Po pirmojo galingiausios pasaulyje raketos paleidimo, „SpaceX“ tikisi šią vasarą atlikti veidrodinį bandomąjį raketos „Starship“ skrydį.
Prieš „Booster 9“ ir laivo partnerio skrydį turi būti įvykdyti keli reikalavimai, pradedant nuo paleidimo vietos remonto ir tobulinimo iki skrydžio užbaigimo sistemos (FTS) modifikavimo. Tačiau paleidus „Booster 7“ ir „Ship 24“ buvo pasiekta daugybė tikslų – padidinti pasitikėjimą sistema ir suteikti atspirties tašką pagrindiniam „Starship“ orbitos greičio pasiekimo etapui.
Lūkesčiai viršyti
Įspūdingas „Booster 7“ ir „Ship 24“ paleidimas iš „Starbase“ buvo pasiektas naudojant jau pasenusią transporto priemonę.
Per metus trukusių trinkelių bandymų, atšaukimų, modifikacijų ir krio ciklų „Booster 7“ vis dar trūko daugybės patobulinimų, kurie jau buvo įdiegti kitoje transporto priemonėje „Booster 9“.
Prieš skrydį „SpaceX“ vyriausiasis dizaineris Elonas Muskas atitinkamai nustatė lūkesčius – nuo paleidimo vietos nesunaikinimo per trinkelių sprogimą iki kuo daugiau duomenų surinkimo.
„Jei nutolsime pakankamai toli nuo paleidimo vietos, kol kas nors neįvyks, manyčiau, kad tai būtų sėkminga“, – sakė Muskas, prieš paleidimą per „Twitter Spaces“ skambutį savo abonentų bazei, taip pat sutikdamas, kad aplenkimas MaxQ būtų laimėjimas. „Tik nesprogdink paleidimo aikštelės“.
Transporto priemonė išvažiavo bokštą, tačiau visa Booster 7 pakilimo traukos galia sukėlė „uolienų tornadą“, kuris išspjovė šiukšles toli ir plačiai, paveikdamas daugybę konstrukcijų, įskaitant tankų fermą.
„Rezultatas buvo maždaug toks, kokio ir tikėjausi. Ir, gal šiek tiek viršija mano lūkesčius, bet maždaug tai, ko tikėjausi, kas buvo ar, ar tikėjausi, sakyčiau. Tai reiškia, kad atsikratytume trinkelės kuo mažiau pažeisti trinkelę“, – po skrydžio pažymėjo Muskas.
„Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad trinkelės pažeidimai iš tikrųjų yra gana nedideli ir atrodo, kad juos galima greitai pataisyti.
Paleisti svetainės būseną
Buvo tikimasi, kad trinkelė susidoros su pakilimu prieš planuojamus pakeitimus, remiantis 31 variklio statiniu Booster 7 bandymu. Tačiau tai buvo 50 procentų vardinės traukos, o paleidimo pakilimas pasirodė per didelis. betono paviršiui per šešias sekundes prieš pakilimą.
„Akivaizdu, kad raketa kurį laiką išbuvo paleidimo aikštelėje. Be to, transporto priemonės apačioje sukėlėme nemažą uolų tornadą. Ir mūsų pirmasis spėjimas būtų buvęs toks, kad uolų tornadas būtų padaręs potencialiai didelę žalą varikliams.
„Keista, bet nematėme įrodymų, kad uolų tornadas iš tikrųjų materialiai sugadintų variklius ar šilumos skydus. Gali būti, bet mes dar nematėme to įrodymų.
Prieš kitą skrydį „SpaceX“ užpildys maitinimą (kuris jau beveik baigtas kaip užduotį), atsiradusią po „Booster 7“ pakilimo, ir padengs jį vandeniu aušinama plienine plokšte. Šis iš anksto suplanuotas pakeitimas dabar bus baigtas paleidimo vietoje.
