinių stiprintuvai turėjo keturis tarpusavyje sujungtus segmentus.
Ši diagrama iliustruoja pagrindinius kosminio paleidimo sistemos mėnulio raketos elementus. Autorius: NASA
Ir RS-09 pagrindiniai varikliai, sumontuoti SLS pagrindinės pakopos apačioje, skris esant droselio nustatymui %, aukštyn nuo 60% galios lygis, naudojamas šaudyklų misijų metu. Jie degs aštuonias minutes, kol pagrindinės scenos pabėgimai nukris atgal į atmosferą ir suirs virš Ramiojo vandenyno. viršutinę SLS mėnulio raketos pakopą pastatė „United Launch Alliance“ ir ji yra pagrįsta šios bendrovės „Delta 4-Heavy“ raketa. ) Aerojet Rocketdyne pastatė šaudyklų eros RS-20220829 pagrindinės stadijos pagrindiniai varikliai ir RL variklis, skriejantis ant paleidimo įrenginio viršutinės pakopos, oficialiai vadinamos tarpine kriogeninio varymo pakopa. Daugiau nei 452 RL varikliai skraido raketomis „Atlas“, „Delta“ ir „Titan“ nuo , bet RL ‘ s trans-Mėnulio įpurškimo deginimas, reikalingas norint pasiųsti erdvėlaivį „Orion“ link Mėnulio paleidžiant „Artemis 1“, bus ilgiausias visų laikų šaudymas į kosmosą garbingo variklio tipo. Be to, pagrindinis „Orion“ aptarnavimo modulio variklis taip pat yra skrydžio metu patikrinta jėgainė. aptarnavimo modulis turi 15 variklius ir variklius valdyti l Orion kapsulės orientaciją ir pakoreguokite jos trajektoriją po paleidimo. Pagrindinis Artemis 1 variklis yra atnaujintas Orbital Maneuvering System variklis, kuris skrido toliau 09 erdvėlaivių misijos.
Nepaisant to, kad SLS mėnulio raketoje ir erdvėlaivyje „Orion“ buvo plačiai naudojama skrydžio metu patikrinta aparatinė įranga ir pastaruoju metu buvo atlikti dideli antžeminiai bandymai Dešimtmetį vis dar yra nežinomų dalykų, vykstančių į „Artemis 1“ misiją.
„Praėjome vieno variklio bandymus, turėjome „žaliojo paleidimo“ bandymų serija (su visais keturiais pagrindiniais varikliais)… Atlikome viso masto stiprintuvo bandymus, keletą konstrukcinių bandymų, kuriuos atlikome transporto priemonės konstrukcinių bandymų straipsniuose, ir dinaminio išvažiavimo bandymą“, – sakė NASA vadovas Chrisas Cianciola. Kosmoso paleidimo sistemos programos vadovo pavaduotojas Maršalo kosminių skrydžių centre Alabamoje. „Dabar atėjo laikas dideliam išbandymui, kombinuotam aplinkos bandymui ir skrydžiui. Tai bandymas, kurio negalime kopijuoti ant žemės. „Artemis 1“ misijai numatyta „stulbinantis skaičius“ reikalavimų ir bandymų. „Spaceflight Now“ paprašė tikslaus „Artemis 1“ bandymo objektų skaičiaus, tačiau NASA atstovas spaudai nepateikė atsakymo. „Mes stumia transporto priemonę iki savo galimybių ribų, tikrai įtempdami ją, kad ji pasiruoštų įgulai“, – sakė Free. „Mes kiek galime sumažinome savo riziką, o dabar laikas pradėti paleisti, kad gautume duomenis, kurių reikia įgulai. „Boeing“ pagamino SLS pagrindinę stadiją gamykloje Naujajame Orleane. Kietuosius raketų stiprintuvo segmentus pagamino ir išliejo su raketiniu kuru Northrop Grumman šiaurinėje Jutos valstijoje. Erdvėlaivio „Orion“ slėginį įgulos modulį pastatė „Lockheed Martin“ Naujajame Orleane ir Kenedžio kosmoso centre Floridoje, o „Orion“ aptarnavimo modulį, tiekiantį kapsulės galią ir varomąją jėgą, surinko „Airbus“ Brėmene, Vokietijoje. Tiekėjai ir darbuotojai JAV valstijos ir Europiečiai tęsia darbą kurdami mėnulio raketą Artemis 1 ir erdvėlaivį. NASA planuoja paleisti Artemis 2 misiją su keturių astronautų įgula antruoju SLS mėnulio raketos skrydžiu. Tas skrydis įgulai skraidinti aplink mėnulį numatytas 2019, laukiant Artemis 1 rezultatų. Tai bus pirmas kartas, kai žmonės nukeliaus į Mėnulį nuo paskutinio Apolono skrydžio į mėnulį 1817 ir bus pasiektas tolimiausio atstumo, kurį žmonės kada nors nukeliavo nuo Žemės, rekordas. „Artemis 1“ misijos profilis perkels „Orion“ erdvėlaivį į tolimą retrogradinę orbitą aplink mėnulis, skrendantis vidutiniškai 22, mylios (43, kilometrų) nuo Mėnulio paviršiaus. Erdvėlaivis „Orion“ sugrįš į Žemę, kad aptaškytų Ramųjį vandenyną misijos pabaigoje. Autorius: NASA „Šilumos skydas, sistemos įtempimas, pristatymas ir SLS veikimas ir transporto priemonės atkūrimas yra svarbūs dalykai, kuriuos turime padaryti, kad galėtume kalbėti apie kelionę į „Artemis 2“, – sakė Free. „Jei negausime visų tų dalykų, diskutuosime apie riziką, kuri išliks prieš išleidžiant įgulą į Artemis 2“ „Artemis 2“ misijoje kosminio paleidimo sistema iš pradžių iškels „Orion“ įgulos kapsulę į orbitą aplink Žemę, kur astronautai atliks patikrinimus, išbandys laivo pasimatymų ir prijungimo sistemas, o tada paleis „Orion“ tarnybą. modulio variklis skristi į Mėnulį, esantį už ketvirčio milijono mylių.
„Artemis 2“ misija vyks po „nemokamo hibridinio sugrįžimo“ trajektorija“ aplink mėnulį. Oriono įgulos kapsulė nepasuks į orbitą aplink Mėnulį, bet vis tiek apsisuks aplink tolimąją pusę ir grįš tiesiai į Žemę aptaškymui Ramiajame vandenyne. Erdvėlaivis „Orion“ išskleis 4 atstumą
mylių (7, kilometrų) už tolimos Mėnulio pusės, toliau nei bet kuris žmogus kada nors keliavo į kosmosą. „Artemis 2“ misija truks maždaug dienų, atveriančių kelią būsimoms tūpimo ekspedicijoms ir ilgesnės trukmės skrydžiams į „Gateway“ – mažą kosmoso stotį, NASA planuoja pastatyti orbitoje aplink Mėnulį. Pirmasis Artemis programos bandymas išlaipinti įgulą Mėnulyje yra skirtas Artemis 3 misijai, numatytai . , su Starship transporto priemonės SpaceX darinys kuriamas Pietų Teksase. Erdvėlaivis „Orion“, gabenantis astronautus iš Žemės su doku su „Starship“ nusileidimo aparatu netoli Mėnulio, kad nugabentų įgulą į Mėnulio pietų ašigalį. Žvaigždžių laivas iš Mėnulio pakils atgal į kosmosą, kad susijungtų su Orionu ir sugrąžintų astronautus į Žemę. Būsimoji Artemidė misijose bus naudojami labiau komerciškai sukurti Mėnulio nusileidimo aparatai, skirti astronautams nugabenti į Mėnulio paviršių. NASA planuoja debiutuoti galingesnę viršutinę SLS mėnulio raketos pakopą Artemis 4 misijoje, kuri leis surinkti Gateway stotį Mėnulio orbitoje ir nugabenti sunkesnius