Automobilių gamintojas „Stellantis“ trečiadienį perspėjo, kad bent vienai iš jos Didžiosios Britanijos gamyklų iškilo grėsmė dėl Europos Sąjungos taisyklių, reglamentuojančių elektromobilių akumuliatorių dalių procentą, kurios turi būti tiekiamos šalies viduje arba iš ES. Failas James Atoa/UPI nuotrauka | Licencijos nuotrauka
gegužės 17 d. (UPI) — Nyderlandų automobilių gamintojas „Stellantis“ trečiadienį perspėjo, kad gali būti priverstas uždaryti kai kurias savo elektromobilių gamyklas Didžiojoje Britanijoje, nebent vyriausybė iš naujo derės dėl „Brexit“ taisyklių, pagal kurias 45% dalių turi būti pagamintos Britanijoje arba Europos Sąjungoje.
„Vauxhall“, „Fiat“, „Citroen“ ir „Peugeot“ automobilius gaminanti įmonė pranešė medžiagų kainų padidėjimas naudojamas elektromobilių akumuliatoriuose, atsiradusiuose dėl COVID 19 dėl pandemijos ir kylančių energijos kainų ji nebegali laikytis taisyklių.
Eksportuojant į ES elektrinėms transporto priemonėms, pagamintoms Ellesmere Port gamykloje, kurioje dirba 1000 darbuotojų, bus taikomi 10% tarifai, dėl kurių jie atsidurtų nepalankioje konkurencinėje padėtyje ir kiltų pavojus uždaryti veiklą, pranešė bendrovė.
„Stellantis“ vadovai turėjo susitikti su ministrais Trečiadienį spausti vyriausybę, kad būtų pasiektas geresnis susitarimas su Briuseliu.
„Siekdama sustiprinti mūsų gamyklų JK tvarumą, JK turi apsvarstyti savo prekybos susitarimus su Europa“, – sakė Stellantis. parodymus Šių metų pradžioje Bendruomenių rūmuose atliko tyrimą dėl elektromobilių gamybos.
Priešingu atveju Britanijoje atsirastų papildomų išlaidų importuojant baterijas, įspėjant, kad jei „elektromobilių gamybos kaina JK taps nekonkurencinga ir veikla bus nutraukta“, nurodant, kad BMW perkelia elektrinių „Mini“ ir „Honda“ versijų gamybą į Kiniją. Jungtinėse Valstijose po Svindono gamyklos uždarymo 2021 m.
Kitais metais pasibaigus lengvatiniam laikotarpiui, vadinamosios kilmės taisyklių kvotos padidėja 45 %, o vėliau 65 %, o reikalavimų neatitinkantiems eksportams taikomi 10 % tarifai, todėl jie bus brangesni nei elektromobiliai, kuriuose yra reikiamo lygio vidaus ar ES. pagamintos dalys.
„Stellantis“ taip pat nurodė, kad Didžiajai Britanijai trūksta medžiagų ir gamybinių pajėgumų akumuliatorių gamybai, o tai reiškia, kad į Europą importuojama didelė dalis baterijų, o įmonė daug investavo į akumuliatorių gamyklas Prancūzijoje, Vokietijoje ir Italijoje.
„Stellantis“ teigė, kad didesnės logistikos sąnaudos importuojant Europoje ir Kinijoje pagamintus akumuliatorius kelia papildomą pavojų Didžiosios Britanijos gamybos operacijų tvarumui.
Andy Palmeris, buvęs „Nissan“ generalinis direktorius ir elektromobilių akumuliatorių gamintojos „Inobat“ pirmininkas, BBC sakė, kad Didžioji Britanija „miegojo prie vairo, kai kalbama apie baterijų gamyklų atgabenimą į Jungtinę Karalystę“.
Pateiktos baterijų kilmės taisyklės reikšmingas iššūkis Gamintojams abiejose Lamanšo pusėse, nes tarifai ir kainų padidėjimas gali atbaidyti vartotojus pirkti transporto priemones, reikalingas klimato kaitos tikslams pasiekti, rašoma Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos pranešime spaudai.
„Tuo metu, kai kiekviena šalis spartina savo perėjimą prie nulinės emisijos transporto, o pasauliniai konkurentai siūlo milijardus, kad pritrauktų investicijas į savo pramonės šakas, reikia greitai rasti pragmatišką sprendimą“, – sakė generalinis direktorius Mike’as Hawesas. „Mums skubiai reikia pramonės strategijos, kuri sudarytų patrauklias investavimo sąlygas ir JK būtų viena geriausių vietų pasaulyje pažangiai automobilių gamybai.