„Mes nuleisime daug plieno. Nuolaužos iš tikrųjų yra tik smėlis ir uola, todėl jos nėra toksiškos. Iš esmės tai tarsi smėlio audra – iš esmės žmogaus sukurta smėlio audra. Tačiau mes nenorime to daryti dar kartą, todėl dedame labai tvirtą plieninį sumuštinį, kuris iš esmės yra sumuštinis su vandens apvalkalu.
„Tai yra du sluoksniai labai storo plieno lakšto, kurių viršutinė pusė taip pat yra tarsi perforuota, kad iš esmės būtų masyvi, itin tvirta plieninė dušo galvutė, nukreipta į viršų. Tada iš ten išeinantis vandens slėgis turi viršyti slėgį, kurį variklių trauka veikia plieninę plokštę transporto priemonės paleidimo stove.
(1/2) Štai keletas pataisytų atvaizdų, parodančių, kaip galėtų atrodyti „dušo galvutės“ plieninė plokštė, apie kurią @elonmusk kalbėjo neseniai #Starship Spaces. Kol kas atrodo, kad nė vienoje plieninėje plokštėje nėra skylių, todėl dydis ir skaičius yra spėlionės. pic.twitter.com/sN1y6h3D1N
— Ryan Hansen Space (@RyanHansenSpace) 2023 m. gegužės 3 d
„Tai mega plieno blynas. Šis dalykas yra žvėris. Pamatysite, kad tai susidėlios per kitą mėnesį.
Kitas švelninimas bus paskutinių atgalinio skaičiavimo sekundžių pakeitimas. Pirmojo paleidimo metu „Starship“ variklius paleido per 5–6 sekundes. Muskas pridūrė, kad „Booster 9“ paleidimo metu jis bus sumažintas maždaug 50 procentų – iki maždaug 2,5 sekundės – prieš pakylant automobiliui.
„Taigi kitam skrydžiui tikrai pakilsime greičiau. Šiam skrydžiui mes klydome, kai paleidome variklius ir tiesiog švelniai paleidome kiekvieną variklį po vieną.
Laimei, pradiniai pranešimai apie paleidimo vietą praėjus kelioms dienoms po paleidimo buvo teigiami.
„Džiaugiamės matydami, kad paleidimo žiedas ir paleidimo žiedo viduje esantys komponentai pažeisti minimaliai. Taigi, tai puiku, nes tas paleidimo žiedas, žinote, užtrunka šešis mėnesius sukurti naują paleidimo žiedą“, – pridūrė Muskas.
„Turime keletą atsarginių dalių, bet paleidimo žiede yra daug sudėtingų vandentiekio ir laidų, ir atrodo, kad jie yra geros būklės.
„Ketiname pakeisti daugybę cisternų tankų fermoje. Tačiau tai yra tankai, kuriuos vis tiek norėjome pakeisti.
„Mes ketiname naudoti daugiau vakuuminio apvalkalo, milžiniško dešrainio tipo bakų. Milžiniški rezervuarai su vakuuminiu apvalkalu yra geriausios būklės, o mes vis tiek tokių norime.
Tankų ūkis. (Kreditas: Max Evans už NSF/L2)
„Pats bokštas yra geros būklės. Nematome jokios reikšmingos žalos bokštui, nors jis ir buvo nukentėjęs nuo gana didelių betono gabalų.
Mergelės paleidimas
Starship pakilo per tik antrąjį bandymą paleisti po šveitimo dėl vožtuvo problemos likus kelioms dienoms.
Muskas paaiškino, kad paleidimas įvyko veikiant 30 variklių, o ne 33.
„Buvo trys varikliai, kurių pasirinkome neužvesti arba nutrūko. (Taigi, mes iš tikrųjų pakilome su 30 variklių, tai yra minimalus variklių skaičius.
Paleiskite Booster 7 ir Starship 24 vaizdo įrašą 4-20-23.
Dėkojame @nextspaceflight už pagalbą.
