1 iš 5 | Susikrovę daiktus migrantų grupės laukia autobusų Medeljine, Kolumbijos šiauriniame terminale. Autobusai reguliariai išvyksta į 10 valandų kelionę į šiaurės vakarų pakrantės miestus Turbo arba Necocli, kur kelionė prasideda per Darien Gap. Austin Landis/UPI nuotrauka
MEDELLIN, Kolumbija, spalio 26 d. (UPI) – Tuo metu, kai Angelo Munozo autobusas šeštadienio rytą įsuko į Medeljino, Kolumbijos šiaurinę stotį, jis pradėjo savo penktąją dieną kelyje – miegojo tik medžiaginėse autobuso sėdynėse arba kai turėjo akimirką pailsėti terminale prieš kitą. vienas išvyko.
Jis buvo atvykęs iš Peru, kur, kaip sako, gyveno „dieną iš dienos“, dirbdamas 12 valandų pamainomis, montuodamas gipso kartono plokštes arba laiduodamas elektros laidus už maždaug 10 USD.
Munozas, kilęs iš Venesuelos, šį mėnesį paliko savo vaikus ir jų motiną, norėdamas pabandyti žygiuoti per Darien Gap – pavojingą džiunglių ruožą tarp Kolumbijos ir Panamos – tikėdamasis pasiekti JAV dirbti ir išsiųsti grąžinti pinigus šeimai.
„Tai dabar maršrutas, ar ne?” Jis pasakė UPI. – Nes teisiškai nieko negalima padaryti.
Susidūręs su ribotais teisiniais keliais į Jungtines Valstijas ir varginančia ekonomine padėtimi namuose, Munozas yra vienas iš šimtų tūkstančių, kurie šiais metais nusprendė leistis į žygį. Pasak Panamos vyriausybės, iki spalio 1 d. kelionę pradėjo daugiau nei 400 tūkst.
Istorinis žmonių srautas, einantis į šiaurę, yra bendravimas; žmonės planuoja savo keliones aptardami detales per programas, tokias kaip „TikTok“ ir „Facebook“, kur aktyvi daugiau nei 500 000 žmonių grupė dalijasi vaizdo įrašais ir nuotraukomis iš purvinų džiunglių arba nurodo kiekvieno kelionės etapo kainas.
„Noriu sužinoti, kiek [money] Turėčiau keliauti iš Ekvadoro į JAV“, – teiravosi vienas neseniai paskelbtas plakatas.
„Esame Kosta Rikoje, keliauju tik su dukra“, – pasiūlė kitas vyras. „Bet kokia informacija, kurios jums reikia… aš čia, pagal savo patirtį.”
Tačiau pirmiausia jie turi praeiti per Kolumbiją, dažnai praleisdami dešimtis valandų autobusuose arba pėsčiomis, kad pasiektų Turbo arba Necocli – šiaurės vakarų miestus, kurie tapo dažniausiais kelionės, kuri prasideda laivu, pradžios taškais.
Štai kodėl pagrindiniai centrinės Kolumbijos taškai, ypač Medeljinas, buvo priversti prisitaikyti prie padidėjusio srauto.
Remiantis R4V, tarpžinybinės platformos duomenimis apie pabėgėlius ir migrantus iš Venesuelos, rugpjūtį – aukščiausią šių metų migracijos tašką – miesto šiaurinėje autobusų stotyje kasdien važiuodavo vidutiniškai 1100 žmonių Darien Gap link. Autobusai reguliariai išvyksta į pakrantę 10 valandų.
Tai net daugiau nei pernai, kai maždaug 70 % žmonių, pravažiavusių Darien Gap, pirmą kartą pravažiavo per Medeljiną, sakė Keleivinio transporto asociacijos vykdomasis direktorius Samiras Echeverri.
„2021 m. visi šie migracijos srautai prasidėjo“, – sakė Echeverri. „Mums buvo labai keista matyti tokį žmonių skaičių. Nuo tada transporto įmonės pradėjo vykdyti kitokį transportavimo procesą.”
