Birmingamo centre sukauptos statybos išaukština Didžiosios Britanijos 121 milijardo dolerių vertės greitųjų geležinkelių HS2 projekto, jungiančio Londoną su šiaure, naudą, dėl kurio trečiadienį buvo panaikinta pagrindinė atkarpa nuo Birmingamo iki Mančesterio. Neilo Hallo/EPA-EFE nuotr
Spalio 5 d. (UPI) – Didžioji Britanija atšaukė 121 milijardo dolerių vertės greitųjų geležinkelių linijos tarp Londono ir šiaurės atkarpą Birmingemas–Mančesteris, sutaupytus pinigus grąžindama greitesniems geležinkelių susisiekimui tarp didžiųjų šiaurės miestų, geresniems, prieinamiems autobusams ir kelių modernizavimui.
Sutaupyta 58,2 mlrd nuo „spiralinių išlaidų“ vadinamojo HS2 projekto 2 statybos etapas būtų nukreiptas į kasdienes transporto jungtis, nuo kurių priklauso žmonės; atlaisvinant potencialą, skatinant augimą ir keičiant bendruomenes, trečiadienį paskelbtame pranešime spaudai sakoma Downing Street.
Šis pokytis buvo esminis ministro pirmininko Rishi Sunak vizijoje „tiekti tokias transporto formas, kuriomis žmonės naudojasi dažniausiai“.
„Nauji planai radikaliai pagerins keliones tarp mūsų miestų ir miestelių ir jų viduje bei aplink mūsų vietines vietoves – tai bus naudinga daugiau žmonių daugiau vietų ir greičiau“, – sakoma Nr. 10.
„Tai yra esminis investicijų poslinkis į žmonių transporto prioritetus, atitinkantis ministro pirmininko pažadą augti ekonomiką, užtikrinant pinigų vertę ir demonstruojant atsakomybę mokesčių mokėtojų pinigais“.
Vietoj 2 etapo bus įdiegtas „Šiaurės tinklas“, kuris, pasak vyriausybės, padidins susisiekimą Šiaurės ir Midlanduose su greitesniu kelionės laiku, didesniu pajėgumu ir dažnesnėmis bei patikimesnėmis paslaugomis geležinkeliuose, autobusuose ir keliuose.
Daugiau nei 43 milijardai dolerių bus investuota į naują liniją tarp Bradfordo ir Mančesterio, naujas stotis, modernizavimo ir elektrifikavimo linijas tarp Mančesterio ir Šefildo, Šefildo ir Lydso, Šefildo ir Halo bei Hull-Leeds, naują masinio tranzito sistemą Vakarų Jorkšyre ir daugiau finansavimo vietiniam transportui šešiuose Šiaurės miestų regionuose.
Planas taip pat žada šimtus naujų transporto projektų kiekviename šalies regione.
Likusios 14,5 milijardo dolerių sutaupytos lėšos bus skirtos greitųjų geležinkelių linijai, jungiančiai Liverpulį su Mančesteriu, kurią tuometinis ministras pirmininkas panaikino 2021 m. Borisas Johnsonas. Tačiau kitos greitosios linijos, jungiančios Mančesterį ir Lydsą bei East Midlands ir Lydsą, kurias Johnsonas atšaukė, nėra atgaivinamos.
Sunakas taip pat patvirtino, kad 1-asis etapas nuo Londono iki Birmingamo, kurio statyba buvo pradėta 2017 m., dabar drieksis visą 140 mylių tarp Londono Euston ir Birmingham Curzon Street stočių, o ne trumpai sustos Old Oak Common rajone vakarų Londone.
Trečiadienio pranešimą sunerimo stambus verslas, vietos lyderiai, leiboristų opozicija ir kai kurie paties Sunako konservatorių partijos nariai.
„Tai yra didžiausias ir žalingiausias posūkis JK infrastruktūros istorijoje“, – sakė greitųjų geležinkelių grupė.
„Tai, ką dabar turime, yra geležinkelio planas, kuris neduos transformacinės naudos, kurios reikia šiaurinei Anglijai“, – sakė organizacija, kuri kalba už geležinkelių inžinerijos įmones, tokias kaip „Siemens“ ir „Hitachi“.
Birmingemo meras konservatorius Andy Street, kuris planą panaikinti Birmingamo ir Mančesterio koją palygino su „ateities atšaukimu“. atsiėmė savo grasinimą pasitraukti Naująjį Sunak planą pavadino „geru kompromisu“, po to, kai Sunak pratęsė alyvmedžio šakelę, pažadėdamas dirbti su juo.
Jis pridūrė, kad atsižvelgiant į tai, kad greitųjų geležinkelių linija iki Mančesterio turėjo būti baigta tik 2041 m. dar būtų galima atgaivinti padedamas privataus sektoriaus konsorciumo, kurį jis stengėsi surinkti.
Leiboristų opozicija teigė, kad dauguma „naujų“ schemų, kurias pristatė Sunakas, yra apribotos anksčiau skelbtus planus ir todėl „negali būti apibūdintos kaip naujos investicijos ar reinvesticijos“.
HS2 projektas, kuriame 225 mylių per valandą greitis važiuoja konkuruojančiais Prancūzijos TGV ir Vokietijos ICE traukiniais, buvo po truputį naikinamas, nes pradinė 45,5 mlrd.
