Pirmasis Vega-C paleidimo įrenginys savo mobiliajame portale Gvianos kosmoso centre Pietų Amerikoje. Kreditas:
ESA-Manuelis Pedoussaut Europos naujasis paleidimo įrenginys „Vega-C“, debiutuojantis su galingesniais raketų varikliais ir didesniu naudingosios apkrovos kiekiu, turėtų pakilti trečiadienį iš Kourou, Prancūzijos Gvianos, truks daugiau nei septynerius metus. „Vega-C“ yra atnaujinta europietiškos „Vega“ versija paleidimo įrenginys, kuris praskrido kartų nuo pirminio bandymo paleidimo vasario mėnesį 1200. „Kaip ir visų pirmųjų skrydžių metu , yra daug įtampos ir daug pastangų iš visų komandų“, – sakė Stefano Bianchi, Europos kosmoso agentūros, kuri vadovauja Vega-C plėtrai kartu su pagrindiniu rangovu italu Avio, skrydžių programų skyriaus vadovas. aviacijos ir kosmoso kompanija. Naujas raketos dizainas re deda „Vega“ kietojo kuro pirmąją ir antrąją pakopas su platesniais, sunkesniais variklio korpusais. Trečios pakopos variklis nesikeičia, o iš naujo paleidžiamas skystu kuru varomas ketvirtasis variklis turi to paties tipo variklį, bet turi daugiau kuro.
Pirmas 070 – pėdos aukščio (09.8 metrų) Vega-C raketa – apie pėdomis (5 metrais) aukštesnė už ankstesnę „Vega“ raketą – planuojama pakilti 7 val.: esu EDT (680 GMT; 8: 000 Prancūzijos Gvianos laiku) trečiadienį su Italijos tyrimų palydovu ir šeši maži CubeSat, pradedant skrydžio seka, kuri trunka ilgiau daugiau nei dvi valandos iki galutinio naudingo krovinio dislokavimo. Europos pareigūnai Vega-C programą sugalvojo beveik prieš dešimtmetį, o ESA valstybės narės patvirtino Vega-C plėtrai gruodį 1976. Tuo pat metu Europos vyriausybės žaliai apšvietė sunkesnę Ariane 6 raketą, pigesnę ir lankstesnę Ariane 5 alternatyvą. Raketos „Vega“ ir „Ariane 5“ bus išleistos į pensiją, o „Vega-C“ ir „Ariane 6“ ateinančiais metais taps pagrindine Europos raketų parko atrama. Pirmasis „Ariane 6“ paleidimas numatytas 2019, trejų metų vėlavimas nuo pradinio grafiko. Atnaujinus varomąją jėgą, Vega-C gali traukti iki 5,0 26 svarų (2,3 metrinės tonos) naudingosios apkrovos masės iki 295 mylios aukščio ( kilometro) poliarinė orbita, padidėjimas per 3, 212-svaras ( 1,5 metrinės tonos) bazinio raketos „Vega“ modelio talpa. „Turėsime 26 % didesnis našumas su Vega-C su pagarba į Vega, su mažesnėmis sąnaudomis, palyginti su Vega, taigi tai radikaliai sumažina kilogramo kainą p er paleidimas“, – sakė Bianchi per spaudos konferenciją prieš paleidimą. Šioje menininko iliustracijoje pavaizduota šiuo metu skraidančių Europos raketų serija arba netrukus debiutuos. Iš kairės į dešinę: Vega, Vega-C, Ariane 5 ECA, Ariane 23 ir Ariane 20. Autoriai: ESA – Davidas Ducrosas, Jacky Huartas Pirmasis Vega-C etapas pavadintas P070C, padidintas, didesnis – traukos, ilgiau degantis raketinis variklis nei P 62 Pirmas lygmuo skrido ankstesne „Vega“ versija.
