Keliai Lietuvoje – valdžios ir eilinių piliečių kančia. Dėl siaubingos greitkelių būklės daugelis šalies gyventojų atsisako keliauti į kitus miestus, kaip alternatyvą laisvalaikiui renkasi lošimą ggbet kazino. Faktas yra tas, kad 40% kelių neatitinka nurodytų reikalavimų, jų kokybė ne pati geriausia. Specialistų teigimu, per artimiausius 5-10 metų pilno remonto prireiks ir magistraliniuose greitkeliuose Vilnius-Kaunas-Klaipėda bei Vilnius-Panevėžys.
Ateities perspektyvos
Pasak Juliaus Skačkausko (susisiekimo viceministras), daugelio valstybinės reikšmės greitkelių būklė vis dar yra nepatenkinama. Taip yra dėl to, kad lėšos kelių būklei prižiūrėti jau seniai neskiriamos. Atitinkamai, reikia daug investicijų ir ne mažai darbo šia kryptimi.
Iki 2035 m. numatoma sumažinti kokybės standartų neatitinkančių valstybinės reikšmės greitkelių skaičių nuo 38 iki 10 proc. Pirmenybė teikiama ne tik prastos būklės važiuojamosios dalies ir tiltų remontui. Taip pat bus akcentuojami strateginiai projektai, tokie kaip Via Baltica rekonstrukcija keturių eismo juostų greitkelyje.
Ne mažiau svarbus vaidmuo bus skiriamas šiems aspektams:
- Pagrindinis kelias A14 (kryptimi Vilnius-Utena).
- Regioninis greitkelis Nr.130.
- Žvyrkelių asfaltavimas.
- Sankryžų, pėsčiųjų perėjų sutvarkymas.
Einamaisiais metais bus peržiūrimos mokesčių surenkamos sumos. Pokyčiai laukia autobusų ir sunkvežimių savininkų nuo kito ataskaitinio laikotarpio. Mokesčių dydis tiesiogiai priklausys nuo transporto priemonės taršos klasės. Ministerijos atstovai tikisi, kad teisės aktų pakeitimai taps paskata atnaujinti Lietuvos automobilių parką.
Planuojama, kad įvedus nuostatas mokesčių dydis padidės apie 40 mln. Kartu papildomai apmokestinti naudojimąsi keliais Lietuvoje nėra svarstoma.
Bendras kelių blogėjimas sustabdytas: prioritetų nustatymo svarba
Eglė Nemanytė (Lietuvos automobilių kelių direkcijos atstovė) pateikė informaciją, kad bendras dangų būklės blogėjimas šalyje sustabdytas. Bet tai netaikoma pagrindiniams greitkeliams. Jų būklė blogėja, o regijoniniai ir rajoniniai keliai kiek pagerėjo. Atitinkamai šiais ir ateinančiais metais planuojama daugiau dėmesio skirti greitkeliams.
Nepaisant to, kad finansai skirstomi pagal prioritetus, lėšų poreikis nuolat didėja. Taip yra dėl nestabilios geopolitinės padėties, susidariusios dėl karo Ukrainoje. Žymiai pabrango medžiagos ir darbo jėga.
Klimato kaita daro didelę įtaką. Temperatūros svyravimų amplitudės padidėjimas, liūtys ir kiti gamtos veiksniai blogina dangų būklę, o tai reikalauja papildomų išlaidų kelių gero lygio išlaikymui.
Kelių būklė ir ekologija
VILNIUS TECH atstovas įdomiai pasisakė: transporto infrastruktūra ir ekologija daro viena kitai didžiulę įtaką. Blogi keliai yra didesnių transporto sąnaudų ir anglies dvideginio išmetimo priežastis. Norint eiti tvarumo keliu, vertėtų pasekti kitų šalių pavyzdžiu ir karštomis dienomis įvesti sunkiasvorių sunkvežimių judėjimo apribojimus. Tai ne tik padidins dangos tarnavimo laiką, bet ir teigiamai prisidės prie aplinkos. Esmė ta, kad norint reguliariai prižiūrėti kelius, reikia nuolat gaminti reikiamas medžiagas, kurių gamyba sukelia dujų išmetimą, kurios sukelia šiltnamio efektą.
Kad ir kaip būtų, greitkelius planuojama padaryti atitinkamo lygio. Tačiau norint iki 2035 m. pasiekti tik 10 % blogų kelių tikslą, reikia padidinti remonto rodiklius. Tai nėra sunku, atsižvelgiant į nuolatinę naujovių paiešką ir jų diegimą. Svarbiausia, kad būtų pakankamai lėšų.
