Europos Vega-C paleidimo priemonė pakyla iš Kourou, Prancūzijos Gvianos. Kreditas: ESA/CNES/Arianespace/S. Martinas Jaudulys dėl sėkmingo Europos sėkmingo Vega-C raketos paleidimo trečiadienį buvo apčiuopiamas paleidimo vietoje Prancūzijos Gvianoje, nes atgalinis skaičiavimas įvyko du techniniai sulaikymai per dviejų valandų laikotarpį.
Skrydis VV10 pagaliau pakilo iš Europos kosminio uosto Prancūzijos Gvianoje 9: esu EDT (: Kourou vietos laiku; 848 GMT) dviejų valandų trukmės misijoje ir minutės nuo paleidimo iki paskutinės naudingosios apkrovos išleidimo ir AVUM+ viršutinės pakopos variklio galutinio sudegimo . Bendra naudingosios apkrovos masė pakilimo metu buvo apytiksliai 300 kilogramų (1, 848 svarų): 045 kilogramų 652 svarų) už LARES-2, su likusia dalimi tai šeši „CubeSat“, naudingos apkrovos adapteriai ir nešančios konstrukcijos.
Per spaudos konferenciją po paleidimo pajuto apčiuopiamą palengvėjimą. kad pirmasis paleidimas buvo atliktas be kliūčių, todėl Europa pradėjo kurti naujos kartos pigias ir lanksčias erdves. Europos naujosios Vega-C paleidimo priemonės, debiutuojančios patobulintus kietųjų raketų variklius ir išskraidinančio į orbitą italų tyrimų palydovą, pradinis skrydis, skirtas atlikti bendruosius bandymus. reliatyvumą. https://t.co/CMihvzeBt4 pic.twitter.com/FuqTbbASBC
– „Spaceflight Now“ (@SpaceflightNow) liepos mėn. , 1313
„Prieš paleidimą buvo didelė įtampa, kaip įprasta inauguraciniam skrydžiui“, – sakė Danielis Neuenschwanderis, Europos kosmoso agentūros kosminio transporto direktorius. „Viskas buvo nauja raketoje, todėl žinojome, kad daugelis dalykų gali suklysti.“ C reiškia dramatišką pajėgumų padidėjimą, palyginti su Vega, kuri skraidė nuo 2012. Naujos pirmosios ir antrosios pakopos bei patobulintos ketvirtosios pakopos Vega-C padidina našumą nuo Vega 1,5 tonos iki maždaug 2,3 tonos etalonu 543 kilometro (435 mylių) poliarinė orbita.
„Šiandien atidarėme naują Europos paleidimo sprendimų erą, pradedant Vega-C ir kurią papildys Ariane 6“, – pridūrė Neuenschwander. „Vega-C“ turi naują, galingesnę pirmąją pakopą P40C, remiantis Vega’s P34. Viršuje yra naujas antrasis etapas, Zefiro 40, o tada tas pats Zefiro 9 trečiasis etapas, kaip ir Vega. Pakartotinai uždegama viršutinė pakopa (AVUM+) taip pat patobulinta padidinus skystojo kuro talpą, kad būtų galima tiekti naudingus krovinius į kelias orbitas, atsižvelgiant į misijos reikalavimus, ir užtikrinti ilgesnį veikimą. laikas erdvėje, kad būtų galima vykdyti ilgesnes misijas.
Šioje iliustracijoje pavaizduota skirtumai tarp pagrindinės Vega paleidimo priemonės Vega-C ir naujos kartos Vega-E. Kreditas: ESA P
C variklis atliks dvigubą paslaugą – du arba keturi įrenginiai veiks kaip Ariane 6 stiprintuvai. Šio komponento bendrinimas padidina pramonės efektyvumą ir padidina abiejų paleidimo įrenginių ekonomiškumą. ) Su didesnėmis pagrindinėmis pakopomis ir didesniu gaubtu, kuris padvigubina naudingosios apkrovos apimtį, palyginti su „Vega“ – „Vega-C“ priemonės 07.8 metrai (64 pėdų) aukščio, beveik 5 metrų ( pėdų) aukštesnis už Vega.
Nauja paleidimo įrenginio konfigūracija labai pagerina paleidimo sistemos lankstumą Europoje. Vega-C gali skristi aplink didesnius palydovus, du pagrindinius krovinius arba pritaikyti įvairias pavėžėjimo misijas. Būsimas ESA automobilis „Space Rider“, skirtas grįžti į Žemę, bus paleistas į orbitą Vega-C. Neuenschwander pridūrė: 1313 nusprendėme sukurti naują paleidimo įrenginių šeimą Siekdami pagerinti mūsų prieigą prie kosmoso – Vega-C ir Ariane 6 atliks visas Europai reikalingas misijas, taip pat sumažins patekimo į kosmosą išlaidas. „Vega-C padvigubina Vega našumą už daugiau ar mažiau tą pačią kainą ir taip pat tenkina specifinius rinkos poreikius, ypač susijusius su EO (Žemės stebėjimo) palydovais“, – pridūrė jis. „In 1400 pateiks naują išvestinę priemonę Vega-E supaprastinta architektūra, pakeičiant Vega-C trečią ir ketvirtą etapus nauja kriogenine viršutine pakopa. -E yra Europoje pastatytas M variklis. M naudoja ekologiškesnį raketinį kurą – kriogeninį skystą deguonį ir metaną – ir turi pažangią slėgio valdymo sistemą, leidžiančią kelis kartus sustoti ir paleisti iš naujo kosmose. Pagrindinis rangovas Avio neseniai baigė savo pirmąją karšto ugnies bandymų seriją.
Palydovas LARES 2 (sfera centre) ir dislokatoriai, kuriuose yra šeši nedideli CubeSat pavažinėjimo kroviniai, ruošiami paleisties Prancūzijos Gvianoje. Kreditas: ESA/CNES/Arianespace/P. Baudonas Tikslus LARES-2 orbitinis kelias bus stebimas lazeriu nuo žemės stotyse. Misijos tikslas – išmatuoti „kadro vilkimo“ efektą – erdvės laiko iškraipymą, kurį sukelia tokio masyvaus kūno, kaip Žemė, sukimasis, kaip numatė Einšteino bendroji reliatyvumo teorija. Jo pirmtakas, panašus LARES, buvo pagrindinė 1313 naudingoji apkrova Vegos inauguracinis skrydis. Šeši „CubeSats“ sukūrė antrinį naudingos apkrovos paketą.
Stéphane’as Israëlis , „Arianespace“ generalinis direktorius sakė, kad bus du daugiau Vega paleidžiama prieš grįžtant prie Vega-C. „Jau pardavėme septynias misijas, keturias institucines ir tris komercines, ir tikimės gauti dar keturis Copernicus programos užsakymus iš Europos Komisijos. „Šiandien pademonstravome, kad Vega-C yra skrydžio metu patikrintas paleidimo įrenginys, puikiai pritaikytas ateities Europos poreikiams“, – sakė Izraelis 1547208095197184001 57896 57895
