„SpaceX“ paleido palydovą Inmarsat I-6 F2 į geostacionarią perdavimo orbitą virš „Falcon 9“. Transporto priemonė pakilo iš 40 kosminio paleidimo komplekso (SLC-40) Kanaveralo kyšulio kosminėje stotyje Floridoje, 89 min. ilgas paleidimo langas vasario 17 d. 22:59 EST (03:59 UTC vasario 18 d.). Šis paleidimas buvo 2023 m. 24-asis orbitinis startas, o SpaceX – 12-asis metų paleidimas – vidutinis paleidimo dažnis yra 4,1 dienos per vieną paleidimą.
SLC-40 palaikė Starlink Group 5-4 misiją likus vos 5,95 dienos iki planuojamo šios misijos pakilimo laiko; tai buvo trečias greičiausias trinkelės apsisukimas po 5,15 dienos tarp Amazonas Nexus misijos ir Starlink Group 5-4 ir 5,63 dienos tarp Hakuto-R Mission 1 ir O3b mPOWER 1 ir 2.
Remdamasi storais debesų sluoksniais ir kamuolinių debesų taisyklėmis, Space Launch Delta 45 iš pradžių nurodė, kad tikimybė pažeisti oro apribojimus yra 25%. Tai pagerėjo iki tik 15 % arčiau paleidimo.
Inmarsat I-6 F2 naudingoji apkrova yra dvigubos apkrovos palydovas, galintis perduoti signalus tiek L, tiek Ka juostos dažniais. Tai dalis „Inmarsat“ ateities tinklo „ORCHESTRA“, kuris užtikrins vientisą, didelės talpos ir mažos delsos ryšį pasauliniam mobilumui.
I-6 F2 palydovą pastatė Airbus ir yra antrasis I-6 palydovas; pirmasis palydovas I-6 F1 buvo paleistas virš raketos H-IIA 2021 m. gruodį. Inmarsat-6 F2 aprėps Atlanto vandenyną ir bus palaikomas dviejų naujų antžeminių stočių antenų Ispanijoje.
„Inmarsat“ suprojektavo naudingąją apkrovą, kad klientams būtų suteiktas maksimalus lankstumas ir pritaikymas. Jame yra kelių spindulių, skaitmeniniu būdu apdorota naudingoji apkrova, kuri gali dinamiškai paskirstyti pajėgumus skirtingiems regionams ir vartotojų grupėms.
Jame taip pat yra programinės įrangos nustatytas radijas, galintis perjungti L-band ir Ka-band režimus, priklausomai nuo spektro poreikio ir prieinamumo. Tai leis palydovui pasiūlyti visišką maršruto lankstumą daugiau nei 8000 kanalų ir dinamišką daugiau nei 200 taškinių spindulių galios paskirstymą L juostoje.
I-6 F2 naudingoji apkrova yra pagrindinė Inmarsat ORCHESTRA tinklo sudedamoji dalis, kuri į vieną sprendimą integruos geostacionarias, žemos orbitos Žemės orbitą ir antžemines 5G technologijas. ORCHESTRA išnaudos stipriąsias kiekvienos technologijos puses, siekdamas užtikrinti geriausią našumą ir vartotojo patirtį įvairiose programose ir aplinkoje. Ši konsteliacija taip pat leis dinamišką tinklo ryšį, leisdama palydovams ir antžeminėms stotims bendrauti tarpusavyje ir dalytis ištekliais.
Inmarsat I-6 F2 ruošiamas šiluminiam vakuuminiam bandymui. (Kreditas: „Airbus“)
Naudodama I-6 F2 naudingąją apkrovą, Inmarsat siekia pagerinti savo paslaugas ir pasiūlyti ryšį savo klientams aviacijos, jūrų, vyriausybės, įmonių ir humanitarinės pagalbos sektoriuose. I-6 F2 naudingoji apkrova palaikys Inmarsat ELERA ir Global Xpress tinklo komponentus ORCHESTRA.
Palydovas sveria 5500 kg ir yra pastatytas ant Airbus Eurostar-3000EOR palydovinio autobuso. Jame naudojamas Fakel SPT140D varomasis blokas ir du dislokuojami saulės energijos blokai.
Inmarsat-6 F2 sėdėjo Falcon 9 naudingosios apkrovos gaubte, pritvirtintame prie antrosios pakopos. Atskyrus naudingosios apkrovos gaubtą, abi gaubto pusės švelniai aptaškys vandenyną ir jas atgaus „SpaceX“ universalus regeneravimo laivas. Bobas.
Pirmajame etape B1077 skrido trečią kartą, o ankstesnis skrydis įvyko likus vos 31 dienai iki GPS-III-SV06 misijos. Pirmasis stiprintuvo skrydis buvo Crew-5 misija, kuri buvo paleista 2022 m. spalį.