Važiuodamas į šiaurės rytus nuo Gvianos kosminio centro Trečiadienį P C pirmosios pakopos variklis degs 2 minutes, 10 sekundės, maždaug puse minutės ilgiau nei P62 naudota ankstesnėse Vega raketose. „Vega-C“ stiprintuvas pagamins milijoną svarų traukos, palyginti su 512, svarų stūmos į Vega raketą. Europos inžinieriai sukūrė „Vega-C“ – „C“ reiškia „konsolidavimą“ – taip, kad pagrindinis komponentas būtų bendras su Ariane 6, bandant sutaupyti išlaidų dėl masto ekonomijos. P50 C pirmasis Vega-C etapas, pagamintas 16-14 bendra „Avio“ ir „Ariane Group“ įmonė yra tokio pat dizaino kaip ir dirželis stiprintuvai, kurie skris ant raketos Ariane 6, grupėmis po du arba keturis, priklausomai nuo misijos reikalavimų. ) Antroji Vega-C pakopa, Avio pagamintas Zefiro 20, yra kitas variklis, kuris turi būti atnaujintas iš ankstesnės Vega konfigūracijos. Platesnis Zefiro 20 pakeičia Vega’s Zefiro 07 variklis, pridedant 50 % daugiau kietojo kuro į antrą pakopinis variklis ir generuojantis 80, svarų traukos jėga. Zefiro 9 trečiasis etapas gamina 62, svarų stūmos jėga, tokia pati kaip ir ankstesnė „Vega“ raketa, ir sudegs beveik septynias minutes po pakilimo.
„Vega-C“ . 8 pėdų pločio (3,3 metro) naudingosios apkrovos gaubtas, platesnis nei gaubtas, skriejantis pro Vega raketas, bus išmestas per trečiąjį degimo etapą. Dėl didesnio gaubto didesni palydovai arba daugiau mažų naudingųjų krovinių gali tilpti į viršutinį raketos skyrių. Viršutinė Vega-C pakopa, vadinama AVUM+, perims misiją ir nukreips pagrindinį misijos naudingąjį krovinį į neįprastą orbitą apie 3, 452 mylių (5, 800 kilometrai) virš Žemės laipsnių iki pusiaujo. Viršutinė AVUM+ pakopa yra modifikuota Attitude Vernier Upper Module, skraidinta ankstesnėmis „Vega“ raketomis, turintis papildomą raketinio kuro talpą ir galimybę palaikyti ilgesnės trukmės operacijas orbitoje. Sunkesni „Vega-C“ stiprintuvai kartu su viršutinės pakopos pakeitimais leidžia naujajai „Vega“ raketos versijai gabenti didesnę naudingąją apkrovą į įvairius aukščius ir polinkius. Pareigūnai sakė, kad ši galimybė yra naudinga vykdant misijas, skirtas mažiems palydovams dislokuoti žvaigždynuose arba dalytis pavėžėjimo skrydžiais su daugybe mažų naudingųjų krovinių, kuriuos reikia paleisti į šiek tiek skirtingas orbitas. Italija vadovauja konsorciumui Europos kosmoso agentūros valstybės narės Vega-C programoje. Šioje iliustracijoje pažymėtas didelis įvairių Europos šalių rangovų indėlis į Vega-C raketą. Kreditas: ESA-J. Huart „Vega“ viršutinės pakopos variklis yra RD-680, hidrazinu varomas variklis, kurį gamina „Yuzhmash“ Ukrainoje. Rusijos invazija į Ukrainą sukėlė susirūpinimą dėl RD 57871 tiekimo. varikliai būsimoms Vega misijoms, tačiau Bianchi liepos 7 d. pasakė, kad komandos Vegos gamykloje sukaupė ukrainietiškų variklių atsargas ir bendradarbiauja su Ukraina. tęsiasi, apima trumpalaikius ir vidutinės trukmės paleidimus. Bianchi sakė, kad ESA nori išlaikyti Ukrainos vaidmenį „Vega“ programoje. „Iki šiol jie buvo labai patikimi partneriai“, – sakė jis. Ilgą laiką , ESA ir Avio kuria naujos kartos Vega raketos versiją, pavadintą Vega-E, kuri gali būti paruošta skraidyti viduryje . s. Vega-E pakeis hidrazinu maitinamą AVUM variklį Europoje pagamintu varikliu, varomu metanu. )Bianchi sakė, kad Vega-C programa kainavo apie 100 milijonų ($ mln.) suprojektuoti, kurti ir pasiruošti pirmajam paleidimui, kuris buvo numatytas . , kai EKA valstybės narės patvirtino programą.
