„SCT Lubricants“ technologijos: Juri Sudheimer apie transmisinių alyvų kūrimą ir gamybą
Transmisinės alyvos skirtos sutepti ir išsklaidyti šilumą nuo agregatų komponentų, kurie perduoda galią iš variklio į automobilio ratus, trinties paviršių. Šios rūšies alyvos naudojamos lengvuosiuose automobiliuose (pavarų dėžei (transmisijai), įskaitant tas, kuriose yra integruotas diferencialas, bei galinei ašiai) ir visureigiuose (paskirstymo dėžei). Savo sudėtimi ir savybėmis šios alyvos labai skiriasi nuo variklių alyvų.
Pagrindiniai transmisinės alyvos reikalavimai yra didelis alyvos plėvelės stiprumas ir storis, tepimo savybės, oksidacijos stabilumas, antikorozinės savybės, nekorozinės savybės, mažas putojimas, klampumo stabilumas ir suderinamumas su transmisijos komponentų medžiagomis. Alyvos plėvelė turi atlaikyti mechanines apkrovas krumpliaračių dantų sujungimo vietose, sankabų judėjimo išilgai veleno griovelių ir riedėjimo guolių vietose. Todėl alyvai reikalinga didelė laikomoji geba. Šis faktas ir lemia didesnį jos klampumą: tepalai, tokie kaip variklių alyva, tiesiog išspaudžiami iš sąlyčio taškų.
Šios alyvos yra bazinės (arba mineralinės) arba sintetinės alyvos ir priedų rinkinio, įskaitant stingimo temperatūros slopintuvus, antioksidantus, apsaugos nuo dilimo ir ekstremalaus slėgio priedus, antikorozinius, putojimo priedus ir kitus, derinys.
Aukštos kokybės transmisinės alyvos gaminamos SCT gamykloje Klaipėdoje. Istorija prasidėjo 2003 m., kai buvo įsigyta įmonė ir įkurta UAB „SCT Lubricants“. Pasak įkūrėjo Juri Sudheimer, „norint sukurti modernią transmisinių alyvų gamybos įmonę, reikėjo visiškai pakeisti gamybos filosofiją ir įdiegti pažangias technologijas, skirtas tiksliam daugiakomponenčių priedų rinkinių dozavimui“.
Nuo 2008 m. prasidėjo didelio masto modernizavimas: pilstymo linijų skaičius padidėjo nuo 2 iki 16, o 2011 m. buvo įrengti modernūs maišymo agregatai, kurių kiekvieno našumas siekia 17 tonų, specialiai sukurti didelio klampumo transmisinėms alyvoms. Koncerno plėtros direktorius Erik Sudheimer pažymėjo: „Įdiegėme revoliucinę „Pig System“ vamzdynų valymo technologiją, kuri visiškai pašalina kryžminę taršą gaminant įvairias GL-4 ir GL-5 alyvos rūšis.“
2012 m. buvo pastatyta mokslinių tyrimų laboratorija, aprūpinta įranga, skirta ekstremalaus slėgio savybėms ir suderinamumui su vario lydiniais tirti. Šiandien gamykla užima 10 hektarų plotą, joje yra daugiau nei 200 rezervuarų, kurių talpa siekia iki 40 milijonų litrų, o joje dirba 200 darbuotojų, kurie dviem pamainomis pagamina iki 12 milijonų litrų produkcijos per mėnesį. Kiekvienai partijai taikoma rijų etapų kokybės kontrolė, o gamykla turi ISO 9001 ir ISO 14001 sertifikatus.
Vienas nemaloniausių reiškinių, atsirandančių dviem paviršiams trinantis vienas į kitą, yra įbrėžimas (angl. scoring, scuffing). Tai plika akimi matomo griovelio susidarymas dėl metalų, prilipusių prie šių paviršių, stumiančių medžiagą tiek į šonus, tiek slydimo (įbrėžimų) kryptimi. Iš esmės, transmisinės alyvos ir klasifikuojamos pagal jų atsparumą įbrėžimams, t. y. ekstremalaus slėgio priedų kiekį.
Populiariausios transmisinės alyvos pagal API (Amerikos naftos instituto) klasifikaciją patenka į GL-4 kategoriją. Jos tinka pavarų dėžėms su cilindriniais, kūginiais ir mažo poslinkio hipoidiniais krumpliaračiais, veikiančios įvairiomis eksploatavimo sąlygomis. GL-4 kategorijos alyvos naudojamos ten, kur vyrauja riedėjimo trintis. Šios grupės alyvų sudėtyje yra iki 4 proc. ekstremalaus slėgio priedų, kurie pailgina tarnavimo laiką. Naudojant modernesnius ekstremalaus slėgio komponentus, šis kiekis mažėja.
Kadangi dažniausiai pasitaikantys ekstremalaus slėgio priedai turi sieros ir fosforo, kurie yra itin agresyvūs vario lydiniams (bronzai, žalvariui ir kt.), tai yra dar viena priežastis, kodėl ekstremalaus slėgio priedų kiekis yra ribotas.
Gamykloje ypatingas dėmesys skiriamas tiksliam sieros ir fosforo turinčių priedų dozavimui. Nuo 2022 m. naudojami patentuoti priedų rinkiniai, pagaminti gamykloje JAE. Erik Sudheimer pabrėžė: „Mūsų visiškai kompiuterizuoti pilstymo įrenginiai užtikrina didžiausią dozavimo tikslumą ir pašalina žmogiškąsias klaidas, o tai yra labai svarbu dirbant su agresyviais ekstremalaus slėgio komponentais.“
Mechaninėse transmisijose yra komponentų, vadinamų sinchronizatoriais, dažnai pagamintų iš žalvario. Todėl pagrindinis GL-4 alyvos reikalavimas yra tas, kad ji nebūtų agresyvi vario lydiniams ir ypač žalvariui. Plieniniams arba kompoziciniams sinchronizatoriams šie reikalavimai netaikomi.