Vaizdo įrašo redagavimas: @KSpaceAcademy @NASASpaceflight pic.twitter.com/MBnX1usKKF
— Marija (@BocaChicaGal) 2023 m. balandžio 24 d
„Tie varikliai nesprogo, bet jie buvo tiesiog, sistema nemanė, kad jie yra pakankamai sveiki, kad sukeltų visą trauką“, – pridūrė Muskas po skrydžio socialiniame tinkle „Twitter“ ir pridūrė, kad dėl šios priežasties transporto priemonė atrodė pakilimo metu pasilenkite nuo bokšto.
Buvo manoma, kad nuosmukis galėjo būti susijęs su trinkelių vengimu, tačiau Muskas greitai pastebėjo, kad tai nepageidautina dėl „Raptor 2“ variklių „pučiančio deglo“ ant OLM žiedo.
„Jei greičiau pajudėsite į šoną, perkelsite tą didelį, pjaunantį deglą per paleidimo žiedą. Taigi, jūs galite galvoti apie tai kaip apie didžiausią pasaulyje pjovimo degiklį. Priklausomai nuo to, kaip arti yra varikliai, jie apgraužia tą plieną maždaug – manau, kad nuo pusės colio iki colio per sekundę didelio stiprumo plienas išgraužia pjovimo degiklis.
„(Tiesą sakant, nuosmukis buvo susijęs su išjungtais varikliais, ir mes paprastai nesitikime, kad sumažės. Jis turėtų siekti tiesiai į viršų.
Iš arti detalės per pusę „Starship“ paleidimo greičio – atsitraukianti degalų jungtis ir tamsesnis debesų sprogimas galbūt dėl atviro purvo? @nasaspaceflight @spacex https://t.co/lq2BF6DPA1 pic.twitter.com/AThYGwzMws
— Jay L. DeShetler (@jdeshetler) 2023 m. balandžio 22 d
Žvaigždžių laivui griaunant į Pietų Teksaso panoramą, fotoaparatai užfiksavo blykstes ir šilumos skydo išsilaisvinimą iš variklio skyriaus.
„(Tai buvo iš variklių) 17, 18, 19 ir 20 sričių. Taigi, T+27 sekundes atsitiko kažkas blogo, nes 19 variklio ryšiai nutrūko ir kažkoks sprogimas išmušė šilumos skydą (toje vietoje).
Šių neįprastų įvykių privalumas buvo gautas, kai transporto priemonė toliau veržėsi į paleidimą be jokių akivaizdžių neigiamų padarinių, tokių kaip trajektorija.
„Iš laivagalio buvo matomi gaisrai, prasidėję po šio įvykio ir besitęsiantys skrydžio metu. Tačiau raketa tęsėsi. Prie T+62 sekundžių matome papildomus galinio šilumos skydo pažeidimus šalia variklio 30. Tačiau variklis ir toliau dirba.
Nors „Starship“ gali veikti su išjungtais keliais varikliais, Muskas jau atkreipė dėmesį į susirūpinimą dėl variklių, kurie paleidžiant išleis į laivagalį, ir prieš paleidimą apibūdino tai taip: „Jei kas nors nutiktų ne taip, tai tarsi granatos dėžė, bet iš tikrųjų dideles granatas. Taigi, jei viena iš tų granatų išsiskirs, nenorite, kad išsiskleistų ir kitos.
Laimei, „patobulinta“ apsauga nuo sprogimo, kuri jau buvo išbandyta „SpaceX“ bandymų aikštelėje McGregor mieste, Teksase, suteikė gerą visos raketos užpakalinės dalies apsaugą ir padidino pasitikėjimą tuo, kas bus pagrindiniai ekranavimo patobulinimai. „Booster 9“.
„T+85 sekundės yra ta vieta, kur viskas atsitrenkia į ventiliatorių. Matome šešis variklius, kuriuose nutrūksta ryšys su traukos vektoriaus valdymu. Ir maždaug nuo šio taško mes prarandame raketos traukos vektoriaus kontrolę. Taigi, mes prarandame vairavimą esant T+85 sekundėms.
