„Booster 9“ ir „Ship 25“ skrydis dabar yra paskutiniame pasirengimo etape, daugiausia dėmesio skiriant reguliavimo patvirtinimui, kuris leis „SpaceX“ nustatyti paleidimo datą. Šis tikslas šiuo metu stebimas lapkričio viduryje, nes Žuvų ir laukinės gamtos tarnyba (FWS) dirba su paskutiniu FAA paleidimo licencijos elementu, atlikdama atnaujintą biologinį įvertinimą pagal Nykstančių rūšių įstatymą.
„SpaceX“ baigė didžiąją dalį naujos pilno krūvos transporto priemonės, kuri išskris iš „Starbase“, išankstinio paleidimo apdorojimo, o sėkminga „Wet Dress Rehearsal“ parodė, kaip neseniai paleisti.
Kai transporto priemonė buvo išmontuota, visų žvilgsniai buvo nukreipti į Federalinę aviacijos administraciją (FAA), kad užbaigtų procesą ir patvirtintų paleidimo licenciją, kad „SpaceX“ galėtų nustatyti paleidimo datą. Tačiau nors FAA patvirtino, kad šią savaitę baigta licencijos vertinimo saugos peržiūros dalis, FWS aplinkosaugos peržiūros dalis vis dar laukiama visiško patvirtinimo.
„FAA tęsia aplinkosaugos peržiūros darbus. Atlikdama aplinkosaugos apžvalgą, FAA konsultuojasi su JAV žuvų ir laukinės gamtos tarnyba (USFWS) dėl atnaujinto biologinio įvertinimo pagal Nykstančių rūšių įstatymą“, – teigiama pranešime.
„FAA ir USFWS turi užbaigti šią konsultaciją prieš baigiant licencijos vertinimo aplinkosaugos peržiūros dalį.
Jei reguliavimo procesas būtų baigtas šiuo metu, lapkričio 6 d., kaip nurodyta dokumentuose, potencialas būtų buvęs pagrįstas. „SpaceX“ per pirmąjį „Starship“ skrydį parodė, kad jie gali pereiti į paleidimo poziciją per kelias dienas nuo patvirtinimo. Kadangi galutinis elementas dar turi būti užbaigtas, lapkričio vidurio tikslas tampa perspektyvesniu siekiu.
Tikimasi, kad toks pritarimas bus netrukus, paskatino suaktyvėjęs FWS aktyvumas, kuris, kaip buvo pastebėtas, dirbo aplink paleidimo aikštelę, įskaitant didelį kontingentą ketvirtadienį.
Žuvies ir laukinės gamtos tarnybos (FWS) žmonės šįryt vėl veikia Starbase.https://t.co/e3xbqPo4OD pic.twitter.com/xVvz6TvWdT
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. lapkričio 2 d
Maždaug tuo pačiu metu „SpaceX“ pasirinko „Ship 25“ sudėti ir išmontuoti ant „Booster 9“ per 24 valandas. Tokio kaupimo nesitikėta, todėl „SpaceX“ pasirinko neskelbti nuotraukos X, kaip tai buvo daroma ankstesnio krovimo metu. Taigi nebuvo jokios oficialios priežasties, dėl kurios buvo perkeltas trumpas krūvis.
Jei „SpaceX“ nepasinaudos galimybe artimiausiomis dienomis atlikti dar vieną trumpą krūvą, paleidimas bus susijęs su daugybe veiksnių.
Pirma, FWS informuos FAA, kad baigė aplinkosaugos peržiūrą, o pastaroji galės patvirtinti, kad paleidimo licencija buvo patvirtinta.
Tada „SpaceX“ išduos žiniasklaidos akreditaciją – neskelbiama viešai – dėl kamerų patalpinimo draudžiamoje zonoje – zonoje, kurioje taip pat dalyvaus vietos valdžios institucijos, kad būtų užtikrintas visuomenės saugumas gedimo atveju.