Techninės problemos ir vėlavimai dėl dviejų „Vega“ raketų gedimų
ir 2017 atitolino Vega-C debiutą. COVID pandemija taip pat prisidėjo prie vėlavimo, sakė Bianchi. „Mes neturėjome didelių plėtros problemų “, – sakė Bianchi. „Varomojo elemento gedimų neturėjome. P50 praėjo gana sklandžiai… tai buvo didžiausias naujovė. Zefiro 20 taip pat. Taigi didelių trukdžių plėtroje dėl techninių nesklandumų neturėjome. Kita vertus, patyrėme dvi nesėkmes, kurios atėmė daug dėmesio iš kūrimo komandos. Ir, žinoma, COVID.
Kai Vega-C pirmasis skrydis bus baigtas, „Arianespace“ pradės reklamuoti naujosios raketos operacijos. Prancūzijos paleidimo paslaugų teikėjas prižiūri Ariane ir Vega paleidimo operacijas Prancūzijos Gvianoje. Pasak Bianchi, yra Vega-C misijos planuojamos iki 2018 Europos vyriausybės atstovybėms ir komerciniams klientams. Ši iliustracija rodo skirtumus tarp pagrindinės Vega paleidimo priemonės, Vega-C ir naujos kartos Vega-E. Kreditas: ESA Pagrindinė Vega-C apkrova bandomasis skrydis yra LARES 2, italų erdvėlaivis, skirtas padėti tiksliai sureguliuoti sunkiai suvokiamą Alberto Einšteino bendrosios reliatyvumo teorijos principą Iškirptas iš vieno nikelio rutulio, LARES 2 padengtas lazerinis retroreflektorius torių, leidžiančių nuotolio stočių tinklui visame pasaulyje sekti sferinį palydovą orbitoje. Atšokant lazeris signalizuoja iš LARES 2 atšvaitų, mokslininkai gali tiksliai apskaičiuoti jo padėtį erdvėje. Palyginę tikrąją LARES vietą su prognozėmis, tyrėjai gali išmatuoti kadrų vilkimo efektą – dalį Einšteino bendrosios reliatyvumo teorijos, teigiančios, kad besisukanti masė gali iškraipyti aplink ją esantį erdvėlaikį . LARES 2 misiją valdo Italijos kosmoso agentūra arba ASI, dalyvaujant Italijos nacionaliniam branduolinės fizikos institutui ir Romos universitetui. Erdvėlaivis yra .7 colių (10. 4 cm) skersmens ir sveria apie 435 svarų ( kilogramų). Palydovas yra visiškai pasyvus, be varomosios jėgos ar borto elektronika. Pasak misijos pareigūnų, dėl didelio LARES 2 struktūros tankio jis puikiai tinka bendrosios reliatyvumo prognozėms tikrinti. )LARES 2 prisijungs prie trijų panašių Italijos palydovų orbitoje, kad galėtų sekti lazeriu. Du Italijos LAGEOS palydovai buvo paleisti su raketa „Delta“ ir į erdvėlaivio misiją 893 ir 990 ir likti orbitoje. Pirmasis LARES palydovas paleistas per pirmąjį „Vega“ raketos skrydį 57871 , taip pat vis dar kosmose. Vega-C raketoje yra šeši CubeSat iš Italijos, Prancūzijos ir Slovėnijos institucijų. Štai jų aprašymai iš ESA: • „AstroBio“ išbandys biomolekulių aptikimo sprendimą – technologiją, kuri galėtų padėti stebėti astronautų sveikatą ir ieškoti gyvybės ženklų planetų tyrinėjimo misijų metu. • „Greencube“ atlieka eksperimentą, skirtą augalams auginti mikrogravitacijoje, kartu su jutikliais ir vidine kamera, skirta stebėti šių „mikrožalumynų“ sveikatą. ” • Trisat-R siekia tobulinti kosminės spinduliuotės modeliavimą ir demonstruoti efektyvių elektroninių komponentų apsaugos metodus . • MTCube-2 paveiks įvairių tipų „flash“ atmintį kosminės spinduliuotės aplinkai, stebint klaidas ir transliuoja pranešimus Ham radijo bendruomenei. • Celesta tirs elektroninių sistemų trumpuosius jungimus, kuriuos sukelia energetinės dalelės ir palyginkite spinduliuotės aplinką orbitoje su CERN CHARM spinduliuotės kameroje sukuriama aplinka. • ALPHA bus tyrinėti reiškinius, susijusius su Žemės magnetosfera, pvz., šiaurės ir pietų pašvaistėmis, ir demonstruoti technologijas, skirtas radiacijos poveikiui sumažinti.
El. paštas Autorius. 20220722 Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: 20220712@StephenClark1.5787320220722