„Atrodo, kad kažkur transporto priemonės konstrukcijoje yra liepsnos kelias, kuris sugedo kai kuriems varikliams; galėjo būti, atrodo, kad liepsnos kelias į avionikos ar valdymo sistemos dalį, kuri išmušė traukos vektoriaus valdymą.
Žvaigždžių laivų salto. (Kreditas: Max Evans už NSF/L2)
Dėl TVC praradimo Booster 7 prarado vairavimo teisę, o tai savo ruožtu lėmė, kad raketa pradėjo svyruoti. Skrydžio nutraukimo sistema (FTS) buvo suaktyvinta netrukus po to, kai transporto priemonė pradėjo griūti, tačiau jai nepavyko sunaikinti transporto priemonės. Todėl šią prekę prieš kitą skrydį reikės atlikti papildomus pakeitimus ir ji laikoma ilguoju pagrindiniu elementu.
„Ilgiausias pagrindinis dalykas, ko gero, yra skrydžių užbaigimo sistemos perkvalifikavimas. Kadangi mes inicijavome skrydžio nutraukimo sistemą, bet to nepakako, prireikė per ilgai, kol sulaužėme bakus“, – pažymėjo Muskas.
„Taigi, mums iš esmės reikia daug – mums reikia daugiau detonacijos laido, kad galėtume atsegti tankus aukštyje ir užtikrinti, kad raketa iškart sprogtų, jei reikia nutraukti skrydį.
Žvaigždžių laivas daro salto. (Kreditas: Michaelas Bayloras ir Johnas Galloway už NSF)
Ironiškas šalutinis produktas, kai raketa nesugebėjo mirti, kai suveikė FTS, buvo transporto priemonės konstrukcinės ribos. Vis dar integruotas kaminas išliko kartu apie 40 sekundžių, kol pasidavė savo žaizdoms, kurias sukėlė FTS suveikimas ir aerodinaminis įtempis. Kaip matote, transporto priemonė iš tikrųjų šovė į pabaigą ir vis tiek lieka nepažeista. Manau, kad aerodinaminės jėgos žemesniame atmosferos taške prisidėjo prie transporto priemonės sunaikinimo“, – pažymėjo Muskas.
„Atmosferos tankis buvo pakankamas, kad sukeltų konstrukcijų gedimą. Bet, turiu galvoje, akivaizdu, kad tai yra kažkas, dėl ko norime įsitikinti, kad tai yra tvirta prieš tęsdami kitą skrydį.
„Atrodo, kad transporto priemonės konstrukcinės ribos yra geresnės nei tikėjomės.
Kalbėdamas apie tai, kodėl transporto priemonė nesugebėjo suteikti laivui 24 kovoti su šansu atlikti atskirą bandymą, Muskas pažymėjo, kad jie priartėjo ir galbūt būtų pasiekę tai, jei būtų išlaikę TVC pajėgumus, nepaisant sugedusių variklių.
„Tai buvo gana arti scenos išsiskyrimo. Taigi, jei būtume išlaikę traukos vektoriaus valdymą ir padidinę droselį, o tai turėjome, nes reikėjo kompensuoti, praradome per daug variklių, todėl mums to reikėjo – turėjome padidinti likusius variklius, kad kompensuotume. dingusieji.
„Jei būtume pristabdę likusius variklius ir palaikę traukos vektoriaus valdymą, būtume patekę į sceną.
Sustojimo trūkumas atsirado dėl to, kad laivas reikalavo pasiekti jam nurodytą nutraukimo tašką, jei skrydžio metu sugenda, ir Ha waii splashdown taškas, jei jis pasiekė reikiamą degimą.