Tikėtina, kad „SpaceX“ oficialiai paskelbs paleidimo datą, o galutinis apdorojimas bus susijęs su tankų fermos papildymu ir skrydžio nutraukimo sistemos (FTS) įjungimu 25 laive, greičiausiai pasibaigus parengties paleidimui peržiūra.
FTS, kurią reikėjo modifikuoti nuo pat pirminio paleidimo, sukurta taip, kad transporto priemonė būtų sunaikinta, jei ji nukryptų nuo suplanuotos trajektorijos. Tai buvo viena pirmųjų sistemų, kurios buvo pakartotinai išbandytos Masseys bandymų aikštelėje po Booster 7 ir Ship 24 paleidimo.
Tada 25 laivas bus iš naujo sukrautas ant Booster 9 maždaug per dieną prieš ruošiantis atgaliniam skaičiavimui.
Starship pilnai sukrautas orbitinio paleidimo vietoje. (Kreditas: Jackas Beyeris už NSF)
Tada paleidimo dieną bus taikomi akivaizdūs įspėjimai, pavyzdžiui, galimas šveitimas.
„Booster 7“ ir „Ship 24“ buvo paleisti antruoju bandymu, nors nežinoma, ar „SpaceX“ ir toliau vykdys paleidimo tašką, jei kuris nors iš 33 „Raptor 2“, esančių Booster 9 gale, neįsijungs ir parodys priimtinus parametrus. Su Booster 7, SpaceX nusprendė jį „atsiųsti“, nepaisant to, kad pakilo su trimis varikliais.
Šioje pagrindinėje paleidimo atgalinio skaičiavimo dalyje dabar yra daug pakeitimų. Vandens potvynio sistema bus suaktyvinta siekiant apsaugoti paleidimo aikštelės paviršių, išvengiant „uolienų tornado“, dėl kurio buvo atliktas platus paleidimo vietos remontas ir pertvarkymas.
Netrukus po pirmojo skrydžio Elonas Muskas taip pat pažymėjo, kad paleidimo seka bus pakeista nuo šešių sekundžių variklio padidinimo prieš įsijungimą iki maždaug trijų sekundžių – tai vėl sumažins paleidimo platformos paviršiaus apkrovą.
Nors pagrindinis šio skrydžio tikslas bus išbandyti daugybę „Booster 9“ modifikacijų, minimali žala paleidimo vietai padės pereiti prie trečiojo skrydžio, kuriame šiuo metu turėtų dalyvauti Booster 10 ir Ship 28.
Pagal įprastą SpaceX laipsniško tobulinimo metodą savo Starship testavimo programoje, Ship 28 apima daug modifikacijų, palyginti su Ship 25. Jei SpaceX pasieks savo tikslus per pirmąjį skrydžio etapą su modifikuotu Booster 9 ir nauju Hot Staging Ring priedu, bet kokia sėkmė 25 laivo skrydžio dalis bus priskiriama prie premijos.
Tai leis pasitikėti, kad trečiasis skrydis gali pasiekti vieną iš pagrindinių bandomojo skrydžio tikslų – pasiekti orbitos greitį – skrydis, kuris galėtų įvykti 2024 m. pradžioje ir sudarys sąlygas maždaug keturiems ar penkiems skrydžiams iš „Starbase“, kai „SpaceX“ stumia pereiti nuo bandomųjų skrydžių prie veikiančios raketos.
(Pagrindinis vaizdas: 25 laivą pakelia lazdelės. Autorius: Seanas Doherty už NSF)
Elysia Segal (@elysiasegal) su naujausiomis kosminių skrydžių naujienomis, įskaitant Europos ir Kinijos pažangą dėl būsimų daugkartinio naudojimo transporto priemonių. https://t.co/eUeHm2hplp pic.twitter.com/g1UVDSLQ1N
— Chrisas Berginas – NSF (@NASASpaceflight) 2023 m. lapkričio 3 d
