Pirmasis Japonijos H3 raketos paleidimas buvo nutrauktas likus kelioms minutėms iki pakilimo ketvirtadienį (JAV laiku). Kreditas: JAXA Pirmoji Japonijos raketa H3, kuri buvo kuriama beveik dešimtmetį, buvo akimirka nuo pakilimo ketvirtadienį (JAV laiku), kai nešėja aptiko problemą ir nutraukė atgalinį skaičiavimą prieš pat siunčiant komandą uždegti du pritvirtintus kietojo kuro stiprintuvus.
H3 raketos du pagrindiniai vandeniliu varomi varikliai užsidegė likus maždaug 6,3 sekundės iki pakilimo, išmesdami išmetamųjų dujų srovę iš Tanegashimos kosminio centro pietvakarių Japonijoje esančios liepsnos tranšėjos. Tačiau H3 dvigubi kietųjų raketų stiprintuvai neužsidega, kai atgalinės atskaitos spragtelėjimas pasiekė nulį.
„Per automatinę raketos atgalinės atskaitos seką pirmosios pakopos transporto priemonių sistema aptiko anomaliją ir neišsiuntė kietojo raketos stiprintuvo (SRB-3) uždegimo signalo, todėl šiandieninis paleidimas buvo atšauktas“, – sakoma Japonijos aviacijos ir kosmoso tyrimų agentūros pranešime. pareiškimas.
JAXA pareigūnai nepateikė daugiau informacijos apie problemą, dėl kurios 187 pėdų (57 metrų) aukščio H3 raketa pakilo ketvirtadienį 20.37 val. EST (penktadienį 0137 GMT). Paleidimo komanda pradėjo ruoštis kriogeniniam skystam vandeniliui ir skystam deguoniui išleisti iš dviejų pakopų raketos, kol inžinieriai analizavo duomenis, kad nustatytų aborto priežastį.
H3 raketos atgalinis skaičiavimas buvo vykdomas kompiuteriu valdomame sekvencijoje, kuri paskutinėmis akimirkomis prieš paleidimą patikrina daugybę parametrų, kad įsitikintų, jog varikliai, aviacijos elektronika ir kitos sistemos yra paruoštos pakilti.
NUTRAUKTI. Japonijos raketa H3 nutraukė savo inauguracinį paleidimą likus akimirkai iki pakilimo, kai užsidegė pagrindiniai jos varikliai. https://t.co/q04XSKONQf pic.twitter.com/VxGGllpLOd
— „Spaceflight Now“ (@SpaceflightNow) 2023 m. vasario 17 d
JAXA nenustatė naujos tikslinės H3 raketos, kuri pakeis Japonijos darbinį arkliuką H-2A raketą ir jau nebenaudojamą H-2B raketą, paleidimo datos.
Japonijos kosmoso agentūra pradėjo kurti H3 raketą 2013 m., siekdama perpus sumažinti H-2A raketos, kuri buvo eksploatuojama nuo 2001 m., paleidimo kainą. Naujoji raketa yra pigesnė, lengvesnė ir galingesnė. vandeniliu varomo variklio versija, kuri skraido su H-2A raketa ir skraido su dviem ar trimis pagrindiniais varikliais, o ne su viena jėgaine pagrindinėje H-2A pakopoje.
Pirmasis H3 raketos skrydis turės du LE-9 pagrindinius etapo variklius, kurių kiekvienas išvys daugiau nei 330 000 svarų traukos, ty trečdaliu daugiau galios nei LE-7A variklis, naudojamas H-2A raketoje. Ateities H3 misijos galėtų skristi su trimis pagrindiniais varikliais, todėl raketa pakils be jokių tvirtų raketų stiprintuvų.
Inžinieriai taip pat atnaujino H-2A raketų kietųjų raketų stiprintuvus H3 programai, su naujais SRB 3 kietojo kuro varikliais H3 raketoje, galinčiais sukurti 20 % didesnę trauką. Dizaineriai sutaupė sąnaudas supaprastindami stiprintuvų ir H3 raketos pagrindinės pakopos ryšį ir naudodami fiksuotą antgalį SRB 3 variklyje, o ne vektorinį antgalį ant H-2A raketos kietojo kuro stiprintuvų.
O viršutinėje H3 pakopoje yra vienas LE-5B-3 vandeniliu varomas variklis, galintis daug kartų šaudyti erdvėje. Tai modernizuota LE-5B variklio versija, skraidinta H-2A raketa.
Raketos H3 sukūrimas kainavo apie 200 milijardų jenų arba 1,5 milijardo dolerių.
Pirmasis bandomasis H3 skrydis buvo atidėtas nuo 2020 m. dėl problemų bandant naująjį LE-9 pagrindinį variklį, kuriame naudojamas plėtiklio išleidimo ciklas, dažniau naudojamas apatinės traukos viršutinės pakopos varikliuose. Ekspanderinio oro išleidimo cikle naudojamas itin šaltas vandenilio kuras, skirtas aušinti variklio degimo kamerą, tada įkaitintos vandenilio dujos naudojamos variklio degalų ir oksidatoriaus turbosiurbliams varyti. H-2A raketos LE-7A variklis naudoja kitokią konstrukciją, veikiančią pakopiniu degimo ciklu.
LE-9 taip pat pristato elektra valdomus vožtuvus ir naujus gamybos būdus, įskaitant komponentų 3D spausdinimą.
Inžinieriai aptiko įtrūkusias rotoriaus mentes LE-9 variklio kuro turbosiurblyje po karštos ugnies bandymo 2020 m., o variklio degimo kameros vidinėje sienelėje aptiko skyles. Variklių kūrimo komanda perkūrė turbinos mentes ir kuro bei oksidatoriaus turbosiurblius, kad išspręstų problemas, tada atliko daugiau karšto ugnies bandymų prieš išvalydami H3 raketą jos inauguraciniam bandomajam skrydžiui.