„Problema ta, kad turime labai tikslų įėjimo į Ramųjį vandenyną tašką. Taigi, laivas tikrai neturėtų delta greičio ar galimybės pasiekti tą tikslinį tašką. Taigi, iš tikrųjų paleisti laivą būtų verta tik tuo atveju, jei laivas sugebės užbaigti savo misiją ir pasiekti tikslinį nusileidimo tašką tiesiai į vakarus nuo Havajų.
Kitas: Booster 9 ir Ship X
Muskas jau prieš skrydį pažymėjo, kad „Booster 7“ skrydis buvo tik duomenų rinkimas, o būsimose transporto priemonėse jau buvo pritaikyta daug modifikacijų.
„Tai pirmas žingsnis labai ilgoje kelionėje, kuriai reikės daug skrydžių“, – pridūrė Muskas. „Kadangi padarėme tiek daug Booster 9 patobulinimų ir ne tik, mums tiesiog reikėjo skristi šia transporto priemone ir tada pereiti prie gerokai patobulintų Booster 9 ir vėlesnių laivų dizaino.
Booster 9 Mega įlankoje. (Kreditas: Nic Ansuini už NSF/L2)
„Twitter Spaces“ pradžioje Muskas jau minėjo šį kelią, nurodydamas, kad kitas „Booster“ yra svarbus žingsnis evoliucijos kelyje.
„Yra tiek daug patobulinimų nuo Booster 7 iki Booster 9, tiesiog šimtai, kai kurie pagrindiniai. Perėjome nuo hidraulinio TVC prie elektrinio iš Booster 7 į Booster 9. Visa pagrindo šilumos skydo konstrukcija yra visiškai pertvarkyta.
Šie pakeitimai, kartu su „Booster 7“ pralenkimu „MaxQ“ ir beveik baigiantis rengti, suteikia pasitikėjimo kitam bandymui naudojant „Booster 9“.
„Manau, kad turime didesnę nei 50 % tikimybę, kad kitu skrydžiu pasieksime orbitą. Taigi, sakyčiau, kad mano lūkesčiai dėl kito skrydžio greičiausiai pasieks orbitą, nei nepasieks“, – po skrydžio „Twitter Spaces“ pažymėjo Muskas.
„Iš esmės mes tiesiog kartosime. Šių ankstyvųjų misijų tikslas yra tik informacija. Pavyzdžiui, mes neturime jokio naudingo krovinio ar nieko. Tiesiog stengiamės kuo daugiau išmokti. Taigi, todėl tai vertinčiau kaip sėkmę, nes kadangi skrydžio tikslas buvo daug išmokti, o mes daug išmokome, tai apibūdinčiau kaip sėkmę. Akivaizdu, kad ne visiška sėkmė, bet vis tiek sėkminga.
Daugybė transporto priemonių jau yra įvairiuose gamybos etapuose statybvietėje, todėl „SpaceX“ tikisi paspartinti tempą, nes jie ir toliau mokysis, kaip skristi su šia nauja sistema ir pasieks tikslą skristi į orbitą.
Gamybos diagrama #3 | 2023 m. gegužės 1 d. | „Reikia atlikti tam tikrą valymą…“ pic.twitter.com/oGSTm5uuDJ
— Žiedų stebėtojai (@Ringwatchers) 2023 m. gegužės 1 d
„Tikiuosi, kad šiais metais galėsime atlikti keturis skrydžius, galbūt penkis. Ir turėtume; Nustebčiau, jei šiais metais išeitume nepatekę į orbitą. Manau, kad tai nėra 100% tikimybė, bet mes tikriausiai turime 80% tikimybę pasiekti orbitą šiais metais.
„Reikia atsiminti, kad „SpaceX“ iš tikrųjų gana gerai gamina. Taip patinka, kaip labai, kaip geriausias bet kurio gamybos raketų gamintojo istorijoje. Turiu omenyje, kad kas tris ar keturias dienas gaminame Falcon 9 viršutinę pakopą, kuri yra didelė sudėtinga mašina.
