„Vežėjai diskutuoja, kad mokytojai protestuoja, kultūrininkai protestuoja, tik vežėjai, prievarta uždaryti Baltarusijoje, neprotestuoja. <…> „Linava“ turbūt nesuvaldys vežėjų ir šiuo metu jų veiksmai nėra prognozuojami“, – BNS sakė asociacijos prezidentas Erlandas Mikėnas.
Jo teigimu, jeigu per artimiausias dienas nebus aiškių sprendimų, „galime sulaukti visko“.
Vežėjai tvirtina, kad didžiausia problema – ne tik priverstinis vilkikų laikymas, bet ir informacijos stygius.
„Reikalaujame konkrečių veiksmų – informuoti vežėjus, koks tikslus Vyriausybės, Nacionalinio krizių valdymo centro planas. Nežinomybė veda į neviltį“, – pabrėžė E. Mikėnas.
Baltarusijoje laikomiems vilkikams už kiekvieną prastovos parą skaičiuojamas apie 120 eurų mokestis. Tai sudaro milžiniškas sumas, kurių daugelis įmonių gali nebeatlaikyti. „Kiekviena diena reiškia tiesioginius nuostolius: lizingo įmokas, vairuotojų išlaikymą, negautas pajamas. Dalies įmonių likimas sprendžiamas dabar“, – teigiama „Linavos“ pranešime.
Asociacija ragina nedelsiant inicijuoti procesus dėl šių mokesčių panaikinimo arba kompensavimo, taip pat reikalauja nuolatinio situacijos stebėjimo, susitikimų su atsakingomis institucijomis ir aiškios komunikacijos nukentėjusiems vežėjams.
Vyriausybė tikina „daranti viską“
Į situaciją sureagavo ir politikai. Socialdemokratų lyderis Mindaugas Sinkevičius tvirtina, kad Lietuva stengiasi pasitelkti visas priemones. „Žinutė vežėjams tokia – valstybė daro viską, kad ištrauktų vežėjus ir jų turtą iš Baltarusijos teritorijos“, – Seime sakė jis.
Premjerė Inga Ruginienė teigė, kad artimiausiu metu rinksis Nacionalinio saugumo komisija, kuri spręs, kokių papildomų žingsnių gali imtis Lietuva. Kada komisija posėdžiaus, kol kas neatskleidžiama.
Užsienio reikalų ministras Kęstutis Budrys Baltarusijos veiksmus vadina „kombinuota ataka“, o ES ragina skubiau priimti naujas sankcijas.
Neišleidžia net po sienos atvėrimo
Praėjusią savaitę Lietuva atvėrė Medininkų ir Šalčininkų pasienio punktus anksčiau nei planuota, tačiau Lietuvos vilkikai iš Baltarusijos taip ir nepajudėjo.
Valstybės sienos apsaugos tarnybos atstovas Giedrius Mišutis patvirtino, kad įstrigę krovininiai automobiliai kol kas negrįžta. „Pralaidumas didėja, bet laukiamų vilkikų nėra“, – sakė jis.
Tuo metu „Linava“ fiksuoja naują tendenciją – siekdamos išgyventi įmonės pradeda perregistruoti savo transportą į Latviją. Šiai šaliai Baltarusija apribojimų netaiko. „Tai desperatiška, bet vienintelė galimybė tęsti veiklą“, – sako E. Mikėnas.
Geopolitiniai pavojai
„Linava“ perspėja, kad Lietuvos transporto priemonės gali būti panaudotos provokacijoms, pasitelkiant jas karo veiksmams. Tarptautinė spauda jau skelbė panašius precedentus.
Jei vilkikai būtų konfiskuoti, asociacija ketina patirtą žalą išsiieškoti iš Lietuvos institucijų teismų keliu. „Jeigu valstybė nesugebės apginti savo verslo, turės atsakyti už padarytą žalą“, – rašoma pranešime.
Lietuvos transporto sektorius – vienas didžiausių šalies eksportuotojų, generuojantis milijardines apyvartas. Todėl ilgalaikis veiklos sustojimas gali turėti plačių pasekmių visai ekonomikai – nuo bankrotų iki masinių atleidimų.
Kol politikai kalba apie diplomatinį kelią, vežėjai siunčia žinutę: laikas spaudžia, o nuostoliai skaičiuojami kasdien. Jei Vyriausybė nepateiks aiškaus plano, kelių transporto sektorius gali pasekti mokytojų ir kultūros darbuotojų pavyzdžiu – ir išeiti į gatves.
„Vakarų ekspresas“ bandė pakalbinti uostamiestyje veikiančius vežėjus apie situaciją Baltarusijoje, tačiau atsakymai buvo paprasti: arba „mūsų transporto ten nėra“, arba nekomentuosime.
O štai socialinėje erdvėje, kur savo kasdienėmis problemomis dalinasi lietuviai vairuotojai, taip pat akcentuojama, kad į Baltarusiją ar kitas Rytų valstybes važiuojančių vilkikų vairuotojai praktiškai yra baltarusiai ar kitų trečiųjų šalių piliečiai, o lietuviai jau seniai dirba Vakarų Europos maršrutuose.
„Nėra ko ten važinėtis po tas šalis. Seniai reikėjo visus biznius rišti verslininkams, dabar tegul nedejuoja, kad brangiai kainuos“, – rašė vienas „fūristas“.
„Buvot perspėti, kad su “bulbašu„ reikalų neturėtumėt, URM keletą metų jau neberekomenduoja vykti į tą šalį. Sėdėkite dabar ramūs, nors ten lietuvių nedaug“, – rašė kitas vilkiko vairuotojas.
Ne vienas vairuotojas akcentavo, kad streikų nėra ko baimintis, vairuotojų žmonos į gatves tikrai neis, nes jų vyrai ramiai dirba Vakaruose.