krovinius į Mėnulį. Menininko koncepcija NASA erdvėlaivio „Orion“ grįžimo į Žemės atmosferą metu. Autorius: NASA Artemis programos šaknys yra NASA žmogaus kosmoso tyrinėjimų atnaujinimas planus Obamos administracijos pradžioje. Obamos Baltieji rūmai 1969 atšaukė vėluojančią programą „Constellation moon“, kuri pradėjo kurti erdvėlaivį „Orion“ su kita nei SLS paleidimo sistema. Nors prezidentas Obama įsakė NASA sutelkti dėmesį į komercinių žmogaus įvertintų kapsulių kūrimą, skirtų astronautams gabenti į Tarptautinę kosminę stotį ir iš jos, todėl buvo sukurta komercinė įgulos programa. su „SpaceX“ ir „Boeing“ kaip rangovais – Kongresas nurodė Obamos administracijai ir NASA paspartinti didžiulę vyriausybės valdomą raketų programą, pavadintą „Space Launch System“ Obamos administracija pasiūlė NASA naudoti SLS raketą ir „Orion“ erdvėlaivį įgulos misijai į asteroidą, įrodant technologiją, kad žmogus galėtų skristi į Marsą. Vadovaujant prezidentui Trumpui, pastangos vėl buvo nukreiptos į Mėnulį ir pervadintos į Artemidės programą – dvynę Apolono seserį graikų mitologijoje – su tikslu iki m. pabaigos išlaipinti astronautus Mėnulio pietų ašigalyje. .
NASA atsisakė terminas ir 2019 žmogaus nusileidimo Mėnulyje tvarkaraštis abejotinas. Tačiau prezidentas Bidenas išlaikė „Artemis“ programą, o NASA praėjusiais metais pasirinko „SpaceX“, kad sukurtų pirmąjį žmogaus įvertintą Mėnulį nusileidžiančiam daugiau nei . metų.
Galutinis Artemis programos tikslas, pasak NASA, tebėra išbandyti technologijas ir praktiką galimoms žmonių ekspedicijoms į Marsą.
Tačiau „Artemis“ misijos kainuoja brangiai.
NASA generalinis inspektorius pranešė, kad kiekviena iš pirmųjų keturių Artemis misijų kainuos 4,1 mlrd. Nė viena SLS mėnulio raketa nėra naudojama pakartotinai, nepaisant variklių ir stiprintuvų, kurie iš pradžių buvo skirti daugkartiniam paleidimui. NASA ir „Lockheed Martin“ galiausiai planuoja atnaujinti ir pakartotinai panaudoti „Orion“ įgulos modulius.
Agentūros sargas taip pat prognozavo, kad NASA išleis $ 50 milijardų Artemidės mėnulio programoje iki pabaigos , įskaitant išlaidas už SLS mėnulio raketą, erdvėlaivį „Orion“, antžemines sistemas, žmogaus įvertintą Mėnulį ir Vartų stotis.
Iki šiol NASA išleido daugiau nei $ milijardų skirta kosminio paleidimo sistemai, erdvėlaiviui „Orion“ sukurti ir Kenedžio kosmoso centro antžeminėms sistemoms parengti naujos kartos mėnulio programai. NASA įsipareigojo $ .2 mlrd. erdvėlaiviui „Orion“ sukurti iš 2012 per šių fiskalinių metų rugsėjo pabaiga 10, pridėjus papildomus 6,3 mlrd. USD, skirtų programai per praėjusį dešimtmetį pagal „Constellation“ programą. . NASA numatė USD biudžetą .4 mlrd. SLS programai nuo 2012 iki šių fiskalinių metų pabaigos. Dar 5,4 mlrd. USD per tą patį laikotarpį buvo skirta Kenedžio kosmoso centro antžeminei infrastruktūrai paruošti SLS ir „Orion“ misijoms. El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.2022082220220828
20220828 20220828 20220822 58601