Pirmoji Japonijos raketa H3 išriedėjo iš Transporto priemonių surinkimo pastato likus dienai iki numatyto pakilimo su Žemės stebėjimo palydovu ALOS 3. Kreditas: JAXA Mitsubishi Heavy Industries vadovavo Japonijos pramonės komandai, kuriant H3 raketą pagal sutartį su JAXA, Japonijos kosmoso agentūra. MHI taip pat vadovavo kriogeninių skystu kuru varomų LE-9 ir LE-5B-3 variklių projektavimui ir plėtrai. „IHI Aerospace“ sukūrė tvirtus raketų stiprintuvus, remdamasi H-2A raketoje naudotu dizainu. Japan Aviation Electronics Industry Ltd. dirbo su H3 raketos valdymo sistema.
MHI siekia paleisti H3 raketą už 50 mln. Japonija pradėjo 46 H-2A misijas ir devynis sunkesnės H-2B raketos skrydžius į Tarptautinę kosminę stotį. Belieka skristi sauja H-2A raketų, o H-2B jau nebenaudojama.
H3 raketa yra keturių konfigūracijų: pagrindinių variklių skaičius, kietieji raketų stiprintuvai ir naudingosios apkrovos gaubto dydis reguliuojamas atsižvelgiant į misijos reikalavimus. H3 raketa, skirta bandomajam skrydžiui 1 arba TF1, skris H3-22S konfigūracija su dviem pirmos pakopos varikliais, dviem pritvirtintais tvirtais raketų stiprintuvais ir trumpu naudingosios apkrovos gaubtu.
Anot JAXA, galingiausios konfigūracijos H3 raketa gali paleisti iki 6,5 metrinių tonų naudingąsias apkrovas į geostacionarią perdavimo orbitą, kurią mėgsta daugelis didelių telekomunikacijų palydovų. Tai galima palyginti su SpaceX Falcon 9 raketos keliamuoju pajėgumu.
Japonijos inžinieriai lapkritį Tanegašimoje baigė pirmosios H3 raketos pagrindinių variklių stabdymo bandymą, tada integravo du kietu kuru varomus diržinius variklius ir naudingosios apkrovos apkrovą prieš paleidžiant šį mėnesį. Ketvirtadienio atgalinis skaičiavimas buvo pirmas kartas, kai H3 atgalinis skaičiavimas buvo atliktas su tvirtais raketų stiprintuvais, pritvirtintais prie pagrindinės pakopos.
Raketa H3 paleis Japonijos mokslinius palydovus, žvalgybos ir nacionalinio saugumo erdvėlaivius bei naująjį Japonijos krovininį krovininį laivą HTV-X, skirtą Tarptautinei kosminei stočiai. Japonija taip pat planuoja panaudoti H3 raketą HTV-X tiekimo laivo versijai paleisti į mini kosminę stotį Gateway NASA ir kitos kosmoso agentūros, kurias statys orbitoje aplink Mėnulį.
MHI ir JAXA tikisi pritraukti komercinį paleidimo verslą H3 raketai, kuri konkuruos su SpaceX raketa Falcon 9, ULA raketa Vulcan ir Europos raketa Ariane 6. Pastarosios dvi transporto priemonės yra išnaudotos pagal dizainą ir dar neskrido, o „Falcon 9“ yra iš dalies pakartotinai naudojamas ir užima lyderio poziciją pasaulinėje komercinių paleidimo rinkoje.
Kai ji pakils, pirmoji H3 raketa iš pradžių skris į rytus nuo Tanegašimos, kad iškeltų Japonijos Žemės stebėjimo palydovą į orbitą Japonijos aviacijos ir kosmoso tyrimų agentūrai. „Advanced Land Observing Satellite 3“ arba „ALOS 3“ misija rinks plataus ploto, didelės raiškos žemės paviršių vaizdus visame pasaulyje, teikdama stebėjimus nelaimių valdymo, žemėlapių sudarymo ir aplinkos stebėjimo tikslais.
Vaizdas į H3 raketą transporto priemonių surinkimo pastate Tanegashimos kosminiame centre. Kreditas: JAXA Du LE-9 varikliai ir dvigubi prisegami stiprintuvai sukurs 1,6 mln. svarų trauką visa galia, pagreitindami H3 paleidimo įrenginį į dangų virš Tanegašimos.
Du kietieji raketų stiprintuvai sudegs ir nukris į Ramųjį vandenyną po 1 minutės ir 56 sekundžių. Naudingosios apkrovos gaubtas, esantis ant raketos, atsilaisvins panašiu būdu, kai T+plus 3 minutės ir 34 sekundės, atskleisdamas erdvėlaivį ALOS 3, kai jis išeis iš matomos atmosferos.
Pasukus į pietinę kursą, pagrindinė H3 raketos pakopa išjungs du variklius, kai T+plius 4 minutes ir 58 sekundes, o po septynių sekundžių atsiskirs pakopa. Tikimasi, kad viršutinės pakopos LE-5B-3 variklis užsidegs T+plus 5 minutes ir 17 sekundžių.
Viršutinė pakopa degs daugiau nei 11 minučių, kol daugiau nei 6000 svarų (3 tonų) ALOS 3 erdvėlaivis bus paleistas T+plus 16 minučių ir 57 sekundėmis maždaug 420 mylių (675 kilometrų) aukštyje. ALOS 3 išskleis savo saulės matricas, kad pradėtų septynerių metų Žemės stebėjimo misiją.
El. paštas Autorius.
Stebėkite Stepheną Clarką „Twitter“: @StephenClark1.