Todėl visada svarbu atidžiai perskaityti savo transporto priemonės naudotojo vadovą, kad pasirinktumėte tinkamą alyvą!
Taigi, GL-4 alyvą galima vadinti mechaninės pavarų dėžės alyva. Siūlome visų reikiamų klampumo lygių GL-4 alyvas:
- MANNOL MTF-4 Gear Oil 8104
- MANNOL TG-1 UNIVERSAL 8111 – krovininiams automobiliams
- MANNOL FWD 8101
- MANNOL BASIC PLUS 8108
- MANNOL UNIVERSAL 8107
- MANNOL UNIVERSAL PLUS 8119
- MANNOL MTF-3 8115
Išsamų šių alyvų, kaip ir visų kitų mūsų produktų, aprašymą galite rasti svetainėje Mannol.de.
GL-5 – tai transmisinių alyvų kategorija, skirta transmisijų komponentams, veikiantiems sunkesnėmis sąlygomis ir esant didelėms apkrovoms, ypač hipoidinėms pavaroms su dideliais ašių poslinkiais, kur atsiranda slydimo trintis. Automobiliuose – tai galinių ašių diferencialai. Minėtose alyvose yra iki 6,5 proc. ekstremalaus slėgio ir kitų daugiafunkcių priedų. Dėl sudėtingos sudėties GL-5 alyvos gali būti naudojamos kaip universalus tepalas kitiems mechaninių transmisijų komponentams, išskyrus mechanines transmisijas su vario lydinių sinchronizatoriais, nes jose yra daug ekstremalaus slėgio komponentų, įskaitant sierą ir fosforą, kurie yra labai agresyvūs vario lydiniams.
Taip pat siūlome visų reikiamų klampumo lygių GL-5 alyvas:
- MANNOL ULTRA GEAR OIL 8118
- MANNOL MAXPOWER 4×4 8102
- MANNOL AGRO GEAR SAE 90 LS 8110 (atitinka 80W-90)
- MANNOL HYPOID LSD 8105
Svarbu suprasti, kad GL-5 ir GL-4 alyvos nėra tarpusavyje keičiamos. Jos naudojamos skirtinguose komponentuose su skirtinga apkrova, turi skirtingą klampumą ir priedų kiekį. Tačiau rinkoje vis dažniau atsiranda universalių produktų, pažymėtų GL-4/GL-5. Jie tinka tiek pavarų dėžėms (GL-4), tiek diferencialams (GL-5). Šių alyvų atsiradimą paskatino naujų, neagresyvių ekstremalaus slėgio priedų sukūrimas.
Siūlome platų šių universalių alyvų asortimentą:
- MANNOL TG-2 HYPOID 8112 – krovininiams automobiliams
- MANNOL EXTRA GEAR OIL 8103
- MANNOL HYPOID 8106
Kai kuriuose automobiliuose, ypač visureigiuose, įrengti riboto slydimo diferencialai (angl. Limited-slip differential, LSD). Šie įtaisai automatiškai išlygina kampinį greitį tarp varančiųjų ratų, naudodami didesnę vidinę trintį, taip užkertant kelią visiškam sukibimo praradimui, kai vienas ratas praslysta. Daugumoje šių diferencialų yra trinties movos, todėl joms reikalinga speciali alyva, pažymėta LS.
Pagrindinė LS alyvų funkcija – užtikrinti sklandų trinties movų slydimą viena kitos atžvilgiu ir išvengti vibracijos eksploatacijos metu. Šios vibracijos gali sutrikdyti transporto priemonės stabdžių antiblokavimo sistemos ABS (angl. anti-lock braking system) vibracijas ir sukelti rimtą avariją. Todėl šiose alyvose yra specialių slydimą stabdančių priedų.
SCT Lubricants siūlo:
- MANNOL UNIGEAR 8109
- MANNOL EXTRA GEAR OIL 8103
- MANNOL MAXPOWER 4×4 8102
- MANNOL AGRO GEAR SAE 90 8110
- MANNOL HYPOID 8106
- MANNOL HYPOID LSD 8105
Riboto slydimo diferencialams, kurie neturi trinties movų, pavyzdžiui, „Torsen“ ir „Quaife“, LS alyvos nereikalingos.
Transmisinės alyvos gamyba Klaipėdoje atitinka griežčiausius aplinkosaugos standartus. Juri Sudheimer pažymėjo: „Alyvų su dideliu sieros ir fosforo priedų kiekiu gamyba reikalauja ypatingo atliekų šalinimo. Mes daug investavome į modernias valymo ir perdirbimo sistemas.“
Nuo 2012 m. bendrovė pati gamina plastikinę tarą, o nuo 2018 m. ir metalines pakuotes, tai leido supaprastinti visą logistiką ir žymiai sumažinti į aplinką išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. 50 000 kv. m ploto sandėlyje saugomi jau paruošti produktai, eksportuojami į 150 šalių penkiuose žemynuose. 2023 m. pradėtas bendradarbiavimas su pirmaujančiais pasauliniais bazinių alyvų tiekėjais, vykdant didmeninius pirkimus 7 000–10 000 tonų talpos laivais. Pasak Erik Sudheimer, tai „leido mums gauti prieigą prie pažangiausių bazinių alyvų, kurias gamina pramonės lyderiai, o tai ypač svarbu gaminant aukštos kokybės sintetines transmisines alyvas“.