Laivas, kuris skris su Booster 9, dar neišrinktas. Laivas 25 šiuo metu yra Masseys bandymų aikštelėje netoli gamybos įrenginio, o 26 ir 27 laivai yra „nuogi“ automobiliai be jokios šiluminės apsaugos sistemos (TPS). 28 laivas yra Aukštojoje įlankoje ir yra ant 24 laivo matomų aero paviršių, kurie taip pat yra 25 laive.
Remiantis Musko „Twitter Spaces“ metu pateiktais įkalčiais, tikėtina, kad laivas 28 gali būti pasirinktas skristi, atsižvelgiant į pakartotinius tikslus, įskaitant pakartotinio įėjimo duomenis ir norą pereiti prie „ateities“ dizaino.
„Nepriėmėme galutinio sprendimo dėl laivo. Štai kodėl aš turėjau omenyje Booster 9, bet šiek tiek nepaminėjau laivo numerio. Taigi, geras laimikis“, – atsakydamas NSF pridūrė Muskas. „Manau, kad šį sprendimą tikriausiai priimsime šią savaitę.
Būsimi laivai laukia savo eilės. (Kreditas: SBL)
„Būtų puiku pabandyti išvažiuoti iš orbitos ir pamatyti, kaip gerai veikia laivo šilumos skydas. Kadangi turime išlaikyti kontrolę esant hipergarsiniam aukšto šildymo režimui, tada pereiti per transoninį režimą, o tada, žinote, išlaikyti valdymą per labai platų macho režimų spektrą.
„Taigi, transporto priemonė iš tikrųjų elgiasi skirtingai, kai šildomas ir veikia stipriai, kai grįžta iš maždaug 23 machų į 0. Taigi, manau, mes pastatysime laivą, kuris suteiks mums tokių galimybių. Tačiau mes tiksliai nenusprendėme, koks tai turėtų būti laivo numeris.
Muskas taip pat pridėjo konteksto visai šiai „Starship“ programai, padėkodamas dalyvaujančiai komandai ir atkreipdamas dėmesį į tai, koks didžiulis iššūkis buvo atliktas naudojant galingiausią istorijoje raketą, kurią bus galima naudoti pakartotinai.
„Manau, kad „SpaceX“ komanda atliko nuostabų darbą. Tai tikrai vienas sunkiausių žmonijos kada nors atliktų techninių projektų. Turiu galvoje, jei sakote, visiškai daugkartinio naudojimo, talpi raketa, visiškai ir greitai pakartotinai naudojama, patikima neįprasto dydžio raketa.
„Tačiau tai neabejotinai yra kandidatas į sunkiausią techninę žmonių problemą. Tai kandidatas, žinote.
„Taigi, manau, kad komanda puikiai atliko labai sunkią problemą. Aš džiaugiuosi ateinančiais 12 mėnesių. Manau, kad pateksime į orbitą.
„Ir tada tikriausiai prireiks dar kelerių metų, kad galėtume reguliariai naudoti pakartotinį naudojimą, kai sugrąžinsime stiprintuvą, sugrąžinsime laivą ir kur jis bus, žinote, prireiks kelerių metų. kur šiandien yra „Falcon 9“, kur dabar visiškai normalu, kad raketa leidžiasi“.
L2 nariai kasdien gauna pilnus rinkinius (didelį kiekį) aukštos raiškos nuotraukų iš mūsų fotografų. Mūsų parduotuvėje taip pat galima įsigyti itin aukštos kokybės metalo spaudinių.
Norėdami gauti tiesioginių naujinimų, sekite NASASpaceFlight Twitter paskyrą ir NSF Starship forumo skyrius.
**Palaikykite NSF „YouTube“ kanalą užsiprenumeruodami ir (arba) prisijungdami čia**
Pasiimkite šaunią įrangą ir galimybę palaikyti mūsų turinį: https://shop.nasaspaceflight.com/
(Pagrindinis vaizdas: Žvaigždžių laivas daro salto. Autoriai: Max Evans už NSF/L2)