Jie išsiplėtė. Trys autobusų bendrovės dabar vykdo reisus į šiaurės vakarus kas valandą, per dieną iš viso yra 1680 sėdimų vietų. Echeverri sakė, kad jie paprastai būna pilni.
Jis pažymėjo, kad kiekvienas keliautojas, norėdamas nusipirkti bilietą, teisiškai privalo pateikti dokumentą, patvirtinantį jo tapatybę, o taip jie seka, kas greičiausiai migruoja.
Kai kurie migrantai susijungia ir sudaro grupes Medeljine, o daugelis kitų kuria kelionių grupes per WhatsApp pokalbį, planuodami susitikti žygio Necocli pradžioje.
„Grupei daug geriau“, – sakė Libardo, kuris kartu su žmona Laura organizavo grupę, kuri išvyks spalio 30 d. Pora, kilusi iš Sincelejo, Kolumbija, paprašė nevartoti jų pavardės. kad apsaugotų jų saugumą.
„Yra daug gerų žmonių, bet ir blogų, nes čia džiunglės“, – pasakojo Laura, pasakodama istorijas apie žmones, kuriuos apiplėšė ar paliko gidas, kuriam jie sumokėjo žygio pradžioje.
„Jie rekomenduoja mums eiti kaip grupė, kad mes nesiskirstytume“.
Jie taip pat tikisi, kad dėl to kelionė bus ekonomiškesnė, nes kartu atsiveža 7 metų dukrą. Vien įėjimas į džiungles kainuoja apie 350 USD – mokama savarankiškai paskirtiems gidams, kurie kontroliuoja įėjimą, tačiau jie norėtų susitarti dėl pigesnio kolektyvinio tarifo.
Libardo ir Laura tikisi, kad jų grupėje keliaus net 50 žmonių. Jie sako kasdien kovojantys su pinigais – Libardo dirba motociklo taksi vairuotoju, o Laura – slaugytoja, tačiau ji teigė, kad jai trūksta pinigų papildomiems mokymams, kurių jai reikia tobulėti.
„Tai visų svajonė, jūsų amerikietiška svajonė“, – sakė Libardo. „Tai tik tam, kad pagerintume savo padėtį… Nes čia, kilmės šalyje, kurioje esame, padėtis labai sunki“.
Panama ir Kosta Rika paprašė Kolumbijos vyriausybės padaryti daugiau, kad būtų sumažintas žmonių srautas per Darien Gap. Tačiau Kolumbijos prezidentas Gustavo Petro atsisakė nutraukti maršrutą. Vietoj to jis paragino nutraukti sankcijas Venesuelai, gimtajai šaliai, kurioje dauguma šiais metais kerta džiungles.
JAV prezidentas Joe BidenasAdministracija taip pat išplėtė legalios migracijos kelius Venesuelos, Haičio, Kubos ir Nikaragvos gyventojams, tačiau jie yra riboti ir dažnai tenka ilgai laukti, kai paraiškų kaupiasi susikaupusi.
Štai kodėl migrantai kasdien nusprendžia pradėti nuo neapibrėžčiausio maršruto: drumstomis džiunglėmis, kuriose nėra lengvos prieigos prie medicininės priežiūros, maisto, pastogės ar valdžios institucijų.
Munozas, kuris ruošėsi pagaliau pradėti žygį sekmadienį, jis laukė patarimų iš žmonių, kurie jį įveikė – iki pat Jungtinių Valstijų – kelionė, kuri dažnai trunka mėnesius.
„Stengiuosi įsisavinti gėrį [information] kad žmonės sako, tiesa? Tie, kuriems pasisekė. Nes ten viduje vyksta blogi dalykai“, – sakė jis.
„Todėl nusprendžiau eiti vienas. Jei kas atsitiks, tai nutiko man, o ne niekam iš mano šeimos narių.”