Po pirmojo atskyrimo etapo B1077 sudegino du. Pirma, stiprintuvas uždegė tris savo variklius, kad sudegintų įvažiavimą, sulėtindamas jį prieš grįžtant atmosferai. Netrukus po to jis uždegė vieną centrinį variklį ir švelniai palietė Tiesiog perskaitykite instrukcijas (JRTI).
Išvykimas! Tiesiog perskaitykite instrukcijas dronų laivas vyksta Inmarsat I-6 F2 misijai! Bobas velka ir taip pat atgaus gaubtą.https://t.co/icguJj64A8 pic.twitter.com/2iMIMEIGZo
— Gavas Cornwellas (@SpaceOffshore) 2023 m. vasario 13 d
Dabar pažįstama Falcon 9 atgalinio skaičiavimo seka prasidėjo T-38 minutę, kai paleidimo direktorius patikrino, ar transporto priemonė buvo skirta raketiniam kurui pakrauti. Po trijų minučių, T-35 minutėmis, „SpaceX“ pradėjo krauti peršalusį RP-1 tiek į pirmąjį, tiek į antrąjį etapus, taip pat į peršaldytą skystą deguonį (LOX) į pirmąjį etapą.
Maždaug T-20 minučių iš stiprios nugaros išsiveržė didelis debesis, o tai reiškia, kad antrasis etapas buvo pilnai pripildytas RP-1, o Transporter-Erector buvo ruošiamas 2 etapo LOX pakrovimui, kuris prasidėjo T-16 minučių.
T-7 minutes Falcon 9 paleido nedidelius kiekius skysto deguonies per devynis Merlin 1D variklius pirmajame etape. Šis procesas, žinomas kaip variklio vėsinimas, lėtai aušina variklius, užtikrindamas, kad jie nesutrūktų dėl šiluminio smūgio, kai per juos uždegant variklį teka peršalęs LOX.
T-1 minutę Falcon 9 pradėjo paleisties ir pradėjo didinti slėgį bake skrydžiui. Tuo metu Falcon 9 vadovavo savo atgaliniam skaičiavimui.
Likus keturiasdešimt penkioms sekundėms iki paleidimo, paleidimo direktorius patikrino, ar visos sistemos buvo paleistos. Rankinius pertraukimus paleidimo operatoriai galėjo iškviesti iki T-10 sekundžių, po to techninius nutraukimus atlieka tik pati transporto priemonė, o ne antžeminiai operatoriai.
Per T-3 sekundes stiprintuvo skrydžio kompiuteris liepė uždegti devynis pirmosios pakopos Merlin 1D variklius. Pirmojo etapo varikliai užsidega poromis, kad sumažintų transporto priemonės paleidimo trumpalaikius veiksnius ir apkrovas.
„Falcon 9“ netrukus po pakilimo „Starlink Group 4-36“ misijoje 2022 m. spalio mėn. (Kreditas: „SpaceX“)
Kai „Falcon 9“ įsitikino, kad visos sistemos yra nominalios, jis liepė atleisti hidraulinius spaustukus transporto priemonės apačioje, leisdamas raketai pakilti nuo padėklo.
B1077 degė maždaug dvi minutes ir 31 sekundę, kol liepė išjungti visus devynis savo variklius. Tada etapai atsiskyrė, o antroji pakopa uždegė vieną vakuumui optimizuotą Merlin variklį, įvykį, žinomą kaip SES-1. T+3:23 aptvaro pusės išsiskleidė iš antrojo etapo, todėl Inmarsat I-6 F2 naudingoji apkrova buvo veikiama erdvės vakuumo.
Antrasis etapas degė iki maždaug T+8:09, kai tada išjungė MVac variklį. Tada stiprintuvas B1077-3 nusileido ant JRTI ir tapo B1077-4. Tai buvo 99-asis sėkmingas SpaceX nusileidimas iš eilės.
Po 18 minučių ilgio kranto antroji pakopa vėl užsidegė 63 sekundes, kol ji išsijungė. Po penkių minučių palydovas buvo dislokuotas, pažymėdamas 182-ąjį sėkmingą SpaceX paleidimą iš eilės.
Šis paleidimas pažymėjo penktąją „SpaceX“ vasario mėnesio misiją. Kiti du planuojami paleidimai iš kosmoso pakrantės apima Starlink Group 6-1 (pirmoji Starlink v2.0 palydovų partija) ir Crew-6.
(Pagrindinis vaizdas: Falcon 9 pakyla iš SLC-40 su Inmarsat I-6 F2. Autorius: Stephenas Marras už NSF